從凱美瑞到卡羅拉預(yù)示著什么
來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年08月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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作為豐田最能賺錢的三條生產(chǎn)線,凱美瑞、卡羅拉和雷克薩斯。凱美瑞在上年已經(jīng)成功登陸國(guó)內(nèi),在國(guó)內(nèi)的銷量屢創(chuàng)奇跡,凱美瑞加價(jià)、凱美瑞要等3個(gè)月成為了車市的絕唱,很快就擠掉了本田雅閣,成為了中高級(jí)車市的銷量冠軍,現(xiàn)在凱美瑞月銷量1萬(wàn)3千多輛,甚至已經(jīng)拉開(kāi)了雅閣和領(lǐng)馭。首先承認(rèn),凱美瑞在國(guó)內(nèi)的確非常成功,一是來(lái)自于凱美瑞在沒(méi)有登陸中國(guó)之前,已經(jīng)在國(guó)外以及國(guó)內(nèi)建立了良好的口碑,在北美,佳美的銷量同樣也是屢創(chuàng)奇跡。在國(guó)內(nèi),凱美瑞上市之前,可以看到不少進(jìn)口佳美,這個(gè)就為當(dāng)時(shí)引進(jìn)凱美瑞創(chuàng)下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然,我非專業(yè)人士,我駕駛了凱美瑞感覺(jué)就是不怎么樣,自己也在暗想,怎么能賣得這么火。所以就打開(kāi)baidu搜索,看看其它媒體的試駕感受和評(píng)論,大多的說(shuō)凱美瑞舒適,后排無(wú)梁設(shè)計(jì),其它并沒(méi)有什么溢美之詞,當(dāng)然。媒體也是盈利性機(jī)構(gòu),也不會(huì)把一輛車寫(xiě)得一塌糊涂。后來(lái)還給我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)名詞,什么“饑餓營(yíng)銷”。更多媒體都闡述了饑餓營(yíng)銷,并對(duì)這種營(yíng)銷方式表示了認(rèn)同,也表示其它汽車廠商借鑒?;旧?,不用多說(shuō)也知道凱美瑞熱銷的原因。
最近,又新出了一款貌似凱美瑞的卡羅拉,比凱美瑞小了一個(gè)圈。也了解了一下卡羅拉引進(jìn)的背景,聽(tīng)一位一汽豐田知名的老總說(shuō),凱美瑞的引進(jìn)是非常成功的,目前花冠的銷量在國(guó)內(nèi)只是一般,希望憑借引入第十代花冠扭轉(zhuǎn)這種局面。而第十代花冠實(shí)質(zhì)是與國(guó)外有差別的,(并不能怪豐田,其它汽車廠商都是這樣,中國(guó)的技術(shù)不發(fā)達(dá),逃不過(guò)別人給你的“最惠國(guó)待遇”),只希望不要差別太大就是一款好車了。在卡羅拉沒(méi)有上市之前,就已經(jīng)有什么“五米印象”的宣傳語(yǔ),一汽豐田方面表示,試駕卡羅拉5米便可以讓客戶簽單的說(shuō)法。而且卡羅拉也會(huì)借鑒凱美瑞的銷售模式,就是那個(gè)(饑餓營(yíng)銷)。卡羅拉上市已經(jīng)有2個(gè)月多了,6月份銷量3771輛,與當(dāng)時(shí)一汽豐田的目標(biāo)在07年下半年10萬(wàn)訂單顯然相差很遠(yuǎn),當(dāng)然,現(xiàn)在才八月份,不能評(píng)價(jià)卡羅拉已經(jīng)失敗,但到目前的銷量,起碼已經(jīng)失敗了一小半,總結(jié)一下失敗的原因在于銷售模式太仿效凱美瑞,無(wú)論從車的外觀,以及到車的銷售模式,與凱美瑞都有很多相同之處。當(dāng)時(shí)一汽豐田給卡羅拉定義的“5米印象”,但實(shí)際與宣傳語(yǔ)相差太遠(yuǎn),讓消費(fèi)者有巨大的反差,這個(gè)就是卡羅拉到目前為止失敗的原因,而且照搬凱美瑞模式也是一種錯(cuò)誤。
從凱美瑞的成功到卡羅拉目前的失敗,這個(gè)會(huì)不會(huì)給凱美瑞帶來(lái)負(fù)面的影響呢?這個(gè)從目前來(lái)看看來(lái)還是沒(méi)有,但是當(dāng)一段時(shí)間過(guò)后就很難說(shuō)了,而且現(xiàn)在中高級(jí)車市競(jìng)爭(zhēng)如此的激烈,凱美瑞還能饑餓多久呢?饑餓完了,凱美瑞降價(jià)的命運(yùn)還是逃不了。
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