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自主品牌的短板與奇瑞汽車(chē)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年01月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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  2007年,奇瑞汽車(chē)除保持了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)外,在質(zhì)量方面也加大了改進(jìn)力度,并且通過(guò)走向國(guó)際市場(chǎng)、開(kāi)展廣泛的國(guó)際合作以及向中高端市場(chǎng)邁進(jìn),極大地提升了品牌形象。

  奇瑞汽車(chē)是如何塑造和傳播品牌的?11月28日,就此話(huà)題,記者采訪(fǎng)了奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理秦力洪。

他認(rèn)為,品牌形象的提升是自主品牌的短板所在,為了克服品牌對(duì)產(chǎn)品定位的消極影響,奇瑞一直推行“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。

  記者:您認(rèn)為奇瑞汽車(chē)現(xiàn)在是否到了從“買(mǎi)產(chǎn)品”到“買(mǎi)品牌”的轉(zhuǎn)換時(shí)期?

  秦力洪:奇瑞已成為國(guó)內(nèi)上市產(chǎn)品多、產(chǎn)品系列全、產(chǎn)銷(xiāo)量位居第一陣營(yíng)的乘用車(chē)企業(yè)。近來(lái)的一系列國(guó)際合作,都是奇瑞品牌實(shí)施全球化戰(zhàn)略的重要組成部分。8月22日,奇瑞累計(jì)第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)。自此,奇瑞成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上第一個(gè)突破百萬(wàn)輛的自主品牌,也是繼兩個(gè)大眾、上海通用、廣州本田之后,又一家進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的企業(yè)。

  從零開(kāi)始到100萬(wàn)輛下線(xiàn),這10年是奇瑞發(fā)展的第一階段——通過(guò)自主創(chuàng)新打造自主品牌。邁上百萬(wàn)輛臺(tái)階,則標(biāo)志著奇瑞發(fā)展進(jìn)入第二階段——打造自主國(guó)際名牌。同時(shí)奇瑞不排除在未來(lái)與美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)從合作走向合資的可能性,從“中國(guó)市場(chǎng)世界車(chē)”的局面逐漸走向“世界市場(chǎng)中國(guó)車(chē)”,用中國(guó)人的技術(shù)和車(chē)型賺取外國(guó)人的市場(chǎng)。奇瑞的銷(xiāo)售策略也由“又快又好”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝趾糜挚臁?,今后將以提升服?wù)與品牌作為最主要的任務(wù)。

  記者:對(duì)于目前品牌繁多的汽車(chē)市場(chǎng)“亂陣”,您怎么理解品牌在市場(chǎng)中的地位?

  秦力洪:品牌形象的提升是自主品牌的短板所在,為了克服品牌對(duì)產(chǎn)品定位的消極影響,奇瑞一直推行“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”,以期彌補(bǔ)品牌短板。比如,奇瑞QQ6剛上市的時(shí)候既不屬于傳統(tǒng)微型車(chē)也不屬于入門(mén)級(jí)轎車(chē)的特殊定位,使得其在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并無(wú)同級(jí)別對(duì)手。從外形上看,它也確實(shí)顛覆了消費(fèi)者傳統(tǒng)的審美觀(guān),其車(chē)內(nèi)空間與奇瑞旗云一樣大。而很多時(shí)尚設(shè)計(jì)元素使得QQ6顯得更加活潑、可愛(ài),人性化更強(qiáng)。

  記者:目前,自主品牌的優(yōu)劣勢(shì)在哪里?

  秦力洪:據(jù)新華信公司對(duì)用戶(hù)換車(chē)的一份問(wèn)卷調(diào)查顯示,我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品牌的忠誠(chéng)度還很低,不同品牌車(chē)輛市場(chǎng)占有率還存在很大的變數(shù)。與合資品牌相比,自主品牌在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)地位的確立在很大程度上要得益于價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而在10萬(wàn)元以上的市場(chǎng)領(lǐng)域,自主車(chē)型的力量則呈薄弱之勢(shì),日系、美系車(chē)型仍處絕對(duì)主導(dǎo)地位。低端的品牌形象仍是自主品牌馳騁中級(jí)車(chē)市場(chǎng)無(wú)法回避的難題。

  中國(guó)車(chē)企若想在世界市場(chǎng)上獲得更大的利潤(rùn),除去中東、東南亞等,還必須將車(chē)出口至更發(fā)達(dá)的歐美市場(chǎng)。然而,中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)卻在汽車(chē)行業(yè)非常成熟的歐美市場(chǎng)處處碰壁。如,節(jié)能、環(huán)保、安全等技術(shù)因素和銷(xiāo)售、物流、法律等領(lǐng)域的非關(guān)稅壁壘,使民族汽車(chē)企業(yè)面臨考驗(yàn)。

  

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