中級(jí)車(chē)戰(zhàn)火連天的六月，自主品牌能不能走第三條路的爭(zhēng)論再次擺上桌面。
上海車(chē)展上，北汽展出了換標(biāo)的吉普2500，這是要作為北汽未來(lái)的自主品牌車(chē)型出現(xiàn)在市場(chǎng)上的；緊接著就是北京現(xiàn)代索納塔也要?jiǎng)澣氡逼灾髌放飘a(chǎn)品線的陣營(yíng)。
北汽不是國(guó)內(nèi)第一個(gè)借道合作伙伴成熟產(chǎn)品進(jìn)入自主品牌的汽車(chē)企業(yè)，在此之前，一汽集團(tuán)的紅旗、奔騰；以及傳言要導(dǎo)入市場(chǎng)的長(zhǎng)安陸風(fēng)改款嘉年華等。市場(chǎng)把這些稱(chēng)之為自主品牌的第三條路。
與第三條路對(duì)應(yīng)的是，以奇瑞、吉利為代表的完全從零起步，自己開(kāi)發(fā)車(chē)型的第一條路，以及以上汽、南汽為代表的，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外汽車(chē)企業(yè)以及技術(shù)，一步進(jìn)入生產(chǎn)成熟階段的第二條路。
因?yàn)樽灾髌放频钠?chē)企業(yè)，起步都比較晚，目前還很難斷定哪條路更有前途。盡管奇瑞、吉利等代表的第一條被認(rèn)為是最正的一條路，也暫時(shí)取得了較好的成績(jī)。但我們也不能否認(rèn)，近兩年來(lái)在大力提倡發(fā)展自主品牌的大環(huán)境下，各種方式、各種力量推動(dòng)自主品牌整體實(shí)力不斷壯大。
社會(huì)上之所以對(duì)第二和第三條路有爭(zhēng)議，原因是大家把自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全劃上等號(hào)，甚至認(rèn)為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是自主研發(fā)。事實(shí)并非完全如此，這只是一種理想化的假設(shè)。在汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了百年歷史的今天，這個(gè)四輪子的機(jī)器，很多成熟的技術(shù)已經(jīng)被控制在跨國(guó)巨頭的手中，完全從零開(kāi)始，進(jìn)行自主研發(fā)幾乎沒(méi)有可能。因此，借鑒是必然。
我們提到的三條路就是三種不同形式的借鑒。其實(shí)，哪種形式并不重要，重要的是誰(shuí)能夠把借鑒的東西，最快速度消化吸收，并且成功商業(yè)化，形成長(zhǎng)效的贏利機(jī)制。大家看好奇瑞、表?yè)P(yáng)奇瑞正是因?yàn)槠嫒鹱龅搅诉@點(diǎn)；同樣的道理，大家質(zhì)疑一汽，是因?yàn)椴徽撌羌t旗還是奔騰到目前為止都還沒(méi)有做到這一點(diǎn)。
從這個(gè)角度講，發(fā)展自主品牌應(yīng)該不去追究其出身，而應(yīng)該看其市場(chǎng)成績(jī)。套用偉人的一句話，不管黑貓、白貓，抓住老鼠的就是好貓。
來(lái)源: 京華時(shí)報(bào) 張利東
