2008年，中國(guó)車市價(jià)格漲跌互現(xiàn)，我們?nèi)绾尾拍芰私馄噧r(jià)格走向的本源？答案很簡(jiǎn)單：一邊是產(chǎn)業(yè)鏈成本下壓，一邊是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上擠，上擠下壓間，即有了——中國(guó)汽車業(yè)漲價(jià)沖動(dòng)
“你現(xiàn)在就買車吧，我們7月份就要漲價(jià)了。”上海，滬太路上，一汽豐田4S店的銷售人員不像是開玩笑，“到7月1日，此前的優(yōu)惠幅度都將被取消?！彼o出的理由是，鋼材上漲，零配件價(jià)格上漲，成本這么高，我們沒有理由不漲價(jià)。
同一天，5月9日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布消息：4月份，工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲8.1%，原材料、燃料、動(dòng)力購(gòu)進(jìn)價(jià)格上漲11.8%。在工業(yè)品出廠價(jià)格中，生產(chǎn)資料出廠價(jià)格同比上漲9.0%。1~4月份累計(jì)，工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲7.2%，原材料、燃料、動(dòng)力購(gòu)進(jìn)價(jià)格上漲10.3%。其中，與汽車行業(yè)密切相關(guān)的黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)出廠價(jià)格同比上漲24.8%；原油出廠價(jià)格同比上漲37.9%。
由原材料漲價(jià)引發(fā)的汽車業(yè)漲價(jià)“多米諾”開始滾動(dòng)、蔓延。
輪胎行業(yè)價(jià)格：普漲行情
5月7日，米其林(中國(guó))投資有限公司宣布，由于原材料價(jià)格大幅增長(zhǎng)，米其林中國(guó)將提高轎車及輕卡替換輪胎價(jià)格。米其林中國(guó)旗下的三個(gè)品牌：米其林、回力、百路馳，依據(jù)不同的產(chǎn)品規(guī)格，價(jià)格漲幅在3%至7%之間。該漲價(jià)將于2008年6月開始施行。
韓泰輪胎則在今年1月份宣布，該公司于2008年2月起對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上所售輪胎產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)約5%到8%。此后不久，錦湖輪胎也表示了考慮調(diào)整輪胎價(jià)格。
“石油的每一次提價(jià)都會(huì)對(duì)輪胎原料、輪胎生產(chǎn)過程以及輪胎運(yùn)輸三方面產(chǎn)生直接影響。在這樣的環(huán)境下，如何應(yīng)對(duì)高成本帶來的壓力，成為輪胎行業(yè)必須面對(duì)的課題。”普利司通相關(guān)人士稱。
在此影響下，輪胎板塊漲幅明顯。5月13日，輪胎企業(yè)青島雙星(000599)、風(fēng)神股份(600469)、ST黃海(600579)紛紛大漲。
“2007年主要輪胎企業(yè)就已經(jīng)幾次漲價(jià)。其中，一些企業(yè)在國(guó)內(nèi)銷售方面漲價(jià)兩次以上，而在外銷方面漲價(jià)次數(shù)在3~4次左右。今年年初，一些企業(yè)再次漲價(jià)，幅度大的在5%左右，小的也有1%~3%?！焙ＭㄗC券劉金分析，2007年以來，天膠價(jià)格持續(xù)高位，2008年天膠均價(jià)也不會(huì)有大幅下降。另外，碳黑、輪胎用鋼絲等價(jià)格也有一定程度的上漲，這些成本因素決定了輪胎行業(yè)必然持續(xù)漲價(jià)。
零件業(yè)價(jià)格：持續(xù)上揚(yáng)
“除了輪胎，防凍液也漲價(jià)了，”一位經(jīng)銷商告訴記者，小桶每桶漲了六七元，大桶漲了20元左右，潤(rùn)滑油漲幅超過了10%。
據(jù)某品牌汽車4S店維修人員介紹，含銅、含鋁的電瓶、水箱都有10%以上的漲幅，例如，以前200多元的電瓶，現(xiàn)在漲到了400元左右，另外，引擎蓋、外表件等易損件漲幅也不小，一些進(jìn)口稀有配件的漲幅更是接近三成。
