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新浪汽車訊 市場(chǎng)分析顯示，從2003年到2007年的四年間，中國(guó)入門級(jí)豪華車市場(chǎng)以平均每年35%以上的增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)，目前市場(chǎng)保有量占整個(gè)汽車市場(chǎng)總銷量的3%以上。這是一個(gè)增長(zhǎng)快速的市場(chǎng)，且伴隨著中國(guó)新一代的消費(fèi)群體逐漸成為社會(huì)的中堅(jiān)力量，這個(gè)增長(zhǎng)比率還將不斷提升。專家預(yù)計(jì)，這一細(xì)分市場(chǎng)，將成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)最有前景的新興之地。
在中國(guó)豪華運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中，奔馳新C級(jí)率先亮劍，在一場(chǎng)時(shí)尚動(dòng)感、明星云集的發(fā)布派對(duì)中，優(yōu)雅型與時(shí)尚型奔馳新C級(jí)雙雙亮相，針對(duì)不同的消費(fèi)群體有備而來(lái)。奔馳新C的上市，一舉改變了人們心目中略顯老成的品牌形象，延續(xù)經(jīng)典、優(yōu)雅的同時(shí)又煥發(fā)出時(shí)尚的新面貌，用一種前所未有的張揚(yáng)，立志改寫(xiě)其在中國(guó)豪華車市場(chǎng)略顯尷尬的局面。
奔馳選擇了一個(gè)有利的時(shí)間點(diǎn)，自去年年末開(kāi)始，便為稍顯沉寂的入門級(jí)豪華車市場(chǎng)注入了一股活力，但欲改寫(xiě)中國(guó)入門級(jí)豪華車市場(chǎng)格局的品牌，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止奔馳。而奔馳，此次面臨的最大對(duì)手，無(wú)疑是上市在即，但已經(jīng)備受矚目的全新凱迪拉克CTS。在這個(gè)三月，中國(guó)的入門級(jí)豪華車市場(chǎng)的焦點(diǎn)大戰(zhàn)將真正引爆。
這是一場(chǎng)中國(guó)豪華車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍之戰(zhàn)，全球知名品牌都看中了中國(guó)正在急速擴(kuò)大的新財(cái)富人群，從而引爆豪華車消費(fèi)的新理念。傳統(tǒng)入門級(jí)豪華車市場(chǎng)的特點(diǎn)和格局正在逐漸打破，更大的車身、更舒適的空間、更智能化的配備、更時(shí)尚的內(nèi)涵等，都逐漸成為關(guān)注這一細(xì)分市場(chǎng)的潛在消費(fèi)群體的迫切需求。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)近三年的凱迪拉克品牌，顯然在品牌打造的過(guò)程中，深刻意識(shí)到中國(guó)入門級(jí)豪華車市場(chǎng)的特殊需求，在上一代CTS車型中國(guó)問(wèn)世開(kāi)始，便潛心打造全新一代的CTS車型。在車輛研發(fā)的過(guò)程中，凱迪拉克在中國(guó)的團(tuán)隊(duì)一直融入其中，為研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶去適合中國(guó)消費(fèi)者需求的建議。尤其體現(xiàn)在加大車身尺寸、提高內(nèi)飾工藝等層面，立志強(qiáng)化全新CTS在同級(jí)車型中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
為豪華的品牌形象注入更多時(shí)尚的元素，這點(diǎn)上，凱迪拉克品牌與奔馳達(dá)成了共識(shí)。從全新CTS奪目的紅色外觀上，便可以得知，凱迪拉克立志將這款將引領(lǐng)品牌新一輪全球發(fā)展浪潮的車型，打造成為一款充滿動(dòng)感、力量和激情的車型。全新CTS的車身尺寸明顯加大，加寬的輪轂強(qiáng)化整體的運(yùn)動(dòng)感。(在這點(diǎn)上，奔馳新C級(jí)略顯“較弱”。)
在入門級(jí)豪華車市場(chǎng)，寶馬一直憑借其廣泛認(rèn)可的操控性能，在這個(gè)領(lǐng)域占據(jù)了有利的地位。這也是其老對(duì)手奔馳，一直無(wú)法超越的屏障。然而，全新CTS的亮相，有望與寶馬直接抗衡。上一代CTS研發(fā)之初，凱迪拉克的工程師們就將其帶到了德國(guó)著名的紐柏林賽道，歷經(jīng)百般調(diào)教，成就卓越的性能。如今的全新CTS，又同樣接受了這條“真理之環(huán)”的洗禮，不僅如此，凱迪拉克品牌還大膽地邀請(qǐng)了全球最權(quán)威的汽車雜志，親自去紐柏林體驗(yàn)這款全新的CTS，甚至還安排了寶馬直接與之PK。從海外媒體的報(bào)道中，全新CTS扎實(shí)的底盤和精準(zhǔn)的調(diào)教，都印象頗深。值得一提的是，即將引進(jìn)中國(guó)的全新CTS，將前所未有的提供三種懸掛系統(tǒng)：FE1，F(xiàn)E2，F(xiàn)E3。如果說(shuō)奔馳，是從感性的角度分成了時(shí)尚型和優(yōu)雅型，那么，全新CTS的三種懸掛系統(tǒng)，將真正帶給不同消費(fèi)者不同的性能體驗(yàn)。
可以說(shuō)，全新凱迪拉克CTS，是一款在美國(guó)誕生，在德國(guó)進(jìn)修的世界之車。而它最卓然之初，或者說(shuō)，最有望去引領(lǐng)這一市場(chǎng)潮流的“資本”，可以說(shuō)是通用最新研發(fā)的全球領(lǐng)先的SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將憑借“更好性能、更低油耗、更少排放”，真正開(kāi)啟中國(guó)豪華車市場(chǎng)綠色科技的先河。
早有行業(yè)人士預(yù)測(cè)，2008年的中國(guó)豪華車市場(chǎng)，入門級(jí)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將尤為激烈，新銳人群的加入將賦予這個(gè)市場(chǎng)更多的活力和激情。這是任何品牌都不能忽視的巨大誘惑，也是任何品牌都無(wú)法錯(cuò)過(guò)的時(shí)機(jī)。從時(shí)間上而言，凱迪拉克與奔馳這次走在了前面。兩天后，國(guó)產(chǎn)奔馳新C即將公布價(jià)格，五天后，全新CTS即將在深圳上市，這是一種巧合，卻也是一種機(jī)遇。中國(guó)入門級(jí)豪華車市場(chǎng)的新戰(zhàn)役，也許就會(huì)在這兩個(gè)品牌間展開(kāi)。究竟誰(shuí)能技高一籌，我們拭目以待。
