在剛剛過去的2007年,我國汽車出口量達60萬輛,出口額超過70億美元。汽車業(yè)“走出去”口號喊得震天響的時候,業(yè)內(nèi)人士提醒:必須警惕人民幣升值帶來的潛在危機。
2008年,中國汽車業(yè)進入了“井噴”之后的第五個年頭,在人民幣升值和國內(nèi)通貨膨脹的雙重壓力之下,國內(nèi)汽車市場將迎來新的機遇與挑戰(zhàn)。
中國汽車主語論壇組委會在1月底舉辦的“通貨膨脹和人民幣升值下的2008車市”年會,就此展開了激辯。
影響幾何
資料顯示,最近這幾年汽車出口發(fā)展非常迅速,但事實上,乘用車出口并不是最大的出口業(yè)務(wù),第一大出口業(yè)務(wù)是汽車零部件,甚至于超過70%,第二大是商用車,第三才是乘用車。但是乘用車出口發(fā)展得非常快,這已經(jīng)成為2007年中國汽車出口的最大亮點。
戴加輝博士認為,雖然人民幣對美元不斷升值,但是對歐元反而貶值,所以,在這樣復(fù)雜的背景下,汽車業(yè)內(nèi)必須要采取分別應(yīng)對各個市場的手段。
另外,盡管目前中國汽車出口的國家多達180多個,但人民幣對于各國貨幣來講并不都是升值的,“比如人民幣兌換歐元的價格就出現(xiàn)了下降,因此對于以歐元結(jié)算的出口并不產(chǎn)生影響。”傅培昭說。此外,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的出口已實現(xiàn)連續(xù)四年保持高速增長,這也在一定程度上彌補了人民幣升值帶來的損失。
機會何在
科爾尼國際咨詢公司的董事戴加輝博士告訴本報記者,他一直在思考高速增長的中國汽車市場出現(xiàn)大量出口的原因。“國內(nèi)的汽車增長率前幾年平均在25%以上,最近達到了30%,這個市場已經(jīng)足夠好。那么,還要出口的主要原因是什么呢?首先,中國自主品牌的品牌價值還趕不上外國公司的品牌價值,很多中國汽車公司想到國外找一些生存空間,尋找他們的市場增長率,尤其是零部件。其次,整車出現(xiàn)產(chǎn)能過剩情況,必須找到國外的市場來提高產(chǎn)量,降低單元成本。最后,就是為了在國內(nèi)更有競爭力,很多公司都是為了提升他們的品牌形象而出口。另外,中國政府也一直提出要把汽車出口作為主要的業(yè)務(wù)?!?/P>
他注意到,雖然目前的出口主要以汽車零配件為主,但整車的出口增速更加驚人,整車的增長率達到了92%,而且份額還在不斷上升,未來還有更大的空間。同時,相比于其他國家,中國的出口比例也相對較低,這也表示將來還有增長空間。
但在人民幣升值的前提下,應(yīng)該如何應(yīng)對這個現(xiàn)實情況?戴博士建議,汽車企業(yè)可以采取對內(nèi)和對外的不同措施來應(yīng)對這個危機。
針對不同的出口目的地國家的貨幣匯率情況,比如說在俄羅斯,俄羅斯盧布兌人民幣在升值,因此出口到俄羅斯有利。同樣,人民幣兌歐元也在貶值,甚至這兩年當(dāng)中人民幣相對歐元貶值10%,因此應(yīng)該大力發(fā)展到歐洲的零配件和整車出口。
戴加輝非常看好歐洲這個市場,認為歐元的升值給了中國汽車企業(yè)一個重大的機會。零配件供應(yīng)商應(yīng)該馬上提高對歐洲公司的業(yè)務(wù),建立戰(zhàn)略關(guān)系。更重要的是,整車出口也可以多多考慮以中歐國家作為出口目的地,他們也是發(fā)展中國家,但是受歐元的影響比較大。
應(yīng)對之道
中國汽車生產(chǎn)正專注于從快速增長的國內(nèi)市場過渡到向全球出口汽車的基地。如果人民幣繼續(xù)升值,那么,汽車出口企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對呢?
國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部副部長、研究員隆國強博士告訴記者,這不僅僅是汽車出口企業(yè)的問題,凡是出口企業(yè)都要面對。至于應(yīng)對措施,分兩種情況看:一種情況是,如果匯率只是短期的波動,可以運用遠期合約、金融期貨、期權(quán)等金融衍生工具來規(guī)避金融風(fēng)險;另一種情況是,如果是根本性的貨幣升值問題,金融衍生工具就起不到什么作用,企業(yè)只能靠技術(shù)進步、研發(fā)附加值高的產(chǎn)品、降低成本等手段提高自身競爭力。
在升值背景下,企業(yè)則各顯神通?!叭嗣駧派担厝粚?dǎo)致本土化程度高的企業(yè)出口成本上升?!?FONT color=#1f3a87>江鈴汽車進出口公司總經(jīng)理夏英杰表示,像江鈴這樣本土化率已經(jīng)達到90%至100%的企業(yè),如果人民幣升值,出口成本就會隨之上升。在這樣的情況下,要保住利潤,就不得不將出口價格提高,這是最有效和最直接的做法。
2007年,作為自主品牌的代表,奇瑞
面對人民幣升值對出口的沖擊,奇瑞汽車內(nèi)部人士告訴記者,他們有兩大對策:
第一,改善出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu),減少對低價優(yōu)勢的依賴。奇瑞汽車2007年出口汽車比前年同期增長164.7%,并實現(xiàn)累計出口20萬輛,其中,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化——瑞虎、東方之子、A5車型所占比例明顯擴大,已超過全部出口產(chǎn)品的50%,這使得奇瑞汽車出口平均價格上升30%。
第二,借助外力,豐富產(chǎn)品出口形式,提升國際競爭力。據(jù)奇瑞汽車方面介紹,直接投資、當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、建立海外工廠已成為其主要出口形式,所占比例也已經(jīng)從過去的20%上升至目前的80%,從而為奇瑞汽車創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟效益。去年以來,奇瑞汽車先后與以色列量子公司、美國克萊斯勒