新浪汽車
隨著能源危機、環(huán)境危機的加劇，2007年以來，美國、歐盟等國家和地區(qū)紛紛出臺政策、鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國作為世界第二大汽車消費國、第三大汽車生產(chǎn)國，也在逐漸完善新能源汽車鼓勵政策。繼2007年11月出臺《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》后，12月18日，國家發(fā)改委有發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007本)》，新能源汽車正式進入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄，國家將從消費環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等方面給予支持。
國家新能源鼓勵政策的出臺，無疑帶來了中國新能源汽車的春天。但是，面對中國車企紛紛“亮劍”新能源的局面，業(yè)內(nèi)分析人士指出，中國新能源汽車市場將成為今后中外車企爭奪的焦點，中國車企要想在這場“博弈”中勝出，必須按照長遠(yuǎn)的新能源規(guī)劃腳踏實地的去做，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
穩(wěn)步推進的新能源戰(zhàn)略
據(jù)悉，此次進入發(fā)改委鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄的新能源車型包括：壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池車等新能源整車汽車。幾乎涵蓋了所有目前可以開發(fā)的新能源技術(shù)，這無疑為中國新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。
分析人士指出，考慮到長遠(yuǎn)的發(fā)展，中國車企應(yīng)該像福特等跨國公司那樣，制定新能源汽車的近期、中期、長期的解決方案，并在不同的時期，專注研發(fā)新能源技術(shù)的某一領(lǐng)域，才能伺機趕超發(fā)達國家水平。據(jù)悉，作為全球新能源汽車巨頭，福特公司制定了從改良傳統(tǒng)內(nèi)燃機，到研究混合動力、氫氣內(nèi)燃機，最終發(fā)展到采用可再生能源生成的氫氣、實現(xiàn)零排放的燃料電池技術(shù)的戰(zhàn)略發(fā)展路徑。
從國內(nèi)新能源汽車市場來看，目前，奇瑞、一汽、上汽、長安等企業(yè)都在開發(fā)混合動力車，2008年就將有相關(guān)車型陸續(xù)上市。但是從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，擁有長遠(yuǎn)新能源戰(zhàn)略以及雄厚研發(fā)實力的奇瑞無疑最值得期待。
據(jù)奇瑞內(nèi)部人士透露，進入國家發(fā)改委鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄的新能源技術(shù)，奇瑞大部分都在研發(fā)，在新能源開發(fā)模式上，奇瑞已經(jīng)與國際巨頭接軌。從2003年開始，奇瑞就制定了旨在推動新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展的新能源汽車研發(fā)戰(zhàn)略。
奇瑞提供內(nèi)部宣傳資料顯示，奇瑞為新能源汽車的發(fā)展設(shè)定了交叉階梯式三個階段的目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，奇瑞各項新能源技術(shù)開發(fā)正在穩(wěn)步推進。2007第五屆北京節(jié)能環(huán)保汽車展覽會期間，奇瑞展出了包括A5靈活燃料、B14生物柴油、A5混合動力、B11燃料電池等四款新能源汽車最新研發(fā)成果。在新能源研發(fā)的第一階段，奇瑞專注研發(fā)的是混合動力汽車，據(jù)奇瑞汽車研究院人士透露，奇瑞首款混合動力車型A5 BSG(弱混合動力轎車)已經(jīng)與2007年6月份正式下線，并投放蕪湖出租車市場，邁出了自主知識產(chǎn)權(quán)混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場化的第一步。更高級別的奇瑞A5ISG(中度混合動力轎車)也已經(jīng)于2007年10月下線。
據(jù)悉，2008年北京奧運會期間，將使用80輛混合動力轎車參與奧運交通服務(wù)，奇瑞汽車中標(biāo)其中50輛的份額，屆時奇瑞將組織50輛混合動力車的“綠色車隊”服務(wù)奧運會。
分析人士指出，奇瑞混合動力車入圍奧運會混合動力車隊，在展示新能源研發(fā)成就的同時，也為奇瑞新能源汽車短期內(nèi)，在全國范圍實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供了機遇。
雄厚研發(fā)實力 支持奇瑞新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展
業(yè)內(nèi)專家分析，目前，中國汽車在新能源領(lǐng)域仍然與世界先進水平有5年左右的差距，相對于福特、豐田等國際巨頭的技術(shù)優(yōu)勢，中國汽車在新能源領(lǐng)域更具市場優(yōu)勢。中國汽車借助新能源變革趕超發(fā)達國家水平，不能盲目開發(fā)，要依靠雄厚的研發(fā)實力實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。到最后，新能源爭奪戰(zhàn)將演變?yōu)檠邪l(fā)實力的競爭。
目前，奇瑞已經(jīng)具備ISG混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)與零部件的開發(fā)能力，為奇瑞ISG混合動力車在短期內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。據(jù)悉，早于2004年，奇瑞就開始與國際一流的英國里卡多合作開發(fā)新能源汽車。2006年3月，奇瑞自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ISG功能樣車在英國里卡多公司啟動成功，這標(biāo)志著奇瑞公司的混合動力技術(shù)已經(jīng)達到國際先進水平。
奇瑞新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展，依靠的是雄厚的研發(fā)實力。奇瑞在創(chuàng)業(yè)初期就以開放的、國際化的人才政策，吸引國內(nèi)外各類人才加盟，逐漸形成具有奇瑞特色的自主研發(fā)體系。在逐漸發(fā)展起來后，奇瑞更加重視人才的國際化，據(jù)悉，從2002年開始短短幾年時間，已經(jīng)有幾十位海外歸來的華人專家陸續(xù)加盟奇瑞，奇瑞已經(jīng)成為中國最大的海歸汽車專家的集聚地。同時，通過與英國里卡多公司等國際一流企業(yè)的合作，奇瑞在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)與國際先進水平相接軌。
近期，具有國際水平的“汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室”“落戶”奇瑞，無疑為奇瑞后續(xù)新能源汽車研發(fā)提供了強有力的硬件支持。具備了長遠(yuǎn)的新能源戰(zhàn)略以及過硬的研發(fā)實力后，奇瑞新能源汽車的發(fā)展前景更加值得期待。
