前言:
那么,在這場(chǎng)“百年一遇”經(jīng)濟(jì)沖擊波下,全球汽車產(chǎn)業(yè)、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著怎樣的考驗(yàn)。
歐美車市遭受重創(chuàng)
在銷量大幅下滑的市場(chǎng)頹勢(shì)下,福特汽車旗下的沃爾沃汽車不得不宣布將再度裁員4000人,使公司計(jì)劃裁員總數(shù)達(dá)到6000人,約占員工總數(shù)的25%;雷諾集團(tuán)也將在歐洲裁員2000人,加上之前宣布的法國(guó)裁員4000人計(jì)劃,雷諾近期計(jì)劃裁員人數(shù)已達(dá)6000人;通用汽車位于歐洲的多家子公司宣布縮減產(chǎn)能,減產(chǎn)計(jì)劃是4萬(wàn)輛……從雷諾、標(biāo)致雪鐵龍到戴姆勒、大眾汽車以及寶馬,越來(lái)越多的汽車企業(yè)宣布暫時(shí)停產(chǎn)和裁員,可以說(shuō)全球汽車市場(chǎng)已經(jīng)步入“嚴(yán)冬”。
國(guó)內(nèi)車市未能幸免
很顯然,在這場(chǎng)危機(jī)中,中國(guó)汽車業(yè)并不能“獨(dú)善其身”。盡管今年9月份的銷售數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)乘用車銷量在經(jīng)歷了連續(xù)5個(gè)月增幅持續(xù)下跌之后已開(kāi)始止跌回升,然而這并不意味著,整體形勢(shì)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。與此同時(shí),最新的統(tǒng)計(jì)也顯示,寄希望于海外市場(chǎng)的中國(guó)車企目前的出口也正面臨著巨大挑戰(zhàn)。
記者從中國(guó)汽車工業(yè)獲得的統(tǒng)計(jì)分析中看到,進(jìn)入2008年,受國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控的影響,我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了嚴(yán)峻的考驗(yàn),從前三季度汽車工業(yè)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看,基本上呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì),尤其是進(jìn)入三季度后,7月、8月連續(xù)兩個(gè)月的產(chǎn)銷下降使三季度汽車同比增幅回落加快。
對(duì)于今年乘用車市場(chǎng)的表現(xiàn),全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)也認(rèn)為,國(guó)內(nèi)乘用車嚴(yán)重超前消費(fèi),造成市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)期已結(jié)束。該報(bào)告認(rèn)為,從2008年開(kāi)始,乘用車發(fā)展速度將放緩。中國(guó)乘用車市將告別20%以上的增長(zhǎng)。從2009年~2015年,預(yù)計(jì)乘用車市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率約在10%~5%,增速將大大放緩。
車商面臨巨大生存壓力
車商開(kāi)始“含淚”賣店
今年年初,在車市低迷態(tài)勢(shì)剛剛開(kāi)始顯露之際,就有相關(guān)專家預(yù)測(cè)4S店的市場(chǎng)洗牌即將到來(lái)?,F(xiàn)在隨著金融危機(jī)造成的影響在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)逐步顯現(xiàn)出來(lái),預(yù)言很快變成現(xiàn)實(shí)。記者在車市走訪中發(fā)現(xiàn),低迷的市場(chǎng)形勢(shì),已令中原車市部分汽車經(jīng)銷商開(kāi)始或正在籌劃轉(zhuǎn)賣4S店。
“廣州本田這家4S店已經(jīng)‘全盤(pán)打包’出售了,現(xiàn)在老板都已經(jīng)換新人了?!庇浾咴谖挥卩嵵菔斜杯h(huán)快速路的廣州本田某4S店處獲悉,盡管該店的基層銷售人員及售后服務(wù)人員并沒(méi)有變,但該店已于日前正式“易主”,股東及高層領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)變成新一班人馬。
“在現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)下,不出現(xiàn)賣店行為反而不正常?!?/P>
同時(shí),記者還了解到,除了目前已經(jīng)賣掉的廣本某4S店外,中原車市還有多家汽車4S店也正積極尋找“理想買家”。
車商優(yōu)勝劣汰賽開(kāi)始
在低迷的市場(chǎng)環(huán)境中,汽車經(jīng)銷商比別人更早地感受到了瑟瑟寒意。
