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降價仍是2008年車市主旋律

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年05月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

■黃曉天

近來,汽車價格再次成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點。之所以如此,主要是在人們早已對降價習(xí)以為常的時候,突然出現(xiàn)了漲價的“不和諧音”。對此業(yè)內(nèi)外眾說紛紜、褒貶不一。本報記者在北京車市的實地調(diào)查結(jié)果顯示,這點漲價之聲早已被更大的降價呼聲所淹沒。

國家銀根收緊、原材料價格上升、能源緊缺……這一切使生產(chǎn)企業(yè)成本大幅增加。加之多年來汽車價格的不斷下調(diào),不少汽車企業(yè)利潤已經(jīng)很薄,過大的成本壓力已難以自身消化。適當(dāng)上調(diào)產(chǎn)品價格實屬不得已而為之。然而,車企的漲價可謂戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,小心翼翼,畏首畏尾;市場反應(yīng)也是貶多褒少。企業(yè)仿佛做錯了事,有逆潮流而動之嫌。

其實,漲價也罷,降價也罷,都事出有因,難說對錯。企業(yè)生產(chǎn)是要有利潤的,不可能做賠本的買賣。可是在當(dāng)今汽車品牌繁多、產(chǎn)能超過市場需求的大背景下,漲價并非易事。不少品牌車降價、優(yōu)惠還難以吸引消費者購買,更何談漲價呢?汽車企業(yè)因此陷入兩難境地。

消費者與生產(chǎn)經(jīng)營者似乎永遠(yuǎn)是一對不可調(diào)和的矛盾。消費者總希望價格低點再低點,生產(chǎn)經(jīng)營者則期望賺取更大的利潤。如何在解決成本上升與消費者意愿之間找到平衡點,成為企業(yè)面臨的一大難題。

對消費者而言,漲價未必就是壞事,降價也并非一定是好事。如果真是受成本所困,企業(yè)真是為保證產(chǎn)品品質(zhì),適當(dāng)漲價消費者是能理解的。因為如果不計成本地一味降價,甚至減配降質(zhì),消費者不僅得不到實惠,利益還會受損。

筆者一直不贊同過分強調(diào)降價的作用,因為過度降價很可能導(dǎo)致生產(chǎn)者為迎合低價需求,在無法承受成本壓力時作出減配降質(zhì)的選擇。盡管這種說法似乎有點危言聳聽,事實上在車價不斷下調(diào)的今天,這種現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)了。原本的激光焊接車身長度縮短,原本車身噴漆前的兩遍底漆變成一遍……我們在譴責(zé)這些生產(chǎn)企業(yè)缺乏誠信的同時,也應(yīng)自省,不要讓不斷提升的生產(chǎn)成本和消費者一味追求的低價格使一些企業(yè)做錯事。

筆者想說的是,無論是企業(yè)還是消費者,都應(yīng)遵從經(jīng)濟(jì)規(guī)律。企業(yè)不要想一夜暴富,消費者也不要奢望不切實際的低價格。何時消費者不再以車價高低作為自己購車的第一依據(jù),車企不再僅以利潤而是以價值作為定價依據(jù),何時我們的車市才算成熟,車價才能真正回到正確、合理的軌道上來。讓我們期盼這一天的早日到來。

(本文來源:中國汽車報 )

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