重慶晨報
一場曾讓車商和消費者都頭痛的持續(xù)大雪，讓賣車的見人哭，卻偷著笑。曾經(jīng)哭天喊地的汽車營銷人，再“哭窮”就顯得沒道理。
是的，大雪曾造成物流中斷，讓眼看著掏出腰包的銀子因為提不到車而飛走了。但是，提車難一旦成為車市的普遍現(xiàn)象之后，消費者的選擇就并沒有從總體上改變。因為提車難而積蓄的消費力量，只是延遲消化而已。
從另一個層面，延遲消化也造成“洛陽車貴”。最近一兩周，雪后漲價的呼聲愈高。而年前按照春節(jié)消費的慣例實行的優(yōu)惠促銷措施，也在這片呼聲之中早早收回。大雪，給消費者帶來提車等待的痛苦之外，就是實惠的“灰飛煙滅”。
有數(shù)據(jù)為證。據(jù)中汽協(xié)最新消息，2008年1月，汽車產(chǎn)銷形勢總體保持穩(wěn)定，其中，銷量接近86萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車銷售66.19萬輛，同比增長19.80%。
因此，車界在沉痛總結(jié)雪災給車市帶來的打擊時，汽車營銷人是“偷著樂”的。對于民生來說，任何天災或許就是天災，而對于商人來說，天災或許就是商機。當然，這只是應用了市場經(jīng)濟最原始的“供求影響價格”原理。
看一個經(jīng)濟行業(yè)，與看大眾民生，不能用同樣的眼光。文/韋龍
