京華時(shí)報(bào)
幾天前，一個(gè)朋友將MSN簽名檔改為“等待雅力士”，在此之前，她的簽名是“期待馬2”。這是一個(gè)計(jì)劃近期買車的女孩，從馬2到雅力士，女人善變本性不改，但是，選來(lái)?yè)Q去，她的目標(biāo)始終沒(méi)有離開(kāi)小車，這是一種時(shí)尚。
有這種時(shí)尚觀念的還不是很多。上周，即將投放雅力士的廣汽豐田高層雖然一再?gòu)?qiáng)調(diào)，要徹底顛覆一些消費(fèi)者認(rèn)為小型車“安全性差、廉價(jià)質(zhì)低”的認(rèn)知，但豪言壯語(yǔ)背后擔(dān)憂的心情還是不言自明。
雅力士會(huì)讓小車從時(shí)尚變成真正潮流嗎？Impossible is nothing，但至少?gòu)哪壳翱?，路還很長(zhǎng)。2007年全年統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2007年國(guó)內(nèi)十大暢銷車分別是桑塔納、捷達(dá)、凱越、凱美瑞、夏利、QQ、?？怂?/SPAN>、伊蘭特、雅閣、福美來(lái)。
小車僅有一個(gè)QQ。暢銷的才是真正潮流，很明顯，小車很時(shí)尚，但還不是潮流?？纯慈毡镜陌駟?，2007年十大暢銷車：卡羅拉、雅力士、飛度、豐田的PASSO、日產(chǎn)的SERENA、豐田的ESTIMA、豐田的VOXY、馬2、騏達(dá)和驪威。除了SERENA、ESTIMA和VOXY、卡羅拉，其他都是小車。勿庸置疑，小車在日本就是時(shí)尚潮流。
小車在中國(guó)為什么不成為潮流呢？有人說(shuō)了，國(guó)內(nèi)的小型車質(zhì)量很低，粗制濫造，便宜沒(méi)好貨。更實(shí)在點(diǎn)說(shuō)，買小車丟不起這人。這種觀念和口碑，生生把小車的勢(shì)頭攔了下來(lái)。前年去年連續(xù)兩年，國(guó)內(nèi)小車銷量都有兩成左右的降幅。曾經(jīng)有機(jī)構(gòu)針對(duì)畢業(yè)后買什么車對(duì)北京某高校學(xué)子做了一項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果大部分選的不是大奔寶馬，就是保時(shí)捷瑪莎拉蒂。大學(xué)生尚且如此，無(wú)怪乎普通市民。
留下不良口碑也確實(shí)事出有因。數(shù)年前，小車以其粗糙的外形、簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾、極少的安全配置、層出不窮的小毛病，給國(guó)人留下了低質(zhì)的印象，但近幾年來(lái)，隨著POLO、飛度、雨燕、C2、206、馬2以及即將上市的雅力士的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)了小型車高端市場(chǎng)，靚外觀、低油耗、低排放，小車正與“低質(zhì)”說(shuō)拜拜。
小車不一定低質(zhì)，在能源、環(huán)保形勢(shì)嚴(yán)峻的今天，精品小車應(yīng)該成為環(huán)保時(shí)尚的象征！(楊開(kāi)然)
