9月24日，武漢元豐汽車零部件有限公司市場部經(jīng)理林學(xué)政正在北京參加北京公交公司的一個會議，希望獲得更多盤式制動器的訂單。
武漢元豐是國內(nèi)盤式制動器領(lǐng)域的佼佼者，2008年，其全年銷售額目標(biāo)是4.5億元。截止9月底，元豐的銷售額僅達(dá)到2億元左右?！敖衲甑哪繕?biāo)肯定完不成了，最主要的困難是資金問題。”林學(xué)政告訴記者，今年武漢元豐新建廠房、購買設(shè)備等投資達(dá)到1.5億元，投資太大造成了流動資金運(yùn)轉(zhuǎn)不暢。
資金難題是以中小企業(yè)為主的汽車零部件企業(yè)普遍遇到的難題。在當(dāng)前美國次貸危機(jī)波及全球、中國也難以回避的情況下，這種困難顯得尤為嚴(yán)重。
政府展開“救市”行動
同樣在9月24日，中國國務(wù)院總理溫家寶在聯(lián)合國大會上發(fā)言時指出，當(dāng)前的全球金融危機(jī)造成的影響遠(yuǎn)沒有結(jié)束，并且有進(jìn)一步惡化的可能。他表示：“中國作為一個負(fù)責(zé)任的發(fā)展中大國，時刻準(zhǔn)備好與其他國際社會成員一道努力，應(yīng)對挑戰(zhàn)?！?/P>
事實上，中國的一系列“救市”行動已陸續(xù)展開。
9月15日，中國人民銀行決定下調(diào)一年期人民幣貸款基準(zhǔn)利率0.27個百分點，下調(diào)中小金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率1個百分點。9月19日，財政部決定，對證券交易印花稅政策進(jìn)行調(diào)整，由雙邊征收改為單邊征收，稅率保持在1%。同時，中央?yún)R金公司宣布將在二級市場自主購入工、中、建三行股票，國資委鼓勵央企回購增持股票。之后連續(xù)多日，滬深股市終于擺脫頹勢，持續(xù)走高，并多次出現(xiàn)漲停。
汽車產(chǎn)業(yè)未明顯感到受益
這一系列政策措施能否改善當(dāng)前惡劣的金融環(huán)境，對汽車產(chǎn)業(yè)的利好作用又有多大呢？
從理論上講，這些政策對汽車產(chǎn)業(yè)有著積極的影響。武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長董登新指出，降低貸款利率可以大大節(jié)省企業(yè)經(jīng)營成本，降低還貸成本，維持企業(yè)現(xiàn)金流的相對充足性。這對于中小企業(yè)包括很多汽車零部件企業(yè)而言，非常有益。另外，有專家認(rèn)為，貸款利率下調(diào)、股市回暖等有可能促進(jìn)汽車信貸業(yè)務(wù)的增長。
不過，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)目前尚未明顯感覺到這些利好政策的積極效果。在廣東和浙江，大量以出口加工為主的汽車零部件企業(yè)日子非常難過，不少已經(jīng)倒閉。
林學(xué)政告訴記者，他們目前的融資依然困難，尚未感覺到利好政策帶來的效果。
信元中國投資有限公司總經(jīng)理羅蘭介紹說，今年的汽車信貸業(yè)務(wù)規(guī)模明顯縮小。受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，各銀行在放貸時依然非常謹(jǐn)慎。今年初，銀監(jiān)會還在提醒各銀行不要與汽車經(jīng)銷商直接做車貸業(yè)務(wù)。
遠(yuǎn)東國際租賃有限公司從2005年底開始為汽車零部件企業(yè)提供融資租賃業(yè)務(wù)。該公司工作人員駱育芳告訴記者，目前汽車零部件企業(yè)投資都非常保守，購買新設(shè)備的很少，多家零部件企業(yè)都是拿設(shè)備作抵押來換取流動資金。
政策調(diào)整并非指向汽車行業(yè)
對于政府出臺的這一系列政策，新華信國際信息咨詢(北京)有限公司研究副總監(jiān)金永生認(rèn)為：“從表面上看，這是一些經(jīng)濟(jì)‘溫暖’措施，但實質(zhì)上只是使用‘回填補(bǔ)漏’的方式來應(yīng)對這次無可避免的‘增長著陸’(或者說‘經(jīng)濟(jì)低迷’)?！?/P>
金永生指出，一般情況下，無論發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，三大產(chǎn)業(yè)中受經(jīng)濟(jì)波動影響最強(qiáng)烈的都是第三產(chǎn)業(yè)。因此，近期政府出臺的眾多措施，僅僅是對金融體系本身的“救贖”，而對屬于第二產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，并不是政策扶持的直接指向。另外，本輪政策訴求中的各項“暖風(fēng)”措施，如調(diào)整貸款利率以及準(zhǔn)備金率等措施的指向或目的并不是推動貨幣政策的放開，而是為金融體系內(nèi)部問題如呆壞賬、不良證券資產(chǎn)等的解決創(chuàng)造條件。目前這些政策的影響力還不足以跨出金融體系，波及到整個經(jīng)濟(jì)體系。所以，他表示：“本輪政策調(diào)整是否會改善汽車行業(yè)內(nèi)部企業(yè)，如整車廠家、汽車金融公司等的生存環(huán)境，我持保留甚至否定意見?！?/P>
西南證券汽車分析師董建華也認(rèn)為，這次利率下調(diào)的幅度非常小，而且有很多限制條件，其象征意義大于實際意義。另外，利率調(diào)整屬于貨幣政策范疇，貨幣政策是長期的，短時間內(nèi)無法產(chǎn)生很大效果。所以，對汽車產(chǎn)業(yè)不會產(chǎn)生較大影響。
汽車企業(yè)期待更多途徑的資金支持
董建華指出，要短時間改善經(jīng)濟(jì)環(huán)境，需要出臺一系列財政政策和行政政策。
汽車企業(yè)尤其是中小規(guī)模的汽車零部件企業(yè)迫切期待政府給予有效的資金支持。林學(xué)政對記者說，除銀行對中小企業(yè)的放貸政策更加放寬外，還希望政府通過發(fā)行債券等為企業(yè)提供資金支持，另外，也可以引進(jìn)一些風(fēng)險投資。
對于汽車信貸市場，除出臺利好政策外，還需要健全個人信用體系。羅蘭指出：“從國際發(fā)展趨勢看，汽車信貸前景廣闊，但必須等待國人消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變和個人信用制度健全之后，才能得到大規(guī)模發(fā)展”。 (本文來源：中國汽車報 ) 
