【汽車探索評論】中級車的群雄并起讓這一級別的競爭顯得越發(fā)激烈，各款重量級車型的紛紛改款也成為了這一級別近期的主旋律，而這一主旋律似乎還沒有要結(jié)束的意思，重量級新車還在不換的加入戰(zhàn)團。
其中值得關(guān)注的一款新車就是北京車展首次亮相的新款馬自達6，這款Zoom-Zoom理念的最新代表車型也將會在今年年底進入中國市場。全新?lián)Q代的馬自達6無論在設(shè)計還是動力上都顯出了十足的競爭力，但是馬自達6能否憑借這樣一款新車躋身主流中級車之列呢？
無可非議，馬自達6是一款以運動為主題的中級轎車，那么我們不妨找?guī)卓钔瑯油瞥邕\動的同級別車型，來看一看這種風(fēng)格的中級車在市場上都有怎樣的表現(xiàn)。
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| 充滿運動風(fēng)格的新馬自達6能否統(tǒng)治市場？ |
首先是一汽豐田生產(chǎn)的銳志，這款運動中級車采用了皇冠的后驅(qū)平臺，在同級別中并不多見，2.5L和3.0L的V6發(fā)動機帶來的動力也決不在任何對手之下。但是強大的性能卻始終沒有給銳志帶來強大的市場表現(xiàn)。
這樣一款無論外觀還是性能上都充滿了運動氣質(zhì)的中級車，在銷量上卻始終不溫不火，勉強處于中級車的中游水平。豐田的品質(zhì)應(yīng)該不會令人質(zhì)疑，價格也并非離譜，銳志的銷量不前只能歸結(jié)于“太運動了”。
最近的一款運動中級車要算是長安福特的蒙迪歐-致勝了，繼承了福特最新的動感外形及科技化內(nèi)飾的致勝同樣宣傳著自身的運動理念，并且為最高配的車型進行了運動化改進，并定名為豪華運動版。
這款被多方非常看好的運動型中級車，卻在上市之后始終沒有良好的市場表現(xiàn)，即使在車市異?；鸨?月，致勝的銷量也僅僅只有4000輛出頭，和原本應(yīng)當(dāng)針鋒相對的新雅閣相差了5倍之多。致勝沒能“制勝”多半原因也是運動所致。
比較了兩款主流運動中級車后，我們再來看看現(xiàn)款
馬自達6的情況。目前銷售的馬自達6雖已經(jīng)上市多年，仍然有著穩(wěn)定的市場份額，證明這款車本身是非常有實力的。但是穩(wěn)定的銷量并不能證明Zoom-Zoom風(fēng)格被絕大多數(shù)消費者認可，徘徊在四五千輛左右的成績只能證明馬自達6的受眾面還是有些小。
如今現(xiàn)款馬自達6為了維持住現(xiàn)有局面，不得不不斷的調(diào)整價格，現(xiàn)在的馬自達6市場價格已經(jīng)逼近緊湊型車的價格區(qū)間，看來，在新馬自達6推出之前，現(xiàn)款的日子會比較難過。
既然運動派在國內(nèi)的中級車市場吃不開，那么什么樣的中級車受到歡迎呢？歷數(shù)銷量榜前列的車型，可以清楚的看出，大氣穩(wěn)重的商務(wù)派車型幾乎包攬前幾名，凱美瑞、帕薩特等中庸車型始終擁有著絕大多數(shù)的受眾群。
而上市不久的第八代雅閣似乎也清楚的看到了這一點，原本外形犀利富有沖擊力的新雅閣也在不斷的宣稱自己的豪華的商務(wù)感。而市場表現(xiàn)也充分證明了新雅閣的定位是非常準確的。上市不足兩月就將銷量沖破了兩萬輛，除了優(yōu)秀的品質(zhì)和強大的品牌影響力之外，抓住購車者的心理也很主要。
看到了以上不同車型的市場情況，可以看到在國內(nèi)的中級車市場上，“運動”還僅僅是一個個性賣點，無法成為這一級別的主旋律。究其原因其實不難分析，雖然現(xiàn)在購車群體在年輕化，但是從消費能力看，年輕人會更多選擇小型車或者緊湊型車，這也是時尚小車走俏的原因之一。
而中級車這一級別的購車群體則仍然以成熟人群為主，穩(wěn)重、豪華而充滿商務(wù)氣質(zhì)的車型更加適合主流購車者的需要。既然大部分購車者對“時尚運動”并不感冒，那么運動中級車的尷尬局面也就不難理解了。
以各款運動派車型為鑒，我們可以大膽預(yù)測一下新款馬自達6的市場表現(xiàn)。憑借更富沖擊力的設(shè)計以及優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，新馬自達6很有可能會提升現(xiàn)款馬自達6的市場占有率，但是要想和雅閣凱美瑞等對手抗衡，“運動”的硬傷可能會讓新馬自達6難以實現(xiàn)。
“中級車不運動”是國內(nèi)市場情況所決定的，但是我們?nèi)匀豢梢钥吹綆卓钪髁鬟\動中級車保留著一部分穩(wěn)定的消費群體，這證明在國內(nèi)還是有一部分購買中級車的人愿意選擇運動車型。
隨著汽車消費人群的年輕化，年輕人消費能力的不斷提高，相信運動中級車也會像現(xiàn)在的小車一樣，被大部分消費者所接受，那時在中級車銷量榜的前列，我們也許就能夠看到馬自達6這樣的運動車了。 (本文來源：汽車探索網(wǎng) )
