兩年7次推遲上市的苦等與“半夜XX”的“陽謀”
可能此前還沒有任何一款車能夠擁有長達(dá)兩年的醞釀期和造勢期，也可能還沒有任何一款車能夠多達(dá)7次地推遲上市；除此之外，恐怕也沒有誰選擇在晚上10點(diǎn)后“早睡早起身體好”的人已經(jīng)進(jìn)入夢鄉(xiāng)的時(shí)候才公布售價(jià)：從2005年傳出帕薩特B6有望國產(chǎn)以來，經(jīng)歷了南北大眾之爭，上市日期的一再延遲，配置價(jià)格的多種版本忽悠……不少急性子的消費(fèi)者甚至包括部分“鐵桿”擁護(hù)者已經(jīng)離他而去，也有不少愛好者都被逼出“審美疲勞”來了，但不管怎樣的確有更多的消費(fèi)者開始熟悉和接受并接力等待邁騰。而無論他的售價(jià)高低如何，邁騰的價(jià)格都被認(rèn)為將是影響下半年中高級(jí)車市價(jià)格走勢的重要因素之一……
一個(gè)多月前，“半夜XX”讓牛氣沖天的中國股市大牛戛然而止，一時(shí)間市場上哀鴻遍野、泥沙俱下傷亡者眾，至今股市也尚未恢復(fù)元?dú)?。或許是看到了“半夜XX”的無比威力，一汽大眾出人意料地選擇了在深夜公布其重量級(jí)新車邁騰的上市售價(jià)，難道是也想把25個(gè)對(duì)手殺的尸橫遍野？恐怕更多的是一種自我期望和信心膨脹吧？——7月11日晚上10點(diǎn)多鐘了，邁騰的售價(jià)依然沒有公布，筆者已經(jīng)打了好幾個(gè)電話都沒消息，搜狐汽車網(wǎng)站也因此被偶多刷新了n次，以至朋友開玩笑說你在賺點(diǎn)擊率蠻？——如今，邁騰的價(jià)格公布了，7款車型覆蓋了從19.28～24.98萬的“小范圍”價(jià)格區(qū)間，一汽大眾定這樣的價(jià)格，明擺著沒打算打價(jià)格戰(zhàn)嘛！“半夜XX”也不過了了？不會(huì)吧，筆者又思索了半天，終于還是給揣摩出了下面這些道道來：
“特裝”預(yù)備與新“田忌賽馬”
請(qǐng)問邁騰目前最大的眼中釘是誰？是凱美瑞，以及帕薩特領(lǐng)馭和雅閣，尤其是凱美瑞。顯然，凱美瑞每月動(dòng)輒12000輛的銷量無疑讓任何競爭者都為之嫉妒和心動(dòng)，所謂的邁騰的25個(gè)對(duì)手其實(shí)不過是個(gè)幌子，如果能夠打倒目前銷量最大的凱美瑞，其他的對(duì)手還在話下嗎？但全線出擊也是不行的，邁騰顯然在玩新的“田忌賽馬”：
2.0L檔邁騰目前只有一款，但這款老邁匹夫引擎的技術(shù)參數(shù)實(shí)在太差，難當(dāng)19.28萬的售價(jià)；不過，這一售價(jià)卻比凱美瑞2.0款要低，而且一低就是5000元，所以就拿出了大眾車比日本車還便宜的噱頭。這是態(tài)度問題，讓人比較容易“感動(dòng)”，如果不在意技術(shù)參數(shù)的消費(fèi)者恐怕要?jiǎng)訐u了，況且這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常成熟（意味著小毛病少、性能可靠）。目前，凱美瑞2.0的銷量大概是每月2000輛左右，2.0L邁騰可望抵消其部分銷量。
而最有競爭力的邁騰恐怕是19.98萬的1.8T起步款，它實(shí)際上與“傳說的低價(jià)”相差不大，僅比2.0L款多了7000元，比領(lǐng)馭的1.8T價(jià)格還低，這一檔應(yīng)該是搶奪市場份額的主力軍?；蛟S有人說邁騰的技術(shù)含量還體現(xiàn)在6速手自一體變速箱上，但多付出2萬真值得嗎？另外，頂配邁騰雖然價(jià)格比競爭對(duì)手少2萬，但選裝氙氣大燈，這要注意。或許邁騰不準(zhǔn)備賣這頂配款，他有進(jìn)口的3.2保衛(wèi)高端呢。
最后，我們估計(jì)邁騰根據(jù)市場反映情況會(huì)推出所謂的“特裝”版，即減配的低價(jià)車型，而且很可能2.0L款和1.8TSI款都會(huì)推一種，當(dāng)然，前提是產(chǎn)能充分發(fā)動(dòng)且訂單消化得差不多后。
當(dāng)然，邁騰想擔(dān)當(dāng)中級(jí)車市的領(lǐng)頭羊還任重而道遠(yuǎn)。
