中國(guó)的乘用車企不僅很多，而且個(gè)個(gè)都是狠角色！幾乎每個(gè)企業(yè)都希望借助中國(guó)汽車巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，成為世界汽車的航空母艦！盡管有些車企目前的產(chǎn)量還僅僅只有幾萬、十幾萬臺(tái)；盡管很多車企還沒有賴以生存的技術(shù)和文化積累；盡管有的車企在運(yùn)作機(jī)制、資金效率、經(jīng)營(yíng)管理等諸多方面問題多多，但每個(gè)企業(yè)都想成為世界頂級(jí)汽車制造商！志向遠(yuǎn)大，真的是中國(guó)汽車之幸事。
但假如中國(guó)的車企，20年后都成為了世界的車企航母，按照目前世界前十名汽車制造商平均每年400萬輛的產(chǎn)量計(jì)算，2028年，中國(guó)乘用汽車的總產(chǎn)量為400萬臺(tái)乘以20等于8000萬臺(tái)，這個(gè)數(shù)字是目前美國(guó)總產(chǎn)量的4倍！
這使我想起了東漢末年，諸侯割據(jù)，大大小小有20多個(gè)諸侯，個(gè)個(gè)都想登上皇帝的大寶。但最終誰也沒有成為真正統(tǒng)一全國(guó)的皇帝，只好三分天下，有三個(gè)集團(tuán)控制了全國(guó)的地域和百姓，這和中國(guó)目前的車市十分相像。中國(guó)車企的現(xiàn)狀，既有國(guó)家經(jīng)營(yíng)幾十年的老國(guó)企發(fā)展起來的，四世三公，很有底子；也有利用中國(guó)汽車發(fā)展初期快速搶市場(chǎng)處于有利位置的；更多的是看到別人都拿到了令人眼紅的市場(chǎng)份額后，才剛剛進(jìn)入車市幾年的小諸侯。但市場(chǎng)既不迷信四世三公，也不會(huì)刻意看顧沒有積淀的弱者，王侯將相寧有種乎！
可以預(yù)料，2008年以后，中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)真正進(jìn)入了十八路諸侯伐董卓后的兼并時(shí)代，上汽、南汽的兼并僅僅是開始！中國(guó)的車市也絕不會(huì)容許這么多車企在進(jìn)行無序的、小規(guī)模的、低層次的競(jìng)爭(zhēng)。如果是這樣，中國(guó)車企與世界級(jí)汽車航母抗衡，并進(jìn)入世界市場(chǎng)就是一句空話，而且也會(huì)帶來極大的資源浪費(fèi)。兼并別人是智慧，被別人兼并是勇氣，兼并者得到發(fā)展，被兼并者獲得新生。既不想被兼并，自己也不能壯大的，只有滅亡！
所以上汽有智慧，南汽有勇氣，兼并盡管艱難，被兼并盡管苦澀，但果子是好的，今后的發(fā)展會(huì)前途無量。
