新浪汽車(chē)
當(dāng)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)將各自車(chē)型“五星”安全的廣告鋪天蓋地的見(jiàn)諸于各大媒體時(shí)，新世代CR-V無(wú)疑攪亂了這一片祥和的場(chǎng)面，讓眾多以“五星”成績(jī)而沾沾自喜的車(chē)型沒(méi)有了底氣——2008年1月7日下午，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心召開(kāi)了“2007年度第四批車(chē)型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)”。東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司新世代CR-V的測(cè)試成績(jī)和評(píng)價(jià)結(jié)果被公布，新世代CR-V最終憑借總分50.6的成績(jī)成為迄今為止C-NCAP中的最好成績(jī)，也是唯一達(dá)到“超五星”成績(jī)的車(chē)型。
回顧C(jī)-NCAP測(cè)試公布以來(lái)各種車(chē)型的成績(jī)，獲得“五星”成績(jī)的車(chē)型中，最高分也不過(guò)是48分，這與CR-V的50.6分的成績(jī)相差的2.6分，可遠(yuǎn)不像小學(xué)生因?yàn)轳R虎答錯(cuò)了一道數(shù)學(xué)題那么簡(jiǎn)單。
依照C-NCAP規(guī)定，評(píng)分共分為正面100%碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試、正面40%碰撞測(cè)試以及配置加分四項(xiàng)。每項(xiàng)碰撞試驗(yàn)最多可得到16分，如果安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊及氣簾是標(biāo)準(zhǔn)配置，還可根據(jù)其技術(shù)狀況得到總共不多于3分的加分，因此最高得分為51分。根據(jù)得分，車(chē)輛的安全性能分為1到5+共六個(gè)星級(jí)。
新世代CR-V在40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中均獲得了滿(mǎn)分16分的成績(jī)。在完全正面碰撞中，新世代CR-V獲得了15.55分的成績(jī)。新世代CR-V在駕駛員側(cè)、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊及氣簾為其得到了3分加分，從而使總分達(dá)到了50.6分，創(chuàng)下C-NCAP最高分，也因此成為目前C-NCAP公布的首個(gè)達(dá)到最高星級(jí)5+(“超五星”)的車(chē)型。
這一前所未有的成績(jī)無(wú)疑也打破了公眾對(duì)于C-NCAP一直以來(lái)的認(rèn)識(shí)，最高級(jí)別的安全車(chē)型不是“五星”，而是“超五星”！
這樣的測(cè)試結(jié)果并不出乎意料。新世代CR-V采用G-CON安全設(shè)計(jì)概念，延伸的車(chē)身設(shè)計(jì)，在發(fā)生不可避免的撞擊時(shí)，鋼骨防護(hù)高剛性車(chē)體能迅速分散撞擊力，最大程度的保證車(chē)型內(nèi)的完整性，配合高剛性車(chē)體、車(chē)門(mén)防撞鋼梁，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，無(wú)論來(lái)自哪方面的撞擊力都不會(huì)對(duì)載人車(chē)型造成重大傷害，從而確保乘駕者的安全。新世代CR-V配有前座雙安全氣囊、雙側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。另外,在主動(dòng)安全方面, 新世代CR-V還擁有先進(jìn)的電子安全設(shè)備,如ABS (4輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、VSA(電子車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)) 。源自Honda設(shè)計(jì)的新世代CR-V將Honda精湛造車(chē)工藝與先進(jìn)安全技術(shù)優(yōu)勢(shì)集于一身,其安全性能令人贊嘆。
C-NCAP“超五星”成績(jī)的取得，不僅成為了對(duì)各大媒體評(píng)選公信力的檢驗(yàn)，也證實(shí)了東風(fēng)Honda一直以來(lái)秉承的“安、環(huán)、省、樂(lè)”產(chǎn)品理念。而對(duì)于眾多鐘情于新世代CR-V的顧客來(lái)說(shuō)，新世代CR-V的“超五星”成績(jī)是他們獨(dú)具慧眼的選擇，也是眾多熱愛(ài)生命的消費(fèi)者的第一選擇。
只是，當(dāng)“超五星”成為C-NCAP最美味的奶酪時(shí)，誰(shuí)又能成為下一個(gè)“超五星”？
