“浪花淘盡英雄”，車市也毫不例外。新車上市應該說是老款車的噩夢，老款車為爭奪市場份額降價，也是再正常不過的事情。不過記者發(fā)現(xiàn)，在目前熱銷的車型中，主流車型能夠保持1年以上價格不做任何讓步的已經(jīng)非常少了。去年5、6月份上市的新車，至今價格依然堅挺的有誰？斯柯達明銳、凱美瑞。
近期記者對東莞車市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受到銷售不佳的壓力，降價狂潮一波接一波。由于競爭車型很多，經(jīng)濟型、中級轎車成為降價的“重災區(qū)”。奇瑞A5最高降價1萬多，比亞迪也降價超過萬元；卡羅拉最高優(yōu)惠幅度達到了1萬元，思域讓利1.5萬元，新寶來最高優(yōu)惠1.5萬元，邁騰最高優(yōu)惠3萬元，在車市紛紛降價的潮水中，斯柯達明銳和廣豐凱美瑞堅持價格堅挺，并且銷量一直也不錯，不得不讓人深思。眾車皆降唯它獨挺，到底是誰在主導車市的價格？
明銳、凱美瑞的“堅挺哲學”
今年車市的困難眾所周知，但即使在銷售困難重重的情況下，明銳堅挺的價格也沒有使自己的銷量受到多大影響。記者從斯柯達東莞經(jīng)銷商方面了解到，明銳車價穩(wěn)定，采取預定購車制度，每月銷量基本都在100輛以上。
據(jù)介紹，明銳今年一季度在全國銷量超過17000輛，其中3月份銷量達到6700輛；在車市低迷的4月，明銳銷量也再超6000輛。自去年6月6日上市至今，明銳的累計銷量直逼6萬輛。
明銳何以憑借單一車型，取得競爭最為激烈的中級車市的良好銷量？堅持穩(wěn)定的價格，在擁有好的質(zhì)量的前提下，就需要盡量避免過多的競爭對手。在經(jīng)銷商布局方面，我們就看到，上海大眾斯柯達在全國已經(jīng)有121家按國際統(tǒng)一標準建設的經(jīng)銷銷售網(wǎng)點，相對于其他品牌來說，這一數(shù)量還是偏少的，但它給經(jīng)銷商帶來的好處就是，單店月均銷量水平居業(yè)內(nèi)前列，斯柯達在東莞目前也僅有1家經(jīng)銷店。這與大眾品牌、比亞迪汽車、一汽豐田、廣州本田、廣州豐田等品牌相比，數(shù)量都是最少的。從控制價格上來講，更有利于避免競爭。
而凱美瑞取得的成功，顯然和明銳有很大不同，豐田凱美瑞的市場價格一直以穩(wěn)定著稱，很少有降價或者優(yōu)惠活動。這也給了很多消費者一種“高高在上”的感覺。凱美瑞從上市之初，在定價上比較成功，贏得了很好的口碑，訂單也源源不斷地飛到剛剛建成的各家廣豐經(jīng)銷店里。而凱美瑞采用加價、排隊等候提車的“饑餓”銷售策略，從一定程度上擴大了自身影響力，大獲成功，連續(xù)10多個月保持著在中高級車單一品牌銷量冠軍的寶座。因此在市場上無論別的車型在降價方面多么的高調(diào),凱美瑞這方面也毫無松動的表現(xiàn),價格一直堅挺不下保持高高在上的狀態(tài)。
業(yè)界認為，明銳、凱美瑞堅持不降價的主要原因，與該車的性價比優(yōu)勢、營銷策略息息相關。對比其他競爭車型，某些車并非不好，但為何在上市不久后就匆忙降價呢？明銳、凱美瑞車價的“堅挺哲學”，其實很值得汽車廠家和商家解讀。
1年以上車型降價幅度多超10%
雖然有車型價格比較堅挺，但多數(shù)車型在上市一段時間后，都會或多或少有降價優(yōu)惠。無論是經(jīng)濟型、中級、中高級或者豪華車，在上市超過一年后，許多車型降價幅度超過10%，部分車型甚至接近30%。
在經(jīng)濟型車中，吉利遠景市場優(yōu)惠幅度超過5000元；價格只有六七萬元的比亞迪F3，優(yōu)惠幅度也達到1萬元；奇瑞A5優(yōu)惠最高1萬元。而降價“重災區(qū)”的中級車，在春節(jié)前后優(yōu)惠幅度最大，凱越、花冠、標致307、思域、凱旋、馬6等車型，優(yōu)惠都至少在1萬元以上，不少車型的優(yōu)惠幅度超過20%。而能夠榮獲降價之王的，可能還是要數(shù)豪華轎車，一次性優(yōu)惠降價幾十萬元，這樣的幅度的確讓業(yè)界、消費者心驚。
今年年初，東莞志誠凱迪拉克店對庫存的SRX降價促銷，原價87.8萬元的凱迪拉克SRX最高優(yōu)惠達25萬元。對購買凱迪拉克CTS的客戶，還可享受8折的優(yōu)惠，現(xiàn)價只需要39.8萬元。該店有關人士介紹說，這是凱迪拉克廠家給志誠的一些廣告款沒有投放，廠家就以車抵廣告款，將數(shù)量有限的車以優(yōu)惠的形式銷售。降價25萬元，就算車價100多萬元的車型，也很少有如此大幅度優(yōu)惠。據(jù)悉，這也是目前車市中降價優(yōu)惠幅度最大的，降價幅度超過28%。
業(yè)界認為，車價不穩(wěn)的最重要原因不是車質(zhì)量降低了，也不是廠商惡意促銷，而是競爭激烈的緣故。記者對價格在5萬元~15萬元之間的車型盤點了一下，目前在車市還在賣的車型就接近30款。試想想，幾乎每萬元的區(qū)間都有2至3款車在競爭，在新車不斷推出、對手不斷調(diào)整價格的情況下，車價怎么能保持穩(wěn)定呢？從車價穩(wěn)定性上看，SUV、豪華轎車較經(jīng)濟型、中級車好；性價比高、車身質(zhì)量好、科技含量高的車，較該款換代車的價格穩(wěn)定性好。
廣州日報
