經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
關(guān)鍵詞:企業(yè)重組
汽車公司的重組在鼠年將成為最大的戲碼。
從 《汽車產(chǎn)業(yè)政策》可以發(fā)現(xiàn),國家正希望用市場占有率和銷售收入排名兩種方式,培育不超過3-4家大型汽車集團(tuán)。
以上汽對(duì)南汽的完全融合為起點(diǎn),中國汽車產(chǎn)業(yè),作為國家資本主導(dǎo)下的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),在產(chǎn)業(yè)政策以及市場邏輯指引下,即將開始實(shí)質(zhì)性整合。
首先是東風(fēng)吞并哈飛的大戲即將有結(jié)果。目前國資委直屬六家汽車企業(yè)——一汽、東風(fēng)、哈飛、昌河、沈飛日野和西安西沃,再加上兵器裝備集團(tuán)下屬的長安汽車集團(tuán),一共七家汽車公司。其中,實(shí)力排名居前10名的僅有一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安集團(tuán)。
東風(fēng)不但制約了PSA,還迅速獲得了自主品牌轎車的基地。隨后,昌河也很可能作為陪嫁,交由東風(fēng)一并整合。
與一汽不同,東風(fēng)目前合資伙伴眾多,甚至母公司都已經(jīng)整體與日產(chǎn)合資,這引起了不少業(yè)內(nèi)人士的反思。在國家政策轉(zhuǎn)變的當(dāng)下,缺失自主品牌轎車已經(jīng)成為影響東風(fēng)長遠(yuǎn)競爭力的最大問題。
拿下哈飛后,東風(fēng)還可以借哈飛現(xiàn)有的資源好好發(fā)展自主品牌乘用車。除了車型外,還有哈飛的深圳基地。東風(fēng)也可以把合資中獲得的技術(shù)真正消化為自己的能力。
2008年將要亮相的整合重頭大戲,還有北汽和福汽的整合。
記者獲知,至少在一年半前,福汽董事長凌玉章就在福建科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)的一次大會(huì)上,向福建的科研界人士通報(bào)了和北汽整合的想法。凌玉章當(dāng)時(shí)表示,福汽和北京汽車都是在前任主要領(lǐng)導(dǎo)大力支持下誕生的,在人脈上有合作空間。
此外,業(yè)界分析,福汽與北京的合作伙伴奔馳、克萊斯勒,甚至是三菱都有相當(dāng)深的淵源和資本聯(lián)系。因此,在把北京汽車工業(yè)定位為北京奧運(yùn)后經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)后,2008年,福汽與北汽的合作勢必提速。
2008年,真正可以推進(jìn)的央企重組或許不多,但是合作是大勢所趨。這已是共識(shí)。(黃翰)
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