9月24日，武漢元豐汽車零部件有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理林學(xué)政正在北京參加北京公交公司的一個(gè)會(huì)議，希望獲得更多盤式制動(dòng)器的訂單。
武漢元豐是國(guó)內(nèi)盤式制動(dòng)器領(lǐng)域的佼佼者，2008年，其全年銷售額目標(biāo)是4.5億元。截止9月底，元豐的銷售額僅達(dá)到2億元左右?！敖衲甑哪繕?biāo)肯定完不成了，最主要的困難是資金問(wèn)題?！绷謱W(xué)政告訴記者，今年武漢元豐新建廠房、購(gòu)買設(shè)備等投資達(dá)到1.5億元，投資太大造成了流動(dòng)資金運(yùn)轉(zhuǎn)不暢。
資金難題是以中小企業(yè)為主的汽車零部件企業(yè)普遍遇到的難題。在當(dāng)前美國(guó)次貸危機(jī)波及全球、中國(guó)也難以回避的情況下，這種困難顯得尤為嚴(yán)重。
政府展開(kāi)“救市”行動(dòng)
同樣在9月24日，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上發(fā)言時(shí)指出，當(dāng)前的全球金融危機(jī)造成的影響遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，并且有進(jìn)一步惡化的可能。他表示：“中國(guó)作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的發(fā)展中大國(guó)，時(shí)刻準(zhǔn)備好與其他國(guó)際社會(huì)成員一道努力，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?！?/P>
事實(shí)上，中國(guó)的一系列“救市”行動(dòng)已陸續(xù)展開(kāi)。
9月15日，中國(guó)人民銀行決定下調(diào)一年期人民幣貸款基準(zhǔn)利率0.27個(gè)百分點(diǎn)，下調(diào)中小金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率1個(gè)百分點(diǎn)。9月19日，財(cái)政部決定，對(duì)證券交易印花稅政策進(jìn)行調(diào)整，由雙邊征收改為單邊征收，稅率保持在1%。同時(shí)，中央?yún)R金公司宣布將在二級(jí)市場(chǎng)自主購(gòu)入工、中、建三行股票，國(guó)資委鼓勵(lì)央企回購(gòu)增持股票。之后連續(xù)多日，滬深股市終于擺脫頹勢(shì)，持續(xù)走高，并多次出現(xiàn)漲停。
汽車產(chǎn)業(yè)未明顯感到受益
這一系列政策措施能否改善當(dāng)前惡劣的金融環(huán)境，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的利好作用又有多大呢？
從理論上講，這些政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有著積極的影響。武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長(zhǎng)董登新指出，降低貸款利率可以大大節(jié)省企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，降低還貸成本，維持企業(yè)現(xiàn)金流的相對(duì)充足性。這對(duì)于中小企業(yè)包括很多汽車零部件企業(yè)而言，非常有益。另外，有專家認(rèn)為，貸款利率下調(diào)、股市回暖等有可能促進(jìn)汽車信貸業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。
不過(guò)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)目前尚未明顯感覺(jué)到這些利好政策的積極效果。在廣東和浙江，大量以出口加工為主的汽車零部件企業(yè)日子非常難過(guò)，不少已經(jīng)倒閉。
林學(xué)政告訴記者，他們目前的融資依然困難，尚未感覺(jué)到利好政策帶來(lái)的效果。
信元中國(guó)投資有限公司總經(jīng)理羅蘭介紹說(shuō)，今年的汽車信貸業(yè)務(wù)規(guī)模明顯縮小。受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，各銀行在放貸時(shí)依然非常謹(jǐn)慎。今年初，銀監(jiān)會(huì)還在提醒各銀行不要與汽車經(jīng)銷商直接做車貸業(yè)務(wù)。
遠(yuǎn)東國(guó)際租賃有限公司從2005年底開(kāi)始為汽車零部件企業(yè)提供融資租賃業(yè)務(wù)。該公司工作人員駱育芳告訴記者，目前汽車零部件企業(yè)投資都非常保守，購(gòu)買新設(shè)備的很少，多家零部件企業(yè)都是拿設(shè)備作抵押來(lái)?yè)Q取流動(dòng)資金。
政策調(diào)整并非指向汽車行業(yè)
對(duì)于政府出臺(tái)的這一系列政策，新華信國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司研究副總監(jiān)金永生認(rèn)為：“從表面上看，這是一些經(jīng)濟(jì)‘溫暖’措施，但實(shí)質(zhì)上只是使用‘回填補(bǔ)漏’的方式來(lái)應(yīng)對(duì)這次無(wú)可避免的‘增長(zhǎng)著陸’(或者說(shuō)‘經(jīng)濟(jì)低迷’)?！?/P>
金永生指出，一般情況下，無(wú)論發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，三大產(chǎn)業(yè)中受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響最強(qiáng)烈的都是第三產(chǎn)業(yè)。因此，近期政府出臺(tái)的眾多措施，僅僅是對(duì)金融體系本身的“救贖”，而對(duì)屬于第二產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，并不是政策扶持的直接指向。另外，本輪政策訴求中的各項(xiàng)“暖風(fēng)”措施，如調(diào)整貸款利率以及準(zhǔn)備金率等措施的指向或目的并不是推動(dòng)貨幣政策的放開(kāi)，而是為金融體系內(nèi)部問(wèn)題如呆壞賬、不良證券資產(chǎn)等的解決創(chuàng)造條件。目前這些政策的影響力還不足以跨出金融體系，波及到整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系。所以，他表示：“本輪政策調(diào)整是否會(huì)改善汽車行業(yè)內(nèi)部企業(yè)，如整車廠家、汽車金融公司等的生存環(huán)境，我持保留甚至否定意見(jiàn)。”
西南證券汽車分析師董建華也認(rèn)為，這次利率下調(diào)的幅度非常小，而且有很多限制條件，其象征意義大于實(shí)際意義。另外，利率調(diào)整屬于貨幣政策范疇，貨幣政策是長(zhǎng)期的，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法產(chǎn)生很大效果。所以，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)不會(huì)產(chǎn)生較大影響。
汽車企業(yè)期待更多途徑的資金支持
董建華指出，要短時(shí)間改善經(jīng)濟(jì)環(huán)境，需要出臺(tái)一系列財(cái)政政策和行政政策。
汽車企業(yè)尤其是中小規(guī)模的汽車零部件企業(yè)迫切期待政府給予有效的資金支持。林學(xué)政對(duì)記者說(shuō)，除銀行對(duì)中小企業(yè)的放貸政策更加放寬外，還希望政府通過(guò)發(fā)行債券等為企業(yè)提供資金支持，另外，也可以引進(jìn)一些風(fēng)險(xiǎn)投資。
對(duì)于汽車信貸市場(chǎng)，除出臺(tái)利好政策外，還需要健全個(gè)人信用體系。羅蘭指出：“從國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)看，汽車信貸前景廣闊，但必須等待國(guó)人消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變和個(gè)人信用制度健全之后，才能得到大規(guī)模發(fā)展”。 (本文來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào) ) 
