雖然所有的東風(fēng)人對于自己的自主品牌信心十足,但東風(fēng)自主面臨的壓力顯而易見。合資品牌三年之前已經(jīng)完成布局,自主品牌同樣有奇瑞、吉利和比亞迪這樣的強(qiáng)勁對手,后晉者東風(fēng)的生存空間并不寬松。
“有40年的造車經(jīng)驗和資金人才積累,這是東風(fēng)造轎車的最大財富。”李春榮說,始建于1969年的東風(fēng)汽車公司,是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。經(jīng)過多年建設(shè),東風(fēng)構(gòu)建了強(qiáng)大的自主開發(fā)體系,在商用車領(lǐng)域,具備了從整車匹配、車身開發(fā)、發(fā)動機(jī)開發(fā)到部分關(guān)鍵零部件總成的開發(fā)能力,綜合實力位居國內(nèi)領(lǐng)先水平。在乘用車領(lǐng)域,東風(fēng)形成了國產(chǎn)化開發(fā)、適應(yīng)性開發(fā)、部分零部件開發(fā)的能力,并逐步掌握了在平臺基礎(chǔ)上開發(fā)整車技術(shù)。
從2002年開始,東風(fēng)完成了和日產(chǎn)汽車的大合資之后,就開始著手進(jìn)行自主品牌轎車的準(zhǔn)備?!皩嶋H上,到2002年,世界上大型汽車公司該來的都來了?!崩畲簶s說,“到目前為止,幾乎所有的汽車公司都在中國完成了基本的布局,包括奇瑞汽車和吉利汽車在內(nèi),自主品牌的空間也在逐漸被填滿,競爭非常殘酷?!崩畲簶s一點都不忌諱自己面臨的壓力。
和一汽集團(tuán)的紅旗奔騰、上汽的榮威相比,東風(fēng)的自主品牌不僅仍然處于襁褓之中,而且東風(fēng)自主給外界的印象仍然非?;靵y。目前,除了東風(fēng)自主乘用車之外,東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)從去年開始都大張旗鼓高舉東風(fēng)自主的旗幟,這兩大公司在小型MPV交叉車型和SUV細(xì)分市場上推出自主車型,此外,東風(fēng)還在接洽哈飛汽車,試圖收購這家以微車為主的汽車公司,“和一汽、上汽集中力量做強(qiáng)做大一家自主品牌的轎車公司相比,東風(fēng)的自主品牌仍然處于混沌狀態(tài)中?!睎|風(fēng)一位老員工對《第一財經(jīng)日報》表示,“這種各自為戰(zhàn)的局面如果不能迅速統(tǒng)一,東風(fēng)的實力難以真正體現(xiàn)?!?/CLK>
除了自身的散亂布局之外,東風(fēng)乘用車切入市場的機(jī)會已落后競爭對手,不過,對于這種局面,李春榮認(rèn)為,雖然進(jìn)入時間稍晚,但并不意味著東風(fēng)失去機(jī)會,“換個角度考慮,對于競爭對手們的成功經(jīng)驗和失敗經(jīng)驗,東風(fēng)都可以借鑒。而且,由于其他對手都已進(jìn)入中國市場,對于經(jīng)銷商來說,東風(fēng)乘用車也是最后一個掙錢的商機(jī)?!?/CLK>
這個機(jī)會,也許李春榮看到了,他的經(jīng)銷商看到了嗎?
(本文來源:第一財經(jīng)日報 )