據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年都市SUV市場(chǎng)仍然持續(xù)著2006年以來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2007年上半年SUV累計(jì)銷量109173輛，其中SUV銷量排名前五名的品牌是：新CR-V、途勝、哈弗CUV、獵豹、瑞虎等五個(gè)品牌占SUV總銷量的59.71%。途勝和新CR-V主流地位依舊無(wú)法撼動(dòng)。不過(guò)，2007年在SUV的產(chǎn)品定位上卻呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢(shì)：途勝在功能需求上大做文章，不斷豐富產(chǎn)品線以增加細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；新CR-V則是著力打造SUV的轎車化性能，欲借此搶奪轎車市場(chǎng)的一部分份額。細(xì)分化PK轎車化，記者進(jìn)行四個(gè)回合的SUV調(diào)查。
第一回合：比外形
動(dòng)感陽(yáng)剛與線條圓潤(rùn)之爭(zhēng)
途勝外形動(dòng)感，肌肉感十足，凸顯陽(yáng)剛氣質(zhì)。雙色車身的設(shè)計(jì)以及行李架的應(yīng)用，增加了整車的力量感。流暢的尾部線條使得整車更趨動(dòng)感。喜好越野的車主可能會(huì)更喜歡途勝的掀起式行李廂門窗，這一設(shè)計(jì)不僅可以輕松取放物品，而且還能沿途拍攝美景。相比之下，新款CR-V的外形風(fēng)格則顯得圓潤(rùn)許多，牛眼式前大燈，尾部一體化掀背式尾門都是非常轎車化的設(shè)計(jì)，新意不足。原本背掛式備胎轉(zhuǎn)移到了車底的隔板下面，弱化了SUV的感覺(jué)。出于實(shí)用性的角度，瑞虎3所具有4285mm長(zhǎng)度與1765mm的寬度結(jié)合非常合適在城市中使用，相對(duì)靈巧的身材完全能夠應(yīng)付車多、人多的復(fù)雜城市道路情況。
點(diǎn)評(píng)：作為主打年輕市場(chǎng)的“都市SUV”，外形可以說(shuō)是途勝的一大賣點(diǎn)。輪廓分明、剛中帶柔的車身線條，流露出歐洲車的氣質(zhì)，途勝的尾部短促，年輕、動(dòng)感。而新CR-V的外形凹凸有致，大膽張揚(yáng)，突出了本田車少有的厚重感覺(jué)，趨向保守、中庸。而經(jīng)過(guò)對(duì)原瑞虎車型的改良以及對(duì)豐田RV4的模仿吸收，更為流線型的線條、緊湊的結(jié)構(gòu)，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。 ??
第二回合：比動(dòng)力
越野性能與公路操控之爭(zhēng)
途勝采用的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是排量為2.7升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。新CR-V提供的是2.0升和2.4升的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際操控中，途勝與新CR-V體現(xiàn)出對(duì)動(dòng)力傳達(dá)的態(tài)度有所不同。途勝雖然外形像一個(gè)力量感十足的西部牛仔，但它加速時(shí)卻是剛?cè)岵?jì)，在低擋位時(shí)車主應(yīng)拉高轉(zhuǎn)速換擋，速度起來(lái)后，車主能感覺(jué)到途勝發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁足。而新CR-V的動(dòng)力越來(lái)越趨向轎車化，舒適性增加的同時(shí)卻不得不犧牲野外的通過(guò)性能，新CR-V的越野性能有所降低。而瑞虎1.8升這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為奇瑞自主研發(fā)，1.6L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)則更多體現(xiàn)在低價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。
點(diǎn)評(píng)：相比而言，同屬“都市SUV”的途勝在越野性上要優(yōu)于新CR-V，途勝在應(yīng)付一些糟糕路況時(shí)能夠充分保持車身的離地距離，車主能明顯感受到途勝輸出的強(qiáng)勁動(dòng)力。
第三回合：比空間
靈活空間與空間優(yōu)勢(shì)之爭(zhēng)
