來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月初上市的廣州豐田雅力士當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到4752輛；今年上半年，廣州本田的老款兩廂飛度共售出21368輛，而7月份剛剛上市的新飛度也銷(xiāo)售強(qiáng)勁。越來(lái)越多的汽車(chē)廠商感到，眼下，即使沒(méi)有混合動(dòng)力車(chē)型，也決不能沒(méi)有小型車(chē)計(jì)劃。
油價(jià)高企小車(chē)受寵
6月20日，發(fā)改委再次提高國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，汽油、柴油價(jià)格每噸提高了１０００元，９３號(hào)汽油也首破６元大關(guān)。市場(chǎng)人士認(rèn)為，油價(jià)的大幅上漲，并沒(méi)有直接導(dǎo)致消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象的出現(xiàn)，而是有汽車(chē)需要的消費(fèi)者們的消費(fèi)格局出現(xiàn)了相應(yīng)調(diào)整：向來(lái)以經(jīng)濟(jì)、省油見(jiàn)長(zhǎng)的兩廂小型車(chē)，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改型的主力。
由于北美油價(jià)持續(xù)高漲，小型車(chē)成為低迷車(chē)市的唯一亮點(diǎn)。飛度、雅力士、Versa、馬自達(dá)2以及鈴木的部分車(chē)型的整體增幅達(dá)到20％以上。一向在北美大行其道的SUV和皮卡以及大型轎車(chē)開(kāi)始沒(méi)落的時(shí)候，小型車(chē)的崛起，北美汽車(chē)車(chē)型的消費(fèi)結(jié)構(gòu)可能又一次面臨徹底的轉(zhuǎn)型。
雖然豐田汽車(chē)北美市場(chǎng)遭遇重創(chuàng)，但是豐田旗下的乘用車(chē)仍然表現(xiàn)不俗，在如此慘淡的月份內(nèi)，乘用車(chē)仍然保持了4.4%的增幅，其中中小型車(chē)成為豐田的亮點(diǎn)，Corolla銷(xiāo)量為42180輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)4％，剛剛投放國(guó)內(nèi)的Yaris銷(xiāo)量微增4％，達(dá)到8472輛。北美日產(chǎn)最大的亮點(diǎn)仍然是小型車(chē)Versa（國(guó)內(nèi)的TIIDA），增長(zhǎng)了17.4%，銷(xiāo)量達(dá)到8873輛。
本田汽車(chē)成為6月份北美增幅最大的廠家，其中本田品牌的中小型車(chē)逆勢(shì)而行。飛度取代Civic成為本田汽車(chē)6月的增長(zhǎng)冠軍，6月份銷(xiāo)量達(dá)到10003輛，實(shí)現(xiàn)驚人的100.5%的增長(zhǎng)。
上世紀(jì)70年代之后的兩次石油危機(jī)，使得日系汽車(chē)和韓系汽車(chē)成功站穩(wěn)了北美市場(chǎng)，也成就了Civic、Corolla以及Camry和Accord這類(lèi)中級(jí)車(chē)和中高級(jí)車(chē)的明星車(chē)型，這一次的石油危機(jī)，被成就的會(huì)不會(huì)是飛度和雅力士？
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，在油價(jià)持續(xù)攀升的推動(dòng)之下，小型車(chē)有望成為國(guó)內(nèi)今年低迷車(chē)市的最大贏家之一。今年以來(lái)，小型車(chē)市場(chǎng)的比例已經(jīng)攀升到20％左右，包括QQ、樂(lè)風(fēng)的持續(xù)熱銷(xiāo)以及馬自達(dá)2等多款車(chē)型的加入，小型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)跑贏車(chē)市大盤(pán)。
國(guó)內(nèi)的難題和機(jī)會(huì)
油價(jià)高企，不僅將改變當(dāng)前汽車(chē)企業(yè)之間的固有格局，同時(shí)還將改變汽車(chē)產(chǎn)品之間的消費(fèi)結(jié)構(gòu)格局，油耗不占優(yōu)勢(shì)的大型轎車(chē)以及SUV和皮卡等市場(chǎng)將逐步萎縮，同時(shí)，小型車(chē)和新能源汽車(chē)將再次迎來(lái)成為主流的機(jī)會(huì)。
