新浪汽車(chē)
自06年C-NCAP碰撞測(cè)試推出以來(lái)，已有越來(lái)越多的車(chē)型參與到這項(xiàng)測(cè)試中。比較兩年來(lái)的碰撞成績(jī)可以看出，與A類乘用車(chē)和B類乘用車(chē)相比，小型乘用車(chē)的星級(jí)評(píng)分似乎并不能令人滿意。是否小車(chē)的碰撞保護(hù)就不如中高級(jí)車(chē)，小車(chē)的安全性能又該如何提升，這已日漸引起汽車(chē)廠商和消費(fèi)者的普遍關(guān)注。
作為國(guó)內(nèi)最權(quán)威的碰撞測(cè)試，C-NCAP在安全性能測(cè)試方面采用的標(biāo)準(zhǔn)比我國(guó)現(xiàn)有的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更全面、更嚴(yán)格。C-NCAP要求通過(guò)正面碰撞、正片偏置碰撞、側(cè)面碰撞等三種碰撞實(shí)驗(yàn)，綜合計(jì)算受測(cè)車(chē)型在各項(xiàng)試驗(yàn)中的得分和總分，并最終確定星級(jí)，其客觀、公正、權(quán)威的地位已經(jīng)受到市場(chǎng)的公認(rèn)。面對(duì)嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，小型乘用車(chē)的表現(xiàn)大都差強(qiáng)人意，迄今為止獲得碰撞成績(jī)四顆星的僅有長(zhǎng)安鈴木雨燕一款車(chē)型，而其他小車(chē)都以兩顆星、三顆星的成績(jī)完成測(cè)試。
市場(chǎng)人士分析，受油價(jià)持續(xù)上揚(yáng)、燃油稅即將出臺(tái)等因素影響，小車(chē)所占的市場(chǎng)份額已越來(lái)越大，其安全性也越來(lái)越受到消費(fèi)者的重視。作為關(guān)系到消費(fèi)者行車(chē)安全的條件和保障，安全性能已成為一款精品小車(chē)所必須具備的重要條件。
C-NCAP碰撞測(cè)試的結(jié)果證明，小車(chē)并非沒(méi)有大安全。在C-NCAP第一批的碰撞測(cè)試中，長(zhǎng)安鈴木雨燕就已獲得4星級(jí)的碰撞結(jié)果，41.3分的總成績(jī)與中高級(jí)車(chē)相比毫不遜色。雨燕以其成熟的造車(chē)工藝、高安全的車(chē)身結(jié)構(gòu)和全方位的碰撞保護(hù)，向市場(chǎng)展現(xiàn)了小型車(chē)的安全實(shí)力。長(zhǎng)安鈴木表示，汽車(chē)安全性能與車(chē)型大小并沒(méi)有必然的聯(lián)系，通過(guò)技術(shù)提升和細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔?chē)流程，小車(chē)同樣能為車(chē)主提供高安全的駕乘環(huán)境。
“長(zhǎng)安鈴木一直都將汽車(chē)安全放在頭等重要的位置，并始終堅(jiān)持‘造精品車(chē)、造安全車(chē)’的理念，不斷追求‘零缺陷、不妥協(xié)、全防護(hù)’的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！遍L(zhǎng)安鈴木副總經(jīng)理王惟介紹，長(zhǎng)安鈴木始終堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔?chē)工藝，采用高韌度鋼板和特殊的TECT安全車(chē)身結(jié)構(gòu)，保證了其在意外碰撞時(shí)能有效地吸收、分散和傳遞沖擊力，使車(chē)主在發(fā)生意外碰撞時(shí)所受到的傷害降到最低。此外，長(zhǎng)安鈴木還采用ABS防抱死系統(tǒng)與制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)的主動(dòng)安全配置與全面防護(hù)的六個(gè)安全氣囊被動(dòng)安全配置，力求為車(chē)主營(yíng)造高安全的行車(chē)環(huán)境。
業(yè)內(nèi)人士表示，小車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格便宜，經(jīng)濟(jì)省油，具有較高的性價(jià)比。然而隨著人們對(duì)于行車(chē)安全的日漸重視，安全性存在缺陷的傳統(tǒng)小車(chē)已越來(lái)越不能滿足消費(fèi)者的用車(chē)需求。雨燕以其經(jīng)過(guò)C-NCAP碰撞考驗(yàn)的實(shí)力向市場(chǎng)證明，小型乘用車(chē)在安全性上同樣毫不遜色，足以為消費(fèi)者提供周到、可靠、安全的駕乘體驗(yàn)。
