中國(guó)汽車報(bào)
春節(jié)剛過，一汽豐田汽車銷售公司就圍繞混合動(dòng)力車普銳斯(Prius)連做兩個(gè)動(dòng)作。一是為今年的“兩會(huì)”提供50輛普銳斯服務(wù)車，二是給普銳斯降價(jià)：從2月25日起，普銳斯標(biāo)準(zhǔn)版由原來的28.22萬(wàn)元調(diào)整為25.98萬(wàn)元，真皮導(dǎo)航版由原來的30.20萬(wàn)元調(diào)整為27.98萬(wàn)元。普銳斯降了2.2萬(wàn)多元，但配置方面沒有減少。2006年，國(guó)產(chǎn)普銳斯的銷量為1447輛，2007年為958輛，2008年計(jì)劃銷售1000輛。國(guó)產(chǎn)普銳斯的銷量遠(yuǎn)未達(dá)到當(dāng)初的預(yù)定目標(biāo)。
與國(guó)產(chǎn)普銳斯形成鮮明對(duì)照的是，自去年1月開始進(jìn)口的雷克薩斯混合動(dòng)力SUV RX400h，銷量超出預(yù)期20%。去年8月開始進(jìn)口的雷克薩斯混合動(dòng)力轎車LS600hl，實(shí)際銷量是預(yù)期的3倍。那么，為何越貴的混合動(dòng)力車越好賣呢？
- 富人才扛得動(dòng)這面環(huán)保旗
油電混合動(dòng)力車既省油又環(huán)保，又能提高動(dòng)力性和舒適性，帶來更多的駕駛樂趣，理應(yīng)得到迅速推廣?？上У氖?，自1997年問世以來，10年間普銳斯才售出90多萬(wàn)輛。兩年前國(guó)產(chǎn)普銳斯上市時(shí)，因?yàn)閮r(jià)格奇高備受埋怨。
兩年的市場(chǎng)冷遇，讓國(guó)產(chǎn)普銳斯備感難受，幾乎成了先進(jìn)技術(shù)的“殉道者”，曲高和寡。試駕結(jié)果表明，普銳斯既具有2.0升乃至2.2升一般汽油車型的動(dòng)力性能，還具有1.0升乃至更小排量車型的燃油經(jīng)濟(jì)性。它的長(zhǎng)度為4.45米，軸距為2.7米，是典型的A級(jí)轎車身段。它的售價(jià)卻逼近30萬(wàn)元，相當(dāng)于頂級(jí)配置的中高級(jí)轎車。這個(gè)價(jià)格實(shí)在難以被絕大多數(shù)A級(jí)車和B級(jí)車消費(fèi)者接受。
為什么價(jià)格奇高的進(jìn)口豐田混合動(dòng)力車卻能“曲高和眾”呢？廠家和經(jīng)銷商說，是那些具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感和環(huán)保意識(shí)的富裕人士捧場(chǎng)所致。他們對(duì)價(jià)格并不敏感，愿意承受高昂的價(jià)格為社會(huì)作貢獻(xiàn)。另外，這些高檔混合動(dòng)力車的造型與傳統(tǒng)動(dòng)力車型沒有差別，尊貴大氣、雍容華貴。這就是雷克薩斯RX400h和LS600hl暢銷的全部原因嗎？顯然不是，甚至不是根本原因。
- 根本原因在于動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性
據(jù)了解，雷克薩斯RX400h的銷量在RX系列總銷量中占30%以上。結(jié)合駕駛體驗(yàn)，經(jīng)過冷靜思考，我們不難發(fā)現(xiàn)，比一般汽油車更為強(qiáng)勁的加速性和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，才是RX400h和LS600hl暢銷的根本原因。如果沒有這個(gè)產(chǎn)品性能基礎(chǔ)，富人才不會(huì)去戴那個(gè)虛無(wú)縹緲的環(huán)?；ōh(huán)呢。所以說，環(huán)保意識(shí)較強(qiáng)、社會(huì)責(zé)任感較強(qiáng)，只能算是他們奢侈而聰明的消費(fèi)行為賺來的一件贈(zèng)品而已。
由于混合動(dòng)力車的自重比純粹的燃油車大一些，因而其高速行駛時(shí)的穩(wěn)健性也稍好一些?；旌蟿?dòng)力車的性能均衡性“意外”地得到增強(qiáng)，加上會(huì)被人稱贊為環(huán)保人士，看中了雷克薩斯牌子的富人，還有什么理由不出手購(gòu)買呢？
- 國(guó)產(chǎn)普銳斯的春天不太遠(yuǎn)了
舒適性設(shè)備和便利性設(shè)備比歐美車多，是日本轎車的一大特點(diǎn)。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)策略在雷克薩斯RX400h和LS600hl身上得到繼承和發(fā)揮。比如，LS600hl右后座是可傾斜、帶按摩功能的電動(dòng)座椅。據(jù)說，這一設(shè)施博得了很多企業(yè)老總的青睞。但這一招，恐怕在屬于A級(jí)車的國(guó)產(chǎn)普瑞斯身上不好使。
除了普銳斯繼續(xù)加大降低成本的力度之外，在生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)減免稅費(fèi)，是國(guó)產(chǎn)普銳斯乃至所有混合動(dòng)力車迎來春天的必要條件。
今年3月，國(guó)家發(fā)改委公布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見稿)》，把混合動(dòng)力車歸入新能源汽車行列。1月15日，國(guó)家發(fā)改委召集科技部、國(guó)家環(huán)?？偩?、一汽、東風(fēng)以及清華大學(xué)等新能源汽車方面的數(shù)十位專家開會(huì)，商討新能源汽車發(fā)展的技術(shù)政策問題。據(jù)有關(guān)人士透露，關(guān)于新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法的實(shí)施細(xì)節(jié)即將出臺(tái)。法規(guī)實(shí)施后，新能源汽車上牌照、上公告都將與傳統(tǒng)汽車區(qū)別開來。據(jù)與會(huì)專家介紹，有利于新能源汽車發(fā)展的一系列優(yōu)惠措施也有望由國(guó)務(wù)院各部委和各地方職能部門陸續(xù)出臺(tái)。不過，究竟什么時(shí)候出臺(tái)還很難說。（記者 秦淑文）
