6月21日，在吉林省吉林市高新區(qū)恒山路一間并不顯眼的普通廠房外，鞭炮并21響禮炮齊鳴、鑼鼓和軍樂(lè)喧天，一個(gè)奇特而宏大的新車下線儀式正在進(jìn)行中，來(lái)自吉林省和吉林市政府的高官以及一汽集團(tuán)、豐田汽車及旗下大發(fā)汽車在內(nèi)的高層領(lǐng)導(dǎo)、日本駐沈陽(yáng)的領(lǐng)事館官員和全國(guó)各地媒體共計(jì)1000多人參加了“森雅”—一款排量為1.3L的微型小車下線并上市儀式。
其間的對(duì)比奇特而強(qiáng)烈，對(duì)豐田而言，這樣的高規(guī)格只有在凱美瑞的上市儀式上方能一睹其宏大。
大發(fā) 豐田的楔子
實(shí)際上，這只是一款排量為1.3L-1.5L的兩排到三排座售價(jià)低于7萬(wàn)元(6.98萬(wàn)元-9.88萬(wàn)元)的小車，DAIHATSU大發(fā)宣布這是他們?cè)谥袊?guó)投放的第一款全球戰(zhàn)略車型。
大發(fā)社長(zhǎng)箕浦輝幸在儀式上頗為感慨地表示，2007年是大發(fā)成立100周年值得紀(jì)念的時(shí)間，而選擇這一時(shí)刻重回中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大發(fā)或者豐田頗具深意。
大發(fā)曾經(jīng)是日本豐田最早打入中國(guó)市場(chǎng)的前哨兵：1984年曾經(jīng)聞名中國(guó)被笑稱為“蝗蟲(chóng)”的大發(fā)微面在天津KD生產(chǎn)，隨后曾經(jīng)一統(tǒng)中國(guó)天下達(dá)20年之久的“夏利”也于1986年在天津KD生產(chǎn)，它在日本的名字“Hijet”遠(yuǎn)沒(méi)有它在中國(guó)的名字更響亮。
跨國(guó)公司圍獵小型車
很明顯，在陸續(xù)投入了皇冠、銳志以及凱美瑞等中高級(jí)轎車后，豐田將停頓3年之久的大發(fā)再次拉回中國(guó)市場(chǎng)，其目的再明確不過(guò)，完成了中高級(jí)轎車的布陣之后，現(xiàn)在該在小型車和微型車上發(fā)力了，而大發(fā)這個(gè)在日本本土以微型車生產(chǎn)而著稱的企業(yè)此次被重新推上了歷史舞臺(tái)。
這顯然并不是一個(gè)孤立的事件，如果將風(fēng)云翻滾中的汽車事件中幾個(gè)小案例串聯(lián)起來(lái)，一個(gè)命題開(kāi)始令人關(guān)注——“那些實(shí)力雄厚的跨國(guó)公司在努力鞏固其中高檔車市的同時(shí)，開(kāi)始染指低端經(jīng)濟(jì)型轎車。而與此相反，那些曾經(jīng)在經(jīng)濟(jì)型轎車上獲得初步成功的中國(guó)車企卻開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，謀求在高端車市分一杯羹，雙方正面碰撞結(jié)果將會(huì)怎樣？”
2006年，當(dāng)豐田正在著力推廣凱美瑞時(shí)，一款在歐洲小型車市場(chǎng)表現(xiàn)絕佳的YARIS被提上了廣州豐田的投產(chǎn)計(jì)劃，這款裝配豐田最新VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)的小車顯然比其在天津一汽生產(chǎn)的前一代產(chǎn)品——威姿更具有人氣和市場(chǎng)號(hào)召力。2007年早些時(shí)候上市的鈴木SX4以1.6L、4115厘米的車身長(zhǎng)度、最低8萬(wàn)多的價(jià)格引發(fā)了連鎖反應(yīng)，東風(fēng)日產(chǎn)驪威以靈活多變的車內(nèi)空間、最低7萬(wàn)多的價(jià)格加劇了這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而據(jù)悉三菱也有計(jì)劃在東南汽車推出更小排量的汽車，這一切連同已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)的小排量轎車雨燕、飛度、樂(lè)風(fēng)、雅紳特、東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO一起對(duì)自主品牌形成了一個(gè)隱形的包圍圈，國(guó)產(chǎn)品牌伺機(jī)突圍。
守陣地全面武裝
從北京的奧拓可以大搖大擺通過(guò)長(zhǎng)安街開(kāi)始，中國(guó)的微型車開(kāi)始煥發(fā)出勃勃生機(jī)，在中國(guó)政府發(fā)展和諧社會(huì)的政策下，節(jié)能、減排、環(huán)保成為其中的幾個(gè)關(guān)鍵詞，奇瑞不必煞費(fèi)苦心研發(fā)出1.1L排量QQ以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)安街嚴(yán)禁1.0L排量的轎車通過(guò)的政策。現(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)型車獲得了空前的發(fā)展機(jī)遇。
市場(chǎng)已經(jīng)給了那些外資品牌與中國(guó)車企同樣的國(guó)民待遇，自主品牌更多在低廉的價(jià)格上暫時(shí)俘獲消費(fèi)者。盡管吉利已經(jīng)在推出遠(yuǎn)景發(fā)動(dòng)機(jī)后宣布將向高端車市進(jìn)軍，但自主品牌能否在跨國(guó)巨頭自上而下強(qiáng)勢(shì)圍剿下占據(jù)穩(wěn)固的市場(chǎng)份額，仍舊是個(gè)未知數(shù)。
源自:貓撲社區(qū)
