當(dāng)中國整車企業(yè)徘徊在十字路口的時(shí)候，身處第一線的汽車經(jīng)銷商們已經(jīng)感受到了寒意，在銷量不濟(jì)、積壓嚴(yán)重、貸款難等幾大因素的制約下，經(jīng)銷商們本已脆弱的資金鏈命懸一線，曾經(jīng)創(chuàng)下“3個(gè)月收回成本”神話的經(jīng)銷商暴富已經(jīng)不可復(fù)制，只剩下一批為生存苦苦掙扎的經(jīng)銷商們。
一旦汽車業(yè)調(diào)整進(jìn)一步向縱深發(fā)展，則中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“決堤”將在經(jīng)銷商這個(gè)最薄弱環(huán)節(jié)一觸即發(fā)。業(yè)內(nèi)預(yù)測，2008年，中國將迎來經(jīng)銷商倒閉高潮，約1/3的中國汽車經(jīng)銷商將倒閉或被兼并！
浙江杭州眾誠汽車貿(mào)易有限公司“債務(wù)門”事件，將經(jīng)銷商資金鏈緊張局面推向一個(gè)高潮。
目前，汽車經(jīng)銷商普遍面臨資金困境和經(jīng)營困境：經(jīng)銷商1/3虧損、1/3維持現(xiàn)狀、1/3盈利。而中國汽車物流分會常務(wù)副理事長兼秘書長沈進(jìn)軍更進(jìn)一步指出，“經(jīng)銷商1/3虧損、1/3維持現(xiàn)狀、1/3盈利已是過去式?，F(xiàn)在的情況更加嚴(yán)峻，虧損面更大?！?/CLK>
是什么令汽車經(jīng)銷這個(gè)曾經(jīng)的暴利行業(yè)走向困境？未來汽車經(jīng)銷商又將走向何方？
■兩大外力扯緊資金鏈
多家汽車經(jīng)銷商已經(jīng)開始擔(dān)心今年的盈利，有些經(jīng)銷商甚至打算改行。據(jù)了解，4S店的銷售利潤率不高于7%，而4S店的店面折舊、銀行利息、員工薪金、固定財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)等月運(yùn)營成本約為60萬元。月銷量1000萬元為盈虧平衡點(diǎn)。如果低于這一數(shù)字，那么，該經(jīng)銷商很可能一年“賠本賺吆喝”。據(jù)今年上半年數(shù)據(jù)看，1/3經(jīng)銷商虧損勢在必行。
沈進(jìn)軍指出，“經(jīng)銷商大面積虧損，并不是單方因素作用引發(fā)的，而是宏觀形勢、廠商兩大外力共同作用所致。”雪災(zāi)、地震等自然災(zāi)害或多或少影響了短期汽車需求。而從中長期看，購買力不足是引發(fā)經(jīng)銷商虧損的最深層原因。廣州豐田總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為影響購買力的具體因素包括：存款準(zhǔn)備金率上調(diào)，人民幣升值，物價(jià)保持較高上漲水平，油價(jià)上漲等。
而在多家經(jīng)銷商看來，廠商是導(dǎo)致其經(jīng)營困境的罪魁禍?zhǔn)字?。大量壓貨、廠家密集鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)等已經(jīng)在業(yè)內(nèi)引起較大不滿。
據(jù)了解，多數(shù)經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重積壓的局面。按照正常規(guī)律，銷售與庫存達(dá)到1∶1的比例是合理庫存。但北京現(xiàn)代等5個(gè)主流品牌的多家經(jīng)銷商庫存均超出正常水平，部分經(jīng)銷商達(dá)到1∶1.9，最高的甚至達(dá)到1∶2.5。這樣高比例的積壓，無疑增加了經(jīng)銷商的運(yùn)營成本。以一家4S店月銷量100輛、單車售價(jià)10萬元計(jì)算，為這些庫存，經(jīng)銷商需要向廠家支付1900萬元至2500萬元購車款，這無疑令本已脆弱的經(jīng)銷商資金鏈繃得更緊。
了解經(jīng)銷商的沈進(jìn)軍進(jìn)一步指出，“廠家在一個(gè)城市、一個(gè)區(qū)域布銷售網(wǎng)點(diǎn)過于密集，也加重了經(jīng)銷商的壓力。一個(gè)品牌在一個(gè)城市建幾十家店，這在全世界都罕見?！?/CLK>
盡管如此，經(jīng)銷商對此卻敢怒而不敢言，因?yàn)樵诂F(xiàn)行的品牌經(jīng)營管理辦法下，經(jīng)銷商必須獲得廠家的授權(quán)才能拿到車，而車是其未來盈利的來源。
■經(jīng)銷能力決定生存狀況
據(jù)了解，多數(shù)經(jīng)銷商約1/4為自有資金，最高對外借款額達(dá)7成。這主要是因經(jīng)銷商的支出結(jié)構(gòu)和實(shí)力所致。汽車經(jīng)銷商的支出包括：日常運(yùn)營、促銷推廣支出、購車支出，尤其是購車支出占最大比例。按照中國汽車業(yè)的慣例，經(jīng)銷商進(jìn)貨時(shí)不能賒賬，因此，經(jīng)銷商普遍自有資金不足，需要向銀行貸款。
汽車經(jīng)銷商的資金流程是：經(jīng)銷商先向銀行借款，用此向廠家支付購車款，然后拿車；等將車輛賣車后，及時(shí)歸還銀行貸款。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，經(jīng)銷商自有流動資金缺口、銀行貸款額度和期限、購車金額、銷售車輛的速度(或回收資金的速度)環(huán)環(huán)相扣，一旦某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，極可能引發(fā)經(jīng)銷商的生存危機(jī)。
近幾個(gè)月來，經(jīng)銷商在這4個(gè)環(huán)節(jié)都碰到了難題，貸款難尤其令經(jīng)銷商頭痛。據(jù)了解，由于銀根緊縮，銀行放貸較為謹(jǐn)慎。經(jīng)銷商如成功獲得銀行貸款，需要廠家提供擔(dān)保，且須支付不菲的保證金。此外，經(jīng)銷商資金融資成本和運(yùn)營成本也在提高，經(jīng)銷商從銀行貸款的成本約在9%至10%，如果從民間融資，月利能低于3%已較罕見。
不過，在多數(shù)經(jīng)銷商疲于奔命之際，有實(shí)力的經(jīng)銷商資金仍顯得較為充足，并加緊鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。永達(dá)集團(tuán)在中高端車市場的動作明顯加快：6月下旬，永達(dá)集團(tuán)在上海投資第二家寶馬4S店開業(yè)；7月上旬，永達(dá)集團(tuán)投資的沃爾沃汽車上海永達(dá)4S店開業(yè)，投資金額超過1500萬。
對此，沈進(jìn)軍客觀地表示，“虧損也有經(jīng)銷商自身的原因。為什么還有1/3的經(jīng)銷商盈利呢？這就是經(jīng)銷商能力的問題?！?/FOUNDER-CONTENT> (本文來源：人民網(wǎng)-市場報(bào) ) 
