■黃曉天
近來，汽車價格再次成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。之所以如此，主要是在人們早已對降價習(xí)以為常的時候，突然出現(xiàn)了漲價的“不和諧音”。對此業(yè)內(nèi)外眾說紛紜、褒貶不一。本報記者在北京車市的實(shí)地調(diào)查結(jié)果顯示，這點(diǎn)漲價之聲早已被更大的降價呼聲所淹沒。
國家銀根收緊、原材料價格上升、能源緊缺……這一切使生產(chǎn)企業(yè)成本大幅增加。加之多年來汽車價格的不斷下調(diào)，不少汽車企業(yè)利潤已經(jīng)很薄，過大的成本壓力已難以自身消化。適當(dāng)上調(diào)產(chǎn)品價格實(shí)屬不得已而為之。然而，車企的漲價可謂戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，小心翼翼，畏首畏尾；市場反應(yīng)也是貶多褒少。企業(yè)仿佛做錯了事，有逆潮流而動之嫌。
其實(shí)，漲價也罷，降價也罷，都事出有因，難說對錯。企業(yè)生產(chǎn)是要有利潤的，不可能做賠本的買賣?？墒窃诋?dāng)今汽車品牌繁多、產(chǎn)能超過市場需求的大背景下，漲價并非易事。不少品牌車降價、優(yōu)惠還難以吸引消費(fèi)者購買，更何談漲價呢？汽車企業(yè)因此陷入兩難境地。
消費(fèi)者與生產(chǎn)經(jīng)營者似乎永遠(yuǎn)是一對不可調(diào)和的矛盾。消費(fèi)者總希望價格低點(diǎn)再低點(diǎn)，生產(chǎn)經(jīng)營者則期望賺取更大的利潤。如何在解決成本上升與消費(fèi)者意愿之間找到平衡點(diǎn)，成為企業(yè)面臨的一大難題。
對消費(fèi)者而言，漲價未必就是壞事，降價也并非一定是好事。如果真是受成本所困，企業(yè)真是為保證產(chǎn)品品質(zhì)，適當(dāng)漲價消費(fèi)者是能理解的。因?yàn)槿绻挥嫵杀镜匾晃督祪r，甚至減配降質(zhì)，消費(fèi)者不僅得不到實(shí)惠，利益還會受損。
筆者一直不贊同過分強(qiáng)調(diào)降價的作用，因?yàn)檫^度降價很可能導(dǎo)致生產(chǎn)者為迎合低價需求，在無法承受成本壓力時作出減配降質(zhì)的選擇。盡管這種說法似乎有點(diǎn)危言聳聽，事實(shí)上在車價不斷下調(diào)的今天，這種現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)了。原本的激光焊接車身長度縮短，原本車身噴漆前的兩遍底漆變成一遍……我們在譴責(zé)這些生產(chǎn)企業(yè)缺乏誠信的同時，也應(yīng)自省，不要讓不斷提升的生產(chǎn)成本和消費(fèi)者一味追求的低價格使一些企業(yè)做錯事。
筆者想說的是，無論是企業(yè)還是消費(fèi)者，都應(yīng)遵從經(jīng)濟(jì)規(guī)律。企業(yè)不要想一夜暴富，消費(fèi)者也不要奢望不切實(shí)際的低價格。何時消費(fèi)者不再以車價高低作為自己購車的第一依據(jù)，車企不再僅以利潤而是以價值作為定價依據(jù)，何時我們的車市才算成熟，車價才能真正回到正確、合理的軌道上來。讓我們期盼這一天的早日到來。
(本文來源：中國汽車報 )
