奧運(yùn)會(huì)離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)精神，它存在于開(kāi)幕式上整齊劃一的表演里，也體現(xiàn)在賽場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)員的拼搏中。同樣，汽車(chē)也是團(tuán)隊(duì)協(xié)作的產(chǎn)物，每輛汽車(chē)的背后都離不開(kāi)研發(fā)、制造、采購(gòu)、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)的共同協(xié)作。因此，汽車(chē)行業(yè)從來(lái)離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)精神。筆者認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，團(tuán)隊(duì)精神最核心的三個(gè)方面是協(xié)作精神、責(zé)任意識(shí)和大局意識(shí)。在這三個(gè)方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，是目前中國(guó)汽車(chē)亟需補(bǔ)的課。
協(xié)作精神是團(tuán)隊(duì)精神最基本的方面，組成團(tuán)隊(duì)的最基本目的就是發(fā)揮集體優(yōu)勢(shì)。殘奧會(huì)上有很多盲人項(xiàng)目，這些比賽單靠運(yùn)動(dòng)員自己是無(wú)法完成的。短跑比賽中的領(lǐng)跑員、足球比賽中的引導(dǎo)員，都和運(yùn)動(dòng)員形成了最緊密的團(tuán)隊(duì)。
對(duì)于汽車(chē)業(yè)，微觀層面的協(xié)作存在企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間，存在于員工與員工之間，宏觀層面則存在于行業(yè)的不同領(lǐng)域之間。在微觀層面，很多企業(yè)做得并不好。筆者曾私下和某家銷(xiāo)售不夠理想的合資企業(yè)探討車(chē)型滯銷(xiāo)的原因，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的各部門(mén)大多不僅沒(méi)有檢討反思自己的不足，而是將責(zé)任推諉到其他部門(mén)。技術(shù)部門(mén)認(rèn)為原型車(chē)的技術(shù)水平有優(yōu)勢(shì)，主要是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)有搞好。銷(xiāo)售部門(mén)將原因歸結(jié)為制造部門(mén)對(duì)產(chǎn)品一致性的控制不夠。制造部門(mén)則認(rèn)為，技術(shù)部門(mén)根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求對(duì)產(chǎn)品做的改進(jìn)設(shè)計(jì)不夠，無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。這不禁讓筆者擔(dān)憂(yōu)，如果這種現(xiàn)象繼續(xù)存在下去，這家企業(yè)未來(lái)的前景仍然難言樂(lè)觀，畢竟失去了協(xié)作的團(tuán)隊(duì)只是一個(gè)空殼。
團(tuán)隊(duì)中各方只考慮自己的利益，不能勇于承擔(dān)責(zé)任，團(tuán)隊(duì)的力量無(wú)從發(fā)揮。本屆奧運(yùn)會(huì)上，中國(guó)體操隊(duì)包攬了男、女團(tuán)體金牌，圓了雅典奧運(yùn)會(huì)上破碎的夢(mèng)。和籃球、排球等注重團(tuán)體協(xié)作的項(xiàng)目不同，體操的團(tuán)體比賽更強(qiáng)調(diào)個(gè)人的發(fā)揮。一個(gè)人的一次失誤，就可能導(dǎo)致團(tuán)體的失敗。能否在關(guān)鍵時(shí)刻頂住壓力，不僅需要過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，更需要團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)成員都要有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)。筆者認(rèn)為，目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中，責(zé)任意識(shí)淡薄的例子也很多。從企業(yè)層面看，在整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)的關(guān)系處理上充分暴露了這一點(diǎn)，部分整車(chē)企業(yè)只顧眼前利益，忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在價(jià)格、成本壓力下，犧牲供應(yīng)商的利益保全自己的例子屢見(jiàn)不鮮。
大局意識(shí)也是團(tuán)隊(duì)精神的重要方面。能否為了大我而犧牲小我，時(shí)時(shí)刻刻考驗(yàn)著團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人。奧運(yùn)賽場(chǎng)上，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上每個(gè)運(yùn)動(dòng)員的背后，都有一個(gè)為了大局意識(shí)甘于默默奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)。只有團(tuán)隊(duì)的各個(gè)環(huán)節(jié)都從總體利益出發(fā)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)才能獲得最大利益。
汽車(chē)企業(yè)需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作，這種團(tuán)隊(duì)的合作甚至可以擴(kuò)展到不同企業(yè)間。國(guó)際車(chē)企間合作的例子并不少見(jiàn)，整車(chē)領(lǐng)域，通用、寶馬和克萊斯勒共同研發(fā)雙?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)；寶馬與奔馳正尋求在研發(fā)、制造、采購(gòu)環(huán)節(jié)進(jìn)行合作；零部件行業(yè)中，博世與馬勒合作進(jìn)行廢氣渦輪增壓器的研發(fā)……這種廣義的團(tuán)隊(duì)合作不僅節(jié)省了研發(fā)費(fèi)用，更縮短了研發(fā)時(shí)間。
當(dāng)然，國(guó)內(nèi)部分車(chē)企的團(tuán)隊(duì)建設(shè)也是可圈可點(diǎn)的。凱美瑞、CR-V的銷(xiāo)售神話(huà)，奇瑞、吉利等自主品牌企業(yè)的迅速崛起，都離不開(kāi)包括研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)、配件供應(yīng)等環(huán)節(jié)在內(nèi)的龐大團(tuán)隊(duì)的成功合作。目前，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入縱深發(fā)展時(shí)期，業(yè)內(nèi)各方更需要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，積極進(jìn)行多領(lǐng)域、多方和多層次的合作，真正做到成果共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。 (本文來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào) ) 