“那些鋼材等原材料成本占到最終產(chǎn)品價(jià)格超過50%以上的零部件企業(yè)，面臨很嚴(yán)峻的壓力，如果是超過70%的，就必然要漲價(jià)?！睋?jù)陳文凱介紹，鋼材等原材料成本比例大的零配件主要集中在簡(jiǎn)單支架、鑄造件等金屬材料配件上，而這些配件主要由民營(yíng)的中小企業(yè)生產(chǎn)。“這些廠家，由于沒有復(fù)雜的組裝過程，產(chǎn)生不了規(guī)模效益，原材料的上漲對(duì)于他們的沖擊最大?！?/P>
在4月份國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的工業(yè)品出廠價(jià)格中，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)出廠價(jià)格同比上漲24.8%。其中，普通大型鋼材價(jià)格上漲29.3%，普通中型鋼材上漲41.1%，普通小型鋼材上漲34.6%，線材上漲37.0%，中厚鋼板上漲24.9%。有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)出廠價(jià)格同比上漲4.7%。
要知道，這些工業(yè)品正是組成汽車的主要原材料：按照重量來計(jì)，鋼板占到汽車的50%，各類鑄鐵件占到20%～30%，鋁、銅等有色金屬等占到3%～5%等等。
不久前，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明指出，鋼鐵行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)高成本時(shí)代，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格今年一年都可能持續(xù)在高位運(yùn)行。有人估計(jì)，整體來看，今年汽車零配件價(jià)格將有5%~20%的不同漲幅。
如是，中國(guó)汽車業(yè)的高成本時(shí)代已然來臨。
整車價(jià)格：不漲也難
既然如此，大家更關(guān)心到底整車價(jià)格會(huì)不會(huì)漲價(jià)呢？
首先拋出漲價(jià)消息的是奇瑞汽車。4月，奇瑞渠道暗自漲價(jià)；隨后，江淮賓悅轎車也高調(diào)宣布5月1日起全線車型漲價(jià)5000元。據(jù)江淮的解釋，漲價(jià)的理由是國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲引發(fā)鋼鐵等金屬零部件制品成本大幅增加，及國(guó)際原油價(jià)格上漲直接導(dǎo)致相關(guān)橡膠塑料零部件制品成本大幅上漲等不可抗因素。
全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份乘用車合計(jì)銷量為552741輛，比3月份的銷量減少了11.2%，其中，轎車銷量393708輛，比3月份減少了12.4%。
如此看來，整車廠面臨的市場(chǎng)困境也很嚴(yán)峻。從5月開始，一汽馬自達(dá)6全線優(yōu)惠，最高降幅達(dá)2萬元；東南三菱戈藍(lán)全系也有3萬元優(yōu)惠，但無論如何，廠家面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和成本上漲持續(xù)的雙重?cái)D壓是相似的。
據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)卻透露，其實(shí)一些合資品牌也在醞釀漲價(jià)，只不過目前的形態(tài)先是通過減少促銷成本來變相漲價(jià)，例如以往的優(yōu)惠10000元，送保險(xiǎn)等等都被取消了。
“由于今年一季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增速已經(jīng)下降到10%，又處于輸入型通脹的陰影中，國(guó)內(nèi)乘用車的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率下降是正常的事，估計(jì)今年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率很可能低于17%，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)量約在100萬輛以下?！别堖_(dá)認(rèn)為。
如此形勢(shì)，對(duì)整車廠而言可以說近乎殘忍，他們要在雙向壓力中尋找平衡點(diǎn)，2008年，汽車價(jià)格不漲也難。
(本文來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) )