不過(guò)，由于對(duì)于小型車(chē)消費(fèi)的鼓勵(lì)政策遲遲未能出臺(tái)，加上國(guó)內(nèi)對(duì)于小車(chē)消費(fèi)根深蒂固的成見(jiàn)，使得小車(chē)要成為市場(chǎng)主力仍然需要努力，不過(guò)，越來(lái)越多的年輕人加入汽車(chē)消費(fèi)者的主流人群，類(lèi)似馬自達(dá)2、飛度和雅力士等高品質(zhì)小車(chē)正在成為他們的選擇。
新華信的一份購(gòu)車(chē)選擇調(diào)查也證實(shí)小型車(chē)正在改變此前被逐步邊緣化的命運(yùn)，從購(gòu)買(mǎi)意愿來(lái)說(shuō)，近三成消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)小型車(chē)。調(diào)查數(shù)據(jù)稱(chēng)，前些年小型車(chē)的市場(chǎng)占有率曾經(jīng)從2004年的26.4％，一路下滑到18.3％，但是近兩年，小型車(chē)已經(jīng)止住了連續(xù)下滑的勢(shì)頭，2008年1～5月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，小型車(chē)市場(chǎng)的比例已經(jīng)攀升到20％左右。
但是小型車(chē)的消費(fèi)仍然面臨困難，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，盡管1.0~1.6L的小型轎車(chē)整體增長(zhǎng)，但其中1.3L以下的小型車(chē)市場(chǎng)占有率卻存在下降趨勢(shì)，其主要原因是國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)明確鼓勵(lì)小排量汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策，特別是對(duì)購(gòu)車(chē)者在購(gòu)買(mǎi)和使用小型車(chē)上的政策優(yōu)惠。截至目前，燃油稅仍未出臺(tái)，小排量車(chē)在諸多稅費(fèi)交納上與大排量中高檔車(chē)沒(méi)有多少區(qū)別，這讓小排量車(chē)的優(yōu)勢(shì)打了折扣。
不過(guò)，對(duì)于不斷改變的財(cái)富結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，小型車(chē)和國(guó)際接軌的速度會(huì)加快。特別對(duì)于新車(chē)市場(chǎng)不可忽視的“80后”消費(fèi)群而言，由于處于事業(yè)起步階段的他們收入普遍不高，性?xún)r(jià)比高、低油耗、能體現(xiàn)個(gè)性的小型車(chē)也自然頗受歡迎。比如剛剛上市銷(xiāo)售的廣州豐田雅力士就特別受到城市青年白領(lǐng)階層的歡迎，“通過(guò)對(duì)城市高端消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣調(diào)查，雅力士從4月份上市之前就開(kāi)始有目的、有針對(duì)性地進(jìn)行客戶(hù)定位?！睆V州豐田對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。雅力士第一個(gè)月接近5000輛的銷(xiāo)售量也驗(yàn)證了這種銷(xiāo)售策略的有效性。
從北美市場(chǎng)這個(gè)最排斥小型車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況來(lái)看，高價(jià)油的刺激大大加快了小型車(chē)的銷(xiāo)售空間。以本田飛度為例，根據(jù)原計(jì)劃，本田打算今年全年的銷(xiāo)量?jī)H僅為3萬(wàn)輛，但飛度受到市場(chǎng)的追捧程度超過(guò)想象，5月份本田把銷(xiāo)售目標(biāo)提升到5萬(wàn)輛，7月份以后，這個(gè)數(shù)字又提升為8萬(wàn)輛。 (本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) ) 
