近1000萬輛的市場容量和15%以上的年增速，讓汽車巨頭們都愿意在中國這塊“寶地”投入重兵。而要想躋身產銷第一軍團，全球戰(zhàn)略車型是很有力的武器，特別是在兵家必爭的緊湊型車市場。眾所周知，這個市場上，豐田和本田的全球戰(zhàn)略車卡羅拉、思域已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，那么下一個全球戰(zhàn)略車又會是誰？
所謂全球戰(zhàn)略車，就是具有較大的銷量、較強的競爭力、集中體現(xiàn)公司實力及技術含量并將對公司業(yè)績產生重大影響的產品。全球戰(zhàn)略車中的大部分還同時是全球平臺車，即讓跨國大汽車集團內部最大限度的整合全球優(yōu)勢資源，共享零部件供應，從研發(fā)和生產的環(huán)節(jié)節(jié)約成本，并大幅縮短周期。在實現(xiàn)資源配置最優(yōu)化、生產效益最大化的同時，確保每款衍生車型都擁有最先進的技術，都代表最新的理念和足夠價格競爭力。
A級車市雖車型眾多，但真正能稱之為全球戰(zhàn)略車的也就寥寥無幾。
它們個個身世不凡。
作為豐田當家車型，卡羅拉自1966年面世以來，累計銷量超過3000萬輛；CIVIC自1972年問世至今，全球累計銷量已突破1600萬輛。
它們在中國車市中也都賣得相當不錯。豐田的卡羅拉、本田的CIVIC，截至今年前8個月，銷量分別為110435輛、59325輛，都因全球戰(zhàn)略車的概念而實現(xiàn)了銷量和利潤的雙豐收。
而繼卡羅拉、CIVIC之后，下一個全球戰(zhàn)略車會是誰？
在剛剛舉行的巴黎國際車展上，全球汽車巨頭通用汽車展出了其全球戰(zhàn)略車型——雪佛蘭Cruze科魯茲，這款車將在上海通用進行國產，預計很快將加入A級車市的王者之爭。
Cruze科魯茲基于通用全球的緊湊型車新平臺Global Delta，該平臺將成為未來通用旗下多達8款車型的共享平臺，包括雪佛蘭Cruze、龐帝克G6，以及在歐洲市場暢銷的歐寶雅特Astra、薩博93的新一代產品，也將誕生于這個平臺之上。具體技術運用上，Global Delta平臺將采用全新的compond crank后懸掛，在繼承Delta系列平臺的優(yōu)質基因基礎上，提供更佳的操控性和舒適性。此外，Global Delta平臺還將成為通用未來新能源技術的重要載體，其中E-Flex靈活能源技術的第一代產品都將在此平臺上誕生，包括雪佛蘭Volt、歐寶Flextreme等概念車的量產版本。該平臺并也將為上海通用在2010年投產E-Flex新能源車VOLT提供平臺支持。
按照通用汽車的計劃，它在巴黎車展上亮相后，將首先在歐洲和亞太地區(qū)推出，配備1.6～1.8L汽油發(fā)動機和2.0L柴油發(fā)動機，預計將在明年逐步上市。到2010年4月，這款緊湊型轎車將配備1.4T發(fā)動機在美國投產。在Cruze科魯茲投產后，它將會取代Cobalt在雪佛蘭品牌中的位置。Cobalt作為通用汽車在2004年推出的經(jīng)濟型轎車，是雪佛蘭品牌中含金量最高的小型車，在2005～2007年三年的銷售中，其總銷量都超過20萬輛。
據(jù)悉，Cruze科魯茲將會在西歐、中國、俄羅斯、美國、墨西哥、韓國、巴西等市場全面出擊。通用這種將一款戰(zhàn)略車型在全球各地市場全面鋪開推廣的決心和力度在其歷史上并不多見。
可以看出，在諸多跨國車企中，美系和日系車企成為了高舉“全球戰(zhàn)略車”大旗的最大勢力，其中又以美系車企最為堅決。日系車企是想靠精益生產，蠶食更多的全球緊湊型車市場份額。而通用、福特等美系車企類似思維的強烈轉變更不難理解，他們希望通過打造全新的源自歐洲的全球平臺戰(zhàn)略車型，以擺脫“國內消費者對美系車原有笨重、耗油的不佳印象”，從而寄望在市場容量最大的緊湊型車市場上能與日系車、歐系車一較高下。
(本文來源：蓋世汽車網(wǎng) ) 
