今年以來,國內(nèi)CPI指數(shù)飆升,央行也連續(xù)加息,而且看來欲罷不能。多次貸款加息,對(duì)我國汽車業(yè)的發(fā)展和車市的影響如何?
先看貸款加息對(duì)汽車制造業(yè)的影響。當(dāng)前出現(xiàn)的汽車產(chǎn)能過剩,國家發(fā)改委的評(píng)斷:只是總量過剩中的結(jié)構(gòu)性過剩,同時(shí)存在部分車型供不應(yīng)求、生產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象。
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貸款加息對(duì)汽車流通業(yè)應(yīng)該說有點(diǎn)負(fù)面影響,但并不大。負(fù)面影響表現(xiàn)在兩方面,一是銀行對(duì)有些經(jīng)銷商的貸款可能收縮,導(dǎo)致經(jīng)銷商資金緊張,經(jīng)營困難;二是即便不收縮,經(jīng)銷商因貸款加息而增加資金使用成本,提高經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。說負(fù)面影響力不大,是因?yàn)樽?004年4月份起汽車市場一度低迷后,像一汽豐田等絕大多數(shù)制造商或供應(yīng)商,普遍減少汽車經(jīng)銷商和流通領(lǐng)域的商品車庫存,經(jīng)銷商庫存資金的壓力不是最大;像北京現(xiàn)代等企業(yè),則爭得商業(yè)銀行等金融企業(yè)的支持,保證經(jīng)銷商經(jīng)營必要的資金周轉(zhuǎn)。在市場競爭中成長起來的經(jīng)銷企業(yè),有的壯大為汽車銷售集團(tuán),資金實(shí)力或資金運(yùn)作能力很強(qiáng)。
貸款加息對(duì)汽車私人消費(fèi)的影響,同樣很小。首先是我國私人汽車消費(fèi)信貸自2004年至今,幾乎處于萎縮、停滯狀態(tài),目前通過信貸方式購車的比例很低。一方面由于車價(jià)連年下降,消費(fèi)者如果買車,寧可一次性付款,也不愿貸款支付“冤枉”的車價(jià)及其衍生的利息。在十分激烈的市場競爭中,一些廠家用“車貸貼息”、甚至“零利率貸款”等手段促銷,如一汽大眾聯(lián)合一汽財(cái)務(wù)公司,曾在京津地區(qū)推出過“車貸貼息、‘油’禮相送”的貸款購車活動(dòng),既代客戶支付最高3000元的利息,又送汽油票。上海通用日前也聯(lián)手上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司,啟動(dòng)“2007別克精英理財(cái)計(jì)劃”,實(shí)施零利率貸款購車服務(wù)。類似促銷舉措使得消費(fèi)者即使接受汽車消費(fèi)信貸,也無需承擔(dān)或承擔(dān)較少的貸款利息。