“9月份廠家提供給汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)開(kāi)始增長(zhǎng)了,好像市場(chǎng)好起來(lái)了,但那數(shù)據(jù)都是廠家批發(fā)量,而并非終端銷量,車都躺在我們的院子里?!倍嗉移嚱?jīng)銷商向記者表示,壓得令他們難以喘息的庫(kù)存,也令他們現(xiàn)在的資金壓力非常大?!艾F(xiàn)在廠家壓著,不提車都不行,可是提了車賣不出去,占著流動(dòng)資金,隨時(shí)都可能導(dǎo)致資金斷鏈。一旦銀行停止給我們貸款,那就是一個(gè)巨大的資金缺口,先不說(shuō)還能否從廠家購(gòu)車,就是正常運(yùn)營(yíng)都有可能難以維持。”
在車市不景氣的大環(huán)境下,經(jīng)銷商正承受著前所未有的生存壓力。某經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者,“雖然經(jīng)銷商虧本賣車在行業(yè)內(nèi)已不是什么新鮮事,但一般只是完成銷量沖刺所做的短暫行為,像今年虧本賣車的時(shí)間如此之長(zhǎng),虧損如此之大還是第一次”。
“你知道幾個(gè)月車市的低迷,對(duì)于站在市場(chǎng)最前沿的我們意味著什么嗎?那就是更多的庫(kù)存和由此帶來(lái)的現(xiàn)金流難以周轉(zhuǎn)。”一位經(jīng)銷商尖銳地指出,“可是你看到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)了嗎?沒(méi)有,最終都會(huì)壓到我們經(jīng)銷商身上?!?/P>
自主品牌海外出口受挫
今年以來(lái),國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)持續(xù)低迷,再加上合資企業(yè)的產(chǎn)品線和價(jià)格不斷下探,自主品牌轎車的生存空間受到擠壓。于是,奇瑞、長(zhǎng)城、華晨、吉利等自主品牌轎車企業(yè)都對(duì)海外市場(chǎng)寄予厚望,希望通過(guò)海外業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的損失。然而面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的突變,一直保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)的中國(guó)汽車出口也開(kāi)始放緩甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)上報(bào)的出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,今年8月,汽車生產(chǎn)企業(yè)出口表現(xiàn)較為低迷,共出口4.44萬(wàn)輛,環(huán)比下降22.18%,同比下降11.29%,汽車市場(chǎng)迎來(lái)了近幾年來(lái)少見(jiàn)的月度負(fù)增長(zhǎng)。
在自主品牌長(zhǎng)城汽車的發(fā)展規(guī)劃中,國(guó)際市場(chǎng)一直占有十分重要的地位。2008年,長(zhǎng)城汽車出口目標(biāo)為8萬(wàn)輛,占公司總體目標(biāo)銷量的40%。日前長(zhǎng)城汽車公司宣傳部部長(zhǎng)商玉貴坦誠(chéng)地表示,“受美國(guó)金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的波及,長(zhǎng)城汽車出口業(yè)務(wù)在9月份已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的放緩跡象”。他預(yù)計(jì),長(zhǎng)城汽車出口業(yè)務(wù)將會(huì)受到較為明顯的打擊,全年出口目標(biāo)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。而面臨國(guó)際市場(chǎng)突變,長(zhǎng)城將采取增加產(chǎn)品種類,擴(kuò)充產(chǎn)品線,以及降低出口價(jià)格等策略進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
作為國(guó)內(nèi)最大的汽車出口企業(yè),奇瑞汽車今年前7個(gè)月一直保持出口高速增長(zhǎng),然而8月份也開(kāi)始出現(xiàn)了下降的趨勢(shì),奇瑞汽車廠方表示,完成全年目標(biāo)有些困難。同樣,吉利2008年出口目標(biāo)6萬(wàn)輛,主打出口車型為吉利“新三樣”自由艦、吉利金剛和遠(yuǎn)景,相對(duì)2007年的出口量又增加2萬(wàn)輛。“吉利今年出口還是比較平穩(wěn)的,尤其是前幾個(gè)月出口形勢(shì)非常不錯(cuò),而目前這場(chǎng)全球性的金融危機(jī)會(huì)對(duì)今后的出口產(chǎn)生一些影響?!奔侣勌幹魅侮愊不壑?jǐn)慎地表示。
(本文來(lái)源:大河網(wǎng)-大河報(bào) 作者:解元利)