途勝與新CR-V兩款車前排空間都很寬敞，肘部空間和腿部空間對(duì)于1.80米個(gè)頭的人來(lái)說(shuō)依然有富余。途勝的座椅軟硬適中，包容性很好，而新CR-V的頭部空間要稍微遜色一些，座椅有些偏硬。不過(guò)新CR-V的后排腿部空間比途勝顯得寬敞。
途勝行李廂的容積為325升，折疊后排座椅時(shí)行李廂空間可達(dá)到805升。新CR-V的行李廂容積有623升，翻折后座能給行李廂增加50%的空間，最大容積為955升。兩款車后座椅都可以輕松地折疊打開(kāi)，還可按比例拆分折疊，組合成不同大小、靈活實(shí)用的儲(chǔ)物空間，便于休閑旅游。值得一提的是，途勝的前排座椅可以完全放平，可提供額外的裝載空間和休息空間。瑞虎3采用了承載式車身和四輪獨(dú)立懸架的轎車化設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)在中低速下過(guò)濾路面震動(dòng)的能力令人滿意，舒適性可比同價(jià)位的轎車。
點(diǎn)評(píng)：在價(jià)格上，2.0排量的車型中，途勝優(yōu)勢(shì)明顯，價(jià)格比同級(jí)別的新CR-V要低近4萬(wàn)元。目前，途勝家族已有5款車型，另?yè)?jù)知情人透露，北京現(xiàn)代近期還將增加兩款途勝車型，因此消費(fèi)者的選擇空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。
第四回合：聽(tīng)人言
SUV轎車化是“四不像”
出場(chǎng)人物：
武先生(28歲，公司部門經(jīng)理)
SUV是油老虎，這是人人皆知的事兒，據(jù)說(shuō)有些車企為了摘掉油老虎的帽子，今年以來(lái)極力將SUV打造成轎車，以便提升銷量?？墒俏艺J(rèn)為這條路行不通，最簡(jiǎn)單的一個(gè)道理是：干啥就要吆喝啥。SUV就是SUV，是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛(ài)好而在皮卡底盤上發(fā)展起來(lái)的一種廂體車，喜歡SUV的消費(fèi)者正是看好它的越野性能，如果SUV轎車化了，失去了SUV本身的特點(diǎn)，誰(shuí)還買呀！其實(shí)真正喜歡SUV、開(kāi)SUV的人根本就不在乎油耗。所以我認(rèn)為，SUV轎車化簡(jiǎn)直就是“四不像”，失去了熱愛(ài)SUV的這部分消費(fèi)者。
SUV細(xì)分化最好降降價(jià)
出場(chǎng)人物：
王小姐(33歲，健身教練)
消費(fèi)者對(duì)SUV車型的需求不斷提高，以往普通轎車已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者越來(lái)越多的需求了。比如說(shuō)我對(duì)休閑生活的需求，對(duì)時(shí)尚的追求一直在增長(zhǎng)，已經(jīng)不再滿足轎車僅僅作為代步工具的功能，還需要車能夠有更多的功能、更大的空間，能夠在必要的時(shí)候滿足自己休閑的需求。我不知道別人怎么想的，反正我個(gè)人購(gòu)買SUV不會(huì)考慮油耗，我之所以購(gòu)買SUV看重的是SUV的多功能性以及休閑性。不過(guò)，相對(duì)轎車而言，SUV車型普遍比較貴，這倒讓我不太爽快，不知以后會(huì)不會(huì)下降。
記者觀察
消費(fèi)者需求是SUV市場(chǎng)指揮棒
目前，消費(fèi)者消費(fèi)理念已發(fā)生變化是SUV市場(chǎng)興起的主要原因，過(guò)去熱衷于購(gòu)買小排量經(jīng)濟(jì)型轎車的人，已經(jīng)轉(zhuǎn)向了更具駕駛感、功能更全、體積更大的SUV車型，消費(fèi)者購(gòu)買方向的轉(zhuǎn)變促成了城市SUV的火爆。都市SUV產(chǎn)品本身具備的賣點(diǎn)，以及來(lái)自消費(fèi)者消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變同時(shí)決定了都市SUV必將大行其道。
如今，途勝和新CR-V之間的正面競(jìng)爭(zhēng)隨著“都市SUV”路線的變化而日益淡化。新CR-V的趨勢(shì)，以及加價(jià)銷售等模式的運(yùn)用，都反映出其市場(chǎng)定位到運(yùn)作手段越來(lái)越趨于轎車化，這將與小眾化的SUV市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)。由于國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正趨向白熱化，激烈程度要遠(yuǎn)甚于SUV市場(chǎng)，因此，新CR-V轎車化路線的大膽嘗試能否成功，前景尚不明朗。當(dāng)然，不管SUV市場(chǎng)如何發(fā)展，消費(fèi)者都將會(huì)作出最終的評(píng)判。
