惡劣的金融環(huán)境，糟糕的汽車(chē)市場(chǎng)，使得美國(guó)的投資商們紛紛放棄了本土市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而投向遠(yuǎn)離金融風(fēng)暴中心的中國(guó)這類(lèi)處于發(fā)展期，需要大量資金的新興汽車(chē)市場(chǎng)。
陷入發(fā)展困境的美國(guó)汽車(chē)行業(yè)一直期待著能在2010年實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，可是突如其來(lái)的金融風(fēng)暴卻把整個(gè)美國(guó)汽車(chē)工業(yè)從頭到腳吹了個(gè)透心涼。為此，美國(guó)三大車(chē)企向美國(guó)政府提出了500億美元的貸款救助計(jì)劃，但是也被美國(guó)國(guó)會(huì)削減到250億美元。惡劣的金融環(huán)境，糟糕的汽車(chē)市場(chǎng)，使得美國(guó)的投資商們紛紛放棄了本土市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而投向遠(yuǎn)離金融風(fēng)暴中心的中國(guó)這類(lèi)處于發(fā)展期，需要大量資金的新興汽車(chē)市場(chǎng)。
大量外資注入中國(guó)自主品牌車(chē)企
日前，麥克庫(kù)姆斯和火箭資本宣布斥資約1億美元認(rèn)購(gòu)華晨中國(guó)10%至15%的股份，并擬組建合資公司，將華晨自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)往美國(guó)。而且根據(jù)協(xié)議，還將在中國(guó)合資建立一家示范性的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，作為華晨經(jīng)銷(xiāo)商售后服務(wù)和二手車(chē)銷(xiāo)售的培訓(xùn)中心。
從9月29日華晨公布的半年報(bào)不難看出，華晨的自主品牌業(yè)務(wù)上半年處于虧損狀態(tài)，曾經(jīng)為華晨中國(guó)驕傲的中華轎車(chē)銷(xiāo)量銳減了44.9%，僅為33221輛。華晨中國(guó)的毛利率也由2007年同期的7.3%降至5.6%。
盡管華晨的自主品牌銷(xiāo)量不盡如人意，但是麥克庫(kù)姆斯仍然看好華晨中國(guó)?？梢?jiàn)，外資看好華晨汽車(chē)的海外市場(chǎng)空間，更是想通過(guò)此次的投資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
與此同時(shí)，“股神”巴菲特的投資公司伯克希爾?哈撒韋公司旗下的附屬公司Midamerican Energy Holdings Company也與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Midamerican將以每股8元港幣的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例，本次交易總金額約18億港元。
“繼50億美元入主美國(guó)高盛之后，巴菲特在市道低迷的時(shí)候入股比亞迪，是看中了中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展前途。”廣發(fā)證券汽車(chē)行業(yè)研究員黎韋清表示。
中國(guó)能否成為外資的避風(fēng)港？
與美國(guó)汽車(chē)業(yè)的低迷形成鮮明對(duì)比的是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)目前正處于高速發(fā)展期，迫切需要大量資金來(lái)推動(dòng)車(chē)企的發(fā)展。而年初央行實(shí)行的銀根緊縮政策，無(wú)疑給了發(fā)展中的中國(guó)車(chē)企當(dāng)頭一棒，因此，各大車(chē)企都在尋求其他的融資方式。
據(jù)安邦咨詢(xún)的分析師介紹，目前適合車(chē)企的融資方式最好的是上市融資。但是之前，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)行A股的申請(qǐng)沒(méi)有獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)，也使得上市這條看似平坦的道路顯得頗為曲折。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)61.55萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.91%，同比下降3.50%；銷(xiāo)售62.90萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.53%，同比下降6.34%。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，今年中國(guó)車(chē)市的不景氣是很多客觀原因造成的，比如地震、高油價(jià)、奧運(yùn)會(huì)帶來(lái)的注意力轉(zhuǎn)移、北京地區(qū)單雙號(hào)限行等等。
雖然從現(xiàn)階段看來(lái)，中國(guó)車(chē)市也處于低迷期，但是專(zhuān)家預(yù)測(cè)，從2009年至2015年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率普遍被認(rèn)定約在10%至15%之間，這在世界汽車(chē)市場(chǎng)上也稱(chēng)得上是高速發(fā)展了。
中國(guó)汽車(chē)業(yè)目前正處于發(fā)展期，其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益吸引了大量的外資，而大量資金的注入也令車(chē)企久逢甘露，保證了企業(yè)的高速長(zhǎng)期的發(fā)展。目前，美國(guó)的金融危機(jī)正逐步向全球蔓延，中國(guó)的車(chē)企也處于發(fā)展的瓶頸期，迫切需要大量的資金。由此，大量外資的涌入引起了少數(shù)人的恐慌，外資入侵的氣氛有愈演愈烈之勢(shì)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企目前是需要合理的運(yùn)用外資，不要被外資主導(dǎo)自身的發(fā)展，而是需要合理利用外資來(lái)發(fā)展自己的品牌和技術(shù)。
(本文來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào) ) 
