新晚報(bào)
車市必將重新整合，中國汽車行業(yè)也將在新政策的推動(dòng)下贏得外資汽車巨頭的尊重和重視。
面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，背負(fù)著沉重壓力的中國汽車企業(yè)在2007年得到了喘息的機(jī)會(huì)，2008年注定顯得與眾不同。日趨嚴(yán)格的國家節(jié)能減排政策，將在汽車行業(yè)生產(chǎn)制造銷售使用等各個(gè)環(huán)節(jié)得到集中體現(xiàn)。同時(shí)，汽車入市的門檻提高，加劇了汽車市場(chǎng)分化。在汽車消費(fèi)制約因素中，環(huán)保比重將明顯提高，這也讓車市新格局成了順理成章的趨勢(shì)。
在各車型均實(shí)現(xiàn)上揚(yáng)之時(shí)，2008年國家將正式實(shí)施的《關(guān)于做好中央和國家機(jī)關(guān)節(jié)能減排工作的緊急通知》，鼓勵(lì)優(yōu)先使用自主品牌轎車，為中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來“自主品牌”時(shí)代開了好頭。
盡管車市的格局不可能馬上定型，但在新政的拉動(dòng)下已一覽無余。
在綠色奧運(yùn)的倡導(dǎo)下，政策的環(huán)保緊箍成為汽車企業(yè)最直接的壓力來源。北京在全國率先實(shí)施國Ⅳ燃油排放標(biāo)準(zhǔn)，讓環(huán)保技術(shù)融入到汽車企業(yè)的神經(jīng)末梢。雖然，節(jié)能減排被看成是增加成本的一項(xiàng)苦差事，但對(duì)今年的車市而言，更大的利潤將被綠色達(dá)標(biāo)的車型瓜分。
發(fā)改委將新能源汽車正式列入鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。不僅生產(chǎn)企業(yè)會(huì)得到相關(guān)優(yōu)惠和便利，購買新能源車的消費(fèi)者也將得到稅收方面的優(yōu)惠，還在停車、過橋、高速公路等環(huán)節(jié)得到便利，為中國的汽車企業(yè)指明了努力的方向。
奇瑞、吉利、長安汽車、比亞迪、海馬、華晨……一批自主品牌正在崛起，在新能源車上展開與國外汽車巨頭的賽跑。
與此同時(shí)，上汽吞并了南汽，實(shí)現(xiàn)整合資源壯大自己。為國內(nèi)汽車行業(yè)散亂局面的整合做了示范。而在今年，還會(huì)有汽車集團(tuán)重組的案例發(fā)生，顯示出中國汽車主宰世界新格局的霸氣。
2008年，中國的汽車業(yè)透著一股“新鮮”的味道，中國汽車的結(jié)構(gòu)和發(fā)展走勢(shì)也將因此而改變。
藍(lán)朝輝
