2008年非主流預測：自主品牌重新定義

　　2008年對于中國人來說是特殊的一年，因為有北京奧運會的召開。2008年對于汽車界來說同樣也是不平凡的一年，因為有太多業(yè)界事件即將上演。在此，我們對2008年的中國汽車界作一番預測，相信不相信全憑您自己，就當為您的新年生活增添點樂趣。

　　預測一：凱美瑞跌落神壇

　　中高級車之戰(zhàn)已經成為了業(yè)界公認的2008年的主旋律。凱美瑞、第八代雅閣和蒙迪歐致勝無疑將成為這場大戰(zhàn)的主角。日前，廣州本田隨即公布了其2008年17.8萬輛的銷量目標，這一數字比不久前廣州豐田公布的凱美瑞銷量目標17.5萬輛，多了3000輛?？梢姀V州本田對于第八代雅閣市場銷量的信心和決心，同時這場中高級車的大戰(zhàn)也開啟了2008年中高級車市的大門。

　　我們應該承認，凱美瑞是一款非常成功的車型。從2006年5月投產至今，凱美瑞在上市僅一年半時間中，累計產量已超過了20萬輛。但是，不要忘了廣州本田雅閣，從1999年第一輛雅閣駛下廣本生產線開始，曾經連續(xù)19個月獨攬國內中高級車銷量冠軍。而隨著廣州本田第八代雅閣的面世，凱美瑞一統(tǒng)天下的局面必將被打破。近5米的車長，2.8米的軸距，加上美國味十足的強悍外觀，被譽為“史上最強新雅閣”，最低22.98萬元的售價，足以令凱美瑞汗顏。當然，除了雅閣，蒙迪歐致勝也是不可忽略的力量。初上市月銷量超過1萬輛，足可以證明蒙迪歐致勝也是來者不善。綜上，凱美瑞2008年跌下銷量冠軍的神壇已經是很有可能的了，如果改變這一狀況，就要看凱美瑞自己了。

　　預測二：新凱越領銜中級車

　　2007年的中級車大戰(zhàn)可以說是殺得天昏地暗，騏達的居高不下、?？怂?/SPAN>的厚積薄發(fā)、速騰的苦苦追趕、伊蘭特的遍地開花，加上卡羅拉與明銳的決戰(zhàn)天下，整個中級車市場就在一片拼殺中結束了。雖然這一年當中，伊蘭特、TIIDA、?？怂?/SPAN>月銷已在萬輛之上，思域、卡羅拉、速騰、駿捷在6000至8000輛之間，可是，當年終總結時，突然發(fā)現最終最大的贏家還是上海通用凱越，近20萬輛的銷量使得同級競爭者無法望其項背。雖然有人在說，憑借超高性價比取得銷量第一不是真本事，但究竟哪一款車不是在走價格競爭路線呢？有誰已經上升到以服務來競爭的高度呢？只是，別的車無法達到凱越的性價比而已。我覺得凱越的王者天下，當之無愧。面對2008年，幾乎所有的中級車都將迎來改款，此時又有人大呼，凱越的明天懸了。請不要忘記，凱越也將改款，瞧瞧目前網上對于新凱越的期待，就知道當它面世之后，其他車還要靠邊站。其實，想要戰(zhàn)勝凱越也不是件難事，除非你能達到比凱越更高的性價比，請問你敢嗎？

　 預測三：自主品牌重新定義

　　在以往概念里，“自主品牌”和“民族品牌”一直可以畫等號。的確，在中國汽車市場發(fā)展的這幾年里，自主品牌全部為中國人自己辦起來的品牌，這自然可以稱為民族品牌，像吉利、奇瑞、華晨、長城以及聽起來不像的比亞迪等等。以往的自主品牌幾乎全部是由中國企業(yè)自主研發(fā)，知識產權以及管理團隊都屬于我們國人所有。但隨著中國汽車市場的發(fā)展，自主品牌的概念逐步發(fā)生了變化，比如南汽名爵、上汽榮威等品牌，雖然這些品牌已經屬我們中國人所有，但包括發(fā)動機、底盤等核心技術均為外國人研發(fā)，試問一下，能有多少人會認為MG為中國的自主品牌呢？國際上有多少人會認為MG是一個中國品牌呢？如果我們強把他們列為自主品牌從理論上還說得過去，但另一事件的出現就直接讓自主品牌和民族品牌徹底分家了。2007年7月，廣州本田發(fā)布了成立合資企業(yè)自主投資的汽車研究開發(fā)有限公司的信息，并宣布將研發(fā)合資企業(yè)的“自主品牌”，第一款廣州本田自主品牌產品將于2010年推出。合資企業(yè)來搞“自主品牌”，我們不加評論，我們只是希望讀者將來能夠把“自主品牌”和“民族品牌”區(qū)分開來。

　　預測四：法拉利車隊一騎絕塵

　　隨著法拉利車隊2008賽季的戰(zhàn)車F2008的發(fā)布，2008年F1已經進入了關注的時期。回想2007賽季的種種結局，我們自然對2008賽季充滿著期待。法拉利能否衛(wèi)冕，漢密爾頓能否復仇，阿隆索能否再次崛起，這些都是2008賽季的看點。在這里，筆者斗膽做一個預測，2008賽季的F1將是法拉利的F1，法拉利車隊將一騎絕塵。

　　回想2007賽季，邁克拉倫的迅速崛起讓人吃驚不小，后來“間諜案”的東窗事發(fā)，才讓廣大車迷真正知道了邁克拉倫崛起的原因。新賽季里，邁克拉倫成為了國際汽聯(lián)重點“關照”的對象，尤其對于法拉利有知識產權的技術禁止使用，這就使得邁克拉倫不得不重新打造一輛戰(zhàn)車，但面對諸多的束縛，新賽季里邁克拉倫想接近法拉利沒那么容易。賽車不行，一切免談，盡管漢密爾頓的技術還是不錯的。再來說說阿隆索，回歸了雷諾之后，他又成了車隊老大，但估計阿隆索還是高興不起來，因為此時的雷諾已經不是兩年前的雷諾了。想想上賽季，一個衛(wèi)冕冠軍車隊一下跌出前三名，這種退步不是靠一個阿隆索就能解決問題的。其實，阿隆索本人也意識到了這一點，所以和車隊簽了一個有條件續(xù)約的合同。今年的阿隆索，看別人演戲吧。至于法拉利就不多說了，兩個最大的對手不行了，剩下的就是它了，它將一騎絕塵，輕松奪冠。

　　預測五：全錦賽群雄并起

　　說完F1，再來說說中國的賽車。2008年，全國汽車場地錦標賽將繼續(xù)上演，作為兩個組別的衛(wèi)冕冠軍上海大眾333車隊和長安福特車隊面臨的形勢可以說十分嚴峻。2007賽季的全錦賽看似競爭非常激烈，其實強弱是非常分明的。1600CC組中，所有6站的前三名被上海大眾333車隊和東風日產基亞車隊包攬，其他車隊根本沒有機會。2000CC組中，雖然沒有出現這樣的情況，但如果長安福特車隊的賽車穩(wěn)定性稍微好一點，就根本沒有其他車隊競爭的份。面對這種強弱差距非常大的局面，中汽聯(lián)必將出臺改革措施，以縮小車隊之間的實力差距。對于有廠商背景的各個車隊，如果中汽聯(lián)限制了改裝，縮小差距易如反掌，打破大車隊的壟斷地位也變得不是沒有可能。2008賽季的全錦賽可以說不是有錢就能獲得勝利的，這就需要看車手以及車隊的真實水平了。作為車迷來講，群雄并起，讓比賽變得有懸念才是最希望看到的比賽。

    □文小黨