大眾本來希望邁騰的價(jià)格能夠避開所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是很難辦到。
首先，對(duì)手們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。凱美瑞手中捏著至和4到6萬元的單車?yán)麧?rùn)，在盯著邁騰；天籟徘徊在銷量第五名的狀態(tài)，一邊看著銷售數(shù)字的變化曲線一邊用新車“御”等著邁騰。雖然中國(guó)消費(fèi)者對(duì)安全的意識(shí)越來越強(qiáng)，但在為安全能掏多少錢這個(gè)概念上并沒有形成一致觀點(diǎn)。因此，邁騰雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于凱美瑞和天籟，卻不能再等，因?yàn)榻衲暌患径?，股市套利較豐，車市也比較好，但現(xiàn)在夏天旺季即將過去，股市套住的資金增多，車市反而走弱了，距離下一個(gè)可期待的9月旺季時(shí)間又很遙遠(yuǎn)。大眾心想，反正對(duì)手準(zhǔn)備好回應(yīng)的招數(shù)，等也沒用。上吧！
其次，自己的矛盾始終存在。大眾產(chǎn)品很難像豐田那樣拉開價(jià)格空間，因?yàn)樗仨毧紤]南北同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問題，邁騰上來了，領(lǐng)馭怎么辦。目前領(lǐng)馭的指導(dǎo)價(jià)在18.38萬到31.8萬，排量1.8、2.0和2.8，其中1.8排量的價(jià)格空間在21－24萬元，邁騰如果訂高了，銷量肯定不會(huì)好，但如果訂低了的話，用戶一聯(lián)想到邁騰是帕薩特B6，領(lǐng)馭是上一代的B5改型，則領(lǐng)馭的前途就有麻煩。這是大眾的老問題了，只有無奈，躲是躲不開的，大眾現(xiàn)在的辦法是在時(shí)間上先保一個(gè)再保一個(gè)，云彩在南北兩邊來回飄。比如斯柯達(dá)和速騰就是一例，大眾先讓速騰賣上一年半載，再讓斯柯達(dá)上，而明銳先用最先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽大眾則安排等下一波行情。輪到邁騰和領(lǐng)馭也是如此，領(lǐng)馭是目前上海大眾體系中最賺錢的車型，然后就是波羅還賺一點(diǎn)。于是，大眾就先讓領(lǐng)馭賺夠錢，再安排邁騰上市，到時(shí)候邁騰踩領(lǐng)馭的腳也沒關(guān)系，因?yàn)樯弦惠喩虾４蟊娰嵾^，下邊該輪到一汽大眾賺錢了。這樣安排好之后，大眾再想想奧迪A6的價(jià)差，就齊了。反正該踩腳的也要踩腳，等也沒有用，上吧！
這次上市的國(guó)產(chǎn)1.8T邁騰依然是一汽大眾的老路子，新車很少改動(dòng)，比上海大眾更原汁原味，筆者在澳門試駕3.2TSI車型中的高配置，如AUTOHOLD、自動(dòng)制動(dòng)按鍵等奧迪A6上的設(shè)備也有望出現(xiàn)。只是聽說ESP減掉了一個(gè)模塊，可能是考慮到成本和中國(guó)道路實(shí)際情況而有意砍掉的。總體上，這輛車除了價(jià)格，大約沒有能挑出來的毛病。
7月11日，居庸關(guān)長(zhǎng)城上空邁騰將從天而降，它的價(jià)格和配置將讓對(duì)手膽寒，也讓大眾自己哆嗦，價(jià)格是射向敵人的第一顆子彈，如果打不中靶心，則一切夢(mèng)想只能輪為被動(dòng)，而等著敵人犯錯(cuò)誤是最不靠譜的事，所以這次吐血安排的價(jià)格宣布，將是一次讓所有人屏住呼吸、睜大眼睛的瞬間。
