新浪博客(無心睡眠)
斯柯達(dá)這個品牌，對于國內(nèi)的消費(fèi)者來說并不十分了解，而且由于早期的斯柯達(dá)車型影響，其品牌形象并不是很高。這個捷克的百年老字號，在其誕生以后的整個歷史過程中充滿戲劇性。在其誕生之初，它的品牌形象是非常高的，以制造當(dāng)時的豪華車而著稱于世。然而到了后來東歐的意識形態(tài)發(fā)生變化以后，這個百年老店逐步陷入了危機(jī)，當(dāng)時出產(chǎn)的產(chǎn)品定位和品質(zhì)也不夠好。
年紀(jì)稍微大一些的消費(fèi)者對于斯柯達(dá)的印象，恐怕還停留在80年代以易貨貿(mào)易進(jìn)口的一批FORMAN車型上。這是大眾介入斯柯達(dá)之前的產(chǎn)品，外觀和內(nèi)飾的造型都方方正正，沒有太多美感可言。后期進(jìn)入的FELICIA，已經(jīng)有了一些大眾參與的元素，但仍屬于斯柯達(dá)自己的產(chǎn)品，總體檔次也不夠高。加上易貨貿(mào)易的形式，這些斯柯達(dá)的價格也比較低，在那個老三樣的時代，這款進(jìn)口車的地位甚至還不如當(dāng)時的桑塔納和捷達(dá)。隨著這些車型的逐步老化，加上一直沒有足夠的配件進(jìn)行維護(hù)和更換，以至于許多堅持服役的老斯柯達(dá)的外形和可靠性都出現(xiàn)問題，大大影響了斯柯達(dá)在國人心目中的形象。
現(xiàn)在，凡是問到曾經(jīng)接觸過FORMAN和FELICIA的人，都對斯柯達(dá)沒有太好的印象，把它與波羅乃茲、達(dá)契亞、拉達(dá)這些東歐車混為一談。誠然，那個時候的斯柯達(dá)車，與這些東歐車在技術(shù)和品質(zhì)上確實沒有本質(zhì)區(qū)別，但這一情況從大眾介入以后就徹底改變了。
大眾是于90年代中期收購斯柯達(dá)的，那時的斯柯達(dá)已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)。隨著大眾介入的逐步深入，現(xiàn)在斯柯達(dá)已經(jīng)是屬于大眾的全資子公司，為此大眾也在斯柯達(dá)身上使出了它的渾身解數(shù)。幾乎所有的斯柯達(dá)現(xiàn)有車型，都基于大眾的車型平臺開發(fā)，像FABIA源自POLO，OCTAVIA源自高爾夫，SUPERB則源自帕薩特。經(jīng)過這一輪變化，斯柯達(dá)已經(jīng)徹底與之前的東歐形象告別，搖身變?yōu)閼覓焖箍逻_(dá)標(biāo)志的大眾車。擁有了大眾的技術(shù)和管理以后，斯柯達(dá)旗下的所有車型的技術(shù)含量，與大眾家族的對應(yīng)車型不相上下，只是在風(fēng)格造型上有所變化。斯柯達(dá)已經(jīng)作為大眾的一個子品牌，以差異化的風(fēng)格滿足不同客戶的需求。
作為斯柯達(dá)進(jìn)入中國的先鋒官，明銳就是前面提到的OCTAVIA，它是基于大眾PQ35平臺打造的全新車型。與速騰與寶來在外形上翻天覆地的變化不同，明銳與上一代OCTAVIA的風(fēng)格沒有本質(zhì)變化。這并不代表明銳只是上代車型的小改款，事實上它的車身和內(nèi)飾都是全新開發(fā)的，與上一代毫無共用之處。為了繼續(xù)延續(xù)這種成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，并同平臺的速騰產(chǎn)生風(fēng)格上的差異，明銳明智的保留了這樣的風(fēng)格設(shè)計。
明銳的上市徹底改變了人們對于斯柯達(dá)的看法，即使是之前對斯柯達(dá)品牌很不屑的人，在駕駛過明銳以后都大跌眼鏡——這難道就是印象中的斯柯達(dá)？產(chǎn)生這樣的感覺太正常了，產(chǎn)自上海大眾PQ35平臺生產(chǎn)線的明銳，有著與速騰一樣的制造工藝，它的品質(zhì)和過去的斯柯達(dá)是不可同日而語的。明銳的品質(zhì)已經(jīng)超越了除速騰以外的所有緊湊級轎車，它的多連桿后橋和高強(qiáng)度的車身工藝，是那些看上去很光鮮的日系對手們所不具備的。
明銳的品質(zhì)已經(jīng)獲得市場認(rèn)可，而這只是先鋒官。隨著FABIA、SUPERB這些車型的逐步國產(chǎn)，斯柯達(dá)在中國的品牌形象將發(fā)生翻天覆地的變化，重塑百年老店當(dāng)年的輝煌指日可待。
