細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，2006年年末德國大眾在中國生產(chǎn)汽車的數(shù)量和今年一季度生產(chǎn)汽車的數(shù)量都有“8”，“8”在廣東話中發(fā)音同“發(fā)”，有發(fā)財(cái)?shù)囊馑?，因此商人喜歡“8”。難道德國大眾在中國真的“發(fā)”了嗎？
今年初，德國大眾發(fā)表的新聞稿中宣稱：在中國銷量首次突破70萬輛，并詳解“2006年全年，大眾汽車品牌以628807輛的新車零售量(其中，國產(chǎn)車622786萬輛，進(jìn)口車6021輛)……奧迪品牌新車零售量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的81708輛(其中，國產(chǎn)車77222輛，進(jìn)口車4486輛)?！比绻粚a(chǎn)部分相加，那么大眾集團(tuán)2006年在中國生產(chǎn)的汽車銷量(零售)為700008輛。700008，數(shù)字真漂亮，很吉利。
所謂零售數(shù)量是指：消費(fèi)者將款交給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商給消費(fèi)者開具發(fā)票，并將車交給消費(fèi)者，完成這樣一個(gè)過程，表明企業(yè)獲得了一個(gè)零售數(shù)。我們所獲得的2006年大眾集團(tuán)的機(jī)動(dòng)車上牌數(shù)為639559輛，與大眾公布的數(shù)據(jù)相差60449輛，這一數(shù)量是上牌數(shù)的9.45%。因?yàn)榇蟊娫谥袊a(chǎn)的車輛沒有出口，所以6萬多輛的缺口顯得尤為搶眼。大眾集團(tuán)銷售的車中包含軍、警用車輛，這些車輛不在上牌數(shù)之列，而軍、警車數(shù)量再大也超不過萬輛。零售數(shù)量大于上牌數(shù)的另一種解釋是，一些月末購車消費(fèi)者在次月上牌，這主要是完成購買手續(xù)與上牌手續(xù)之間所需要的時(shí)間造成的。如果我們將上牌數(shù)據(jù)除以12，結(jié)果是53297輛。換句話說，6萬多輛車已經(jīng)超過了大眾集團(tuán)在中國一個(gè)月的銷量。難道有這么多消費(fèi)者到年關(guān)還不上牌？即便把軍、警用車數(shù)量和未及時(shí)上牌的數(shù)量相加，也不應(yīng)該大于1個(gè)月的銷量。因此我們質(zhì)疑700008這個(gè)數(shù)字是否被“灌水”了？
一季度德國大眾所公布的數(shù)據(jù)顯示：“大眾汽車品牌在華的新車零售量為178070輛(含1483輛進(jìn)口車)，同比增長22.5%。奧迪品牌的新車零售量為24342輛(含1749輛進(jìn)口車)，同比增長27%?！蔽覀冎粚a(chǎn)部分相加，那么大眾在中國銷售了199180輛，這數(shù)據(jù)看上去也非常漂亮。但上牌數(shù)卻是186380輛，二者相差12800輛，差額是上牌數(shù)量的6.87%。是大眾集團(tuán)的數(shù)據(jù)被利益熏心者“注水”了？還是上牌數(shù)統(tǒng)計(jì)錯(cuò)了？但凡買過車的消費(fèi)者都知道，買車后首先要上牌，上牌后車輛才具有了合法的“身份”，給車上的保險(xiǎn)才能生效，難道又有數(shù)以萬計(jì)的消費(fèi)者暈了？不知道上牌了？
二季度的數(shù)據(jù)呢？這些數(shù)據(jù)當(dāng)如何解釋呢？我們期待著德國大眾給出明確的答案。(管學(xué)軍)
