最近汽車企業(yè)的老總最忙的事情是干什么？不是忙著推新車，也不是準備調整價格，而是討論為四川地震災害捐款，似乎與汽車這個主題格格不入，但這場規(guī)?？涨暗木柚髴?zhàn)的難度絲毫不亞于賣車，既緊盯著競爭對手，又要符合本身的經濟狀況不至于太難堪。
我說的要量力而行，絕不是說汽車企業(yè)在這場災難中可以袖手旁觀。首先要肯定是，在這場捐助大戰(zhàn)中，汽車企業(yè)在上周已經交出一份滿意的答卷。截至15日，已有60家企業(yè)響應，共募集資金超過1.7億元，救援汽車470輛，總值在2億元左右，無論是反應速度還是捐出的“真金實銀”，在國民經濟各大行業(yè)中名列前茅。與今年南方雪災中在捐助方面的不作為而備受輿論的責難相比，汽車企業(yè)本次的快速行動贏得了大家的好評。在媒體的所列舉的排行榜中，汽車企業(yè)所出現(xiàn)的頻率之多，在所有行業(yè)中獨領風騷。
老實說，就像國人愛買大車一樣，在這場規(guī)?？涨暗膽?zhàn)役中，攀比之風也有所抬頭。其實客觀而言，捐助是自愿的事情，在力所能及的范圍內捐助多少是自己的事情，有錢出錢、有車出車，外界是無權干涉其捐的太少。但由于媒體的介入，各種排行榜給企業(yè)以巨大的壓力，逼得一些企業(yè)“打腫臉沖胖子”，仿佛捐少了就是沒有企業(yè)良心，對不起黨和人民。事實上，對汽車而言，關鍵是先做好自己份內的事情，才能考慮為社會多做貢獻。
筆者也可以注意到，在剛開始時，各個企業(yè)的捐款非常默契的保持在100萬元，后來追加捐款的例子越來越多，你追加500萬元，我就追加1200萬元，你不追加排名就會很后。有些企業(yè)更是將經銷商、供應商以及員工的捐款也列到了到了整車廠里，以取得更好的排名。以汽車產業(yè)所帶動的產業(yè)之多，關聯(lián)企業(yè)的捐款和物品可以無限延伸，一個品牌擁有300-500家店，按1個店10萬元來計算，加上關聯(lián)企業(yè)和工廠員工，那么一個大型的整車廠要籌集5000萬元也不再是難事！
筆者也發(fā)現(xiàn)，在這場戰(zhàn)爭中，也屢屢發(fā)現(xiàn)了行業(yè)中最困難的企業(yè)，筆者首先對它們的愛心表示敬意，他們在財力不太允許，因此捐出的基本上為汽車。 其中有個去年虧損近6億元的企業(yè)，卻在此次捐助中拿出了價值300萬元的車輛，堪稱“慷慨解囊”，幸虧沒有占用了其現(xiàn)金，因為該公司去年一把手的年薪才8.52萬元，僅相當于一個普通白領的收入，這種收入收入水平怎么能讓員工安心工作，為企業(yè)發(fā)展出謀劃策呢？因此，對它而言，首先是先發(fā)展好企業(yè)，再考慮為社會做貢獻。
盡管去年汽車行業(yè)經歷了一個豐收之年，但今年原材料價格和人工成本的上漲，讓汽車行業(yè)的發(fā)展面臨了巨大的壓力，一路狂飆的油價更是像懸在空中的一把利劍，因此，今年汽車行業(yè)的前景絕不容樂觀，先將企業(yè)份內的事情做好，你才有更多的人力物力為社會多做貢獻。（王燦彬） (本文來源：網易汽車頻道 ) 
