沒有利誘、沒有強(qiáng)制，既非國家標(biāo)準(zhǔn)、又非行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，廣大的汽車企業(yè)尤其是合資品牌卻頻頻對(duì)中汽研投懷送抱，對(duì)中汽研組織的C-NCAP（中國新車碰撞測(cè)試）趨之若鶩，這是為何？二者之間究竟是怎樣一種曖昧而復(fù)雜的關(guān)系？
在中國生產(chǎn)的汽車是否安全，當(dāng)然由這個(gè)當(dāng)家大哥說了算。
對(duì)汽車企業(yè)來說，一旦得到“帶頭大哥”的“垂憐”和“照顧”，則仿佛得到了“護(hù)身符”，為自身增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的砝碼?？梢玫竭@個(gè)“護(hù)身符”和“砝碼”是需要付出代價(jià)的，“獻(xiàn)身”不夠，還要“出血”。
作為汽車企業(yè)承擔(dān)費(fèi)用來對(duì)自己的新車進(jìn)行測(cè)試，這樣得出的結(jié)果也會(huì)“更權(quán)威”、“更公正”，但對(duì)于普通消費(fèi)者來說，未必就是最需要的甚至是最擔(dān)憂的，除非你是“豬堅(jiān)強(qiáng)”或者“豬堅(jiān)強(qiáng)”的兄弟“豬剛強(qiáng)”，否則你瘦下去的肉恐怕長回來就難了。
而目前除了這個(gè)中汽研，中國還真沒有獨(dú)立的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)或政府權(quán)威機(jī)構(gòu)來對(duì)汽車安全進(jìn)行檢測(cè)或認(rèn)證。那么，你不讓消費(fèi)者“迷信”中汽研，你讓他們“迷信”誰？誰又能把中國汽車安全的真相告訴消費(fèi)者？
由此以來，中汽研和汽車企業(yè)之間的關(guān)系就變得愈加密切和曖昧。而二者“媾合”產(chǎn)生的惡果卻交給了消費(fèi)者，羊毛出在羊身上，測(cè)試的各項(xiàng)費(fèi)用加到車價(jià)里不說，還在拿消費(fèi)者的生命安全開玩笑。
東莞時(shí)報(bào)
