來自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月初上市的廣州豐田雅力士當(dāng)月銷量達(dá)到4752輛；今年上半年，廣州本田的老款兩廂飛度共售出21368輛，而7月份剛剛上市的新飛度也銷售強(qiáng)勁。越來越多的汽車廠商感到，眼下，即使沒有混合動(dòng)力車型，也決不能沒有小型車計(jì)劃。
油價(jià)高企小車受寵
6月20日，發(fā)改委再次提高國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，汽油、柴油價(jià)格每噸提高了１０００元，９３號(hào)汽油也首破６元大關(guān)。市場(chǎng)人士認(rèn)為，油價(jià)的大幅上漲，并沒有直接導(dǎo)致消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象的出現(xiàn)，而是有汽車需要的消費(fèi)者們的消費(fèi)格局出現(xiàn)了相應(yīng)調(diào)整：向來以經(jīng)濟(jì)、省油見長(zhǎng)的兩廂小型車，或?qū)⒊蔀槲磥砥囅M(fèi)結(jié)構(gòu)改型的主力。
由于北美油價(jià)持續(xù)高漲，小型車成為低迷車市的唯一亮點(diǎn)。飛度、雅力士、Versa、馬自達(dá)2以及鈴木的部分車型的整體增幅達(dá)到20％以上。一向在北美大行其道的SUV和皮卡以及大型轎車開始沒落的時(shí)候，小型車的崛起，北美汽車車型的消費(fèi)結(jié)構(gòu)可能又一次面臨徹底的轉(zhuǎn)型。
雖然豐田汽車北美市場(chǎng)遭遇重創(chuàng)，但是豐田旗下的乘用車仍然表現(xiàn)不俗，在如此慘淡的月份內(nèi)，乘用車仍然保持了4.4%的增幅，其中中小型車成為豐田的亮點(diǎn)，Corolla銷量為42180輛，同比增長(zhǎng)超過4％，剛剛投放國(guó)內(nèi)的Yaris銷量微增4％，達(dá)到8472輛。北美日產(chǎn)最大的亮點(diǎn)仍然是小型車Versa（國(guó)內(nèi)的TIIDA），增長(zhǎng)了17.4%，銷量達(dá)到8873輛。
本田汽車成為6月份北美增幅最大的廠家，其中本田品牌的中小型車逆勢(shì)而行。飛度取代Civic成為本田汽車6月的增長(zhǎng)冠軍，6月份銷量達(dá)到10003輛，實(shí)現(xiàn)驚人的100.5%的增長(zhǎng)。
上世紀(jì)70年代之后的兩次石油危機(jī)，使得日系汽車和韓系汽車成功站穩(wěn)了北美市場(chǎng)，也成就了Civic、Corolla以及Camry和Accord這類中級(jí)車和中高級(jí)車的明星車型，這一次的石油危機(jī)，被成就的會(huì)不會(huì)是飛度和雅力士？
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，在油價(jià)持續(xù)攀升的推動(dòng)之下，小型車有望成為國(guó)內(nèi)今年低迷車市的最大贏家之一。今年以來，小型車市場(chǎng)的比例已經(jīng)攀升到20％左右，包括QQ、樂風(fēng)的持續(xù)熱銷以及馬自達(dá)2等多款車型的加入，小型車市場(chǎng)已經(jīng)跑贏車市大盤。
國(guó)內(nèi)的難題和機(jī)會(huì)
油價(jià)高企，不僅將改變當(dāng)前汽車企業(yè)之間的固有格局，同時(shí)還將改變汽車產(chǎn)品之間的消費(fèi)結(jié)構(gòu)格局，油耗不占優(yōu)勢(shì)的大型轎車以及SUV和皮卡等市場(chǎng)將逐步萎縮，同時(shí)，小型車和新能源汽車將再次迎來成為主流的機(jī)會(huì)。
不過，由于對(duì)于小型車消費(fèi)的鼓勵(lì)政策遲遲未能出臺(tái)，加上國(guó)內(nèi)對(duì)于小車消費(fèi)根深蒂固的成見，使得小車要成為市場(chǎng)主力仍然需要努力，不過，越來越多的年輕人加入汽車消費(fèi)者的主流人群，類似馬自達(dá)2、飛度和雅力士等高品質(zhì)小車正在成為他們的選擇。
新華信的一份購(gòu)車選擇調(diào)查也證實(shí)小型車正在改變此前被逐步邊緣化的命運(yùn)，從購(gòu)買意愿來說，近三成消費(fèi)者選擇購(gòu)買小型車。調(diào)查數(shù)據(jù)稱，前些年小型車的市場(chǎng)占有率曾經(jīng)從2004年的26.4％，一路下滑到18.3％，但是近兩年，小型車已經(jīng)止住了連續(xù)下滑的勢(shì)頭，2008年1～5月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，小型車市場(chǎng)的比例已經(jīng)攀升到20％左右。
但是小型車的消費(fèi)仍然面臨困難，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，盡管1.0~1.6L的小型轎車整體增長(zhǎng)，但其中1.3L以下的小型車市場(chǎng)占有率卻存在下降趨勢(shì)，其主要原因是國(guó)家沒有出臺(tái)明確鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展的相關(guān)政策，特別是對(duì)購(gòu)車者在購(gòu)買和使用小型車上的政策優(yōu)惠。截至目前，燃油稅仍未出臺(tái)，小排量車在諸多稅費(fèi)交納上與大排量中高檔車沒有多少區(qū)別，這讓小排量車的優(yōu)勢(shì)打了折扣。
不過，對(duì)于不斷改變的財(cái)富結(jié)構(gòu)來說，小型車和國(guó)際接軌的速度會(huì)加快。特別對(duì)于新車市場(chǎng)不可忽視的“80后”消費(fèi)群而言，由于處于事業(yè)起步階段的他們收入普遍不高，性價(jià)比高、低油耗、能體現(xiàn)個(gè)性的小型車也自然頗受歡迎。比如剛剛上市銷售的廣州豐田雅力士就特別受到城市青年白領(lǐng)階層的歡迎，“通過對(duì)城市高端消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣調(diào)查，雅力士從4月份上市之前就開始有目的、有針對(duì)性地進(jìn)行客戶定位?！睆V州豐田對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。雅力士第一個(gè)月接近5000輛的銷售量也驗(yàn)證了這種銷售策略的有效性。
從北美市場(chǎng)這個(gè)最排斥小型車的市場(chǎng)銷售情況來看，高價(jià)油的刺激大大加快了小型車的銷售空間。以本田飛度為例，根據(jù)原計(jì)劃，本田打算今年全年的銷量?jī)H僅為3萬輛，但飛度受到市場(chǎng)的追捧程度超過想象，5月份本田把銷售目標(biāo)提升到5萬輛，7月份以后，這個(gè)數(shù)字又提升為8萬輛。 (本文來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) ) 
