中華工商時(shí)報(bào)
南辰
在成功推出將每月11日作為“排隊(duì)日”的措施后，北京市又將每月22日作為“讓座日”，提倡市民在乘坐公交車、地鐵等公共交通工具時(shí)主動(dòng)為老幼病殘?jiān)谐丝妥屪Ｓ浾哒J(rèn)為，這種排隊(duì)、禮讓的交通文化不僅應(yīng)當(dāng)在公共交通工具上推廣，還應(yīng)當(dāng)在整個(gè)汽車社會(huì)長期大力倡導(dǎo)。
實(shí)際上，馬路與公共交通工具一樣，屬于公共場(chǎng)所，同樣需要每一位交通參與者樹立公德意識(shí)。但是在北京、上海、廣州等大城市的馬路上，高峰時(shí)的交通擁堵使很多機(jī)動(dòng)車選擇了并線加塞兒、路口搶行等不文明的做法。反過來，這些不講社會(huì)公德、貪小便宜的舉動(dòng)往往又會(huì)使交通擁堵雪上加霜，破壞汽車社會(huì)的和諧與秩序。
目前，我國汽車社會(huì)因?yàn)轳{駛?cè)巳狈乱庾R(shí)造成不和諧的主要幾類表現(xiàn)有：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬荒芏Y讓行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谙窜嚒⒄彝＼囄换蛘卟⒕€等需要排隊(duì)的場(chǎng)所加塞兒；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬荒芏Y讓正常進(jìn)出站的公交車；在機(jī)動(dòng)車需要排隊(duì)時(shí)，后車駕駛?cè)藢?duì)前車正常耗時(shí)不耐煩，大聲鳴笛等。表面看，這都是些小節(jié)問題，但這些舉動(dòng)的負(fù)面作用積累起來，放大了我們汽車社會(huì)不成熟的一面。
記者曾在西歐不少汽車發(fā)達(dá)國家行車，馬路上的文明意識(shí)已經(jīng)成為絕大多數(shù)駕駛員都具備的基本素質(zhì)。在面對(duì)穿越馬路的行人和自行車時(shí)，機(jī)動(dòng)車會(huì)自覺停車讓行；在需要排隊(duì)的場(chǎng)所，機(jī)動(dòng)車會(huì)有秩序地停車等待；在高速公路最左側(cè)快行道，只要前車司機(jī)從觀后鏡中發(fā)現(xiàn)后車接近，立刻主動(dòng)向中間車道并線讓行。當(dāng)然，這些好的習(xí)慣也是經(jīng)歷了時(shí)間的積淀而慢慢形成并普及的。例如，業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)向記者介紹，在德國，上世紀(jì)60年代汽車大量進(jìn)入家庭；而在中國，汽車大量進(jìn)入家庭只是近幾年的事情。在歐洲，汽車的增長與上百年汽車文化的成熟是同步的。隨著汽車的慢慢增長，一代人一代人也在不斷地總結(jié)和學(xué)習(xí)。中國的汽車增長是爆炸式的，這容易引發(fā)很多問題。
現(xiàn)在看中國汽車保有量和機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量爆炸式增長只是幫助我們從數(shù)量上邁過了汽車社會(huì)的門檻，但是在養(yǎng)成駕駛員良好的駕駛習(xí)慣以及提高文明程度上，我們還有很長的路要走。
當(dāng)然，在汽車社會(huì)提倡禮讓的交通文化，也不能僅僅從正面做工作，還需要利用媒體對(duì)不良現(xiàn)象的曝光建立起一定的威懾力。目前，北京道路上的監(jiān)控?cái)z像頭基本能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)主要路段的覆蓋，在監(jiān)控交通違法行為方面起到了很大的作用。實(shí)際上，對(duì)于機(jī)動(dòng)車加塞兒等不文明的駕駛行為，也應(yīng)當(dāng)加大曝光力度，使汽車社會(huì)形成不文明、不禮讓可恥的輿論氛圍。
