“禮讓”本不錯,不過尺度不好把握,而且人的性格很難因?yàn)橐痪?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(9) id=clickeyekey9 onmouseover="kwE(event,9, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,9) onmouseout=kwL(event,this)>標(biāo)語而改變。
前一段時間,去了一個小城市。那里地方不大,街道不寬,車子卻不少,加上沒有禁摩,因此交通看起來異常紛亂。加上當(dāng)?shù)厝笋{車的風(fēng)格貌似也比較彪悍,車速普遍不低不說,路面的分道線也形同虛設(shè),駕駛員們似乎不會放棄任何一個能鉆的空子。
如此這般的交通秩序,后果自然不難想象:我在那里呆了短短兩天,看到的大小交通事故足有7、8起,都是一些車輛之間的剮蹭和碰撞,幸好看起來都不算嚴(yán)重。有意思的是,這個小城市大概也是我所見過的懸掛交通安全標(biāo)語最多的地方,到處都能看見諸如“禮讓行車”、“停一刻天高海闊、搶一秒車毀人亡”之類的宣傳警示標(biāo)語,相信相關(guān)部門也意識到當(dāng)?shù)亟煌ㄐ蝿葜異毫印Ｖ皇俏以谙?造成如此混亂場面的根源到底是什么呢?
在歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū),我發(fā)現(xiàn)老外們開車的脾氣并不是想象中的那么禮讓和謙和:油門時常到底,而剎車更是踩得毫不留情,駕駛風(fēng)格幾乎可以用粗魯來形容。在小巷中穿越十字路口,換成一個國內(nèi)車主,膽子再大的大概也要松開油門,隨時準(zhǔn)備剎車避讓。然而老外卻不是,只要是綠燈狀態(tài),似乎每一位司機(jī)都會選擇全速通過,哪怕根本看不見道路兩側(cè)的情況。還有在國內(nèi)城市最容易出現(xiàn)擁堵的環(huán)島或匝道并入主路的路段,車流們同樣保持著比較高的速度,似乎并不擔(dān)心有哪個愣頭青會忽然犯難。就這樣一種堪稱彪悍的駕駛方式,卻依舊能造就先進(jìn)國家極低的交通事故率,這其中最重要的原因在我看來就是人人都具有“路權(quán)”意識,從另一個角度說就是大家都明白什么時候應(yīng)該讓行什么時候可以通過。一旦人們之間形成這樣的默契,不僅道路通行效率大大提升,同時也避免了無數(shù)你以為我會讓,我以為你會讓,最后卻還是撞在一塊兒的中國式交通事故。
就在這里普及一下讓行規(guī)則:轉(zhuǎn)彎讓直行、斑馬線機(jī)動車讓行人是最基本的。還有幾個人們不能不了解的:準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)島路口的車輛,讓已在環(huán)島內(nèi)的機(jī)動車先行；相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行；沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的,在進(jìn)入路口前停車瞭望,讓右方道路的來車先行。寥寥幾句,已經(jīng)涵蓋了大多數(shù)實(shí)際交通狀況,正是憑借并嚴(yán)格遵守著這些基本的讓行規(guī)則,老外們才能既高效又安全地行車。
國內(nèi)的交通宣傳標(biāo)語也到了改一下的時候了?！岸Y讓”本不錯,不過尺度不好把握,而且人的性格很難因?yàn)橐痪錁?biāo)語而改變。把標(biāo)語換成“斑馬線車讓人”、“轉(zhuǎn)彎車輛讓直行”,不僅讓駕駛者更易于執(zhí)行,久而久之,也就在人們心中烙下讓行的意識,從根本上扭轉(zhuǎn)混亂的交通狀況。
(本文來源：南方日報 作者：朱欽) 
