中國重汽：靠實力請別人讓出地方

“中國的重卡技術(shù)源自前蘇聯(lián)，但去年一年中國重汽有6000多輛車進入俄羅斯市場，而俄羅斯一年的重卡需求量也就是六七萬輛，因此所到之處都能看到我們的產(chǎn)品?！敝袊仄瘓F總經(jīng)理蔡東說，“不走向全球，中國重汽就走不遠。”

與“狼”共舞，僅僅當個“領頭羊”是遠遠不夠的

2003年，當中國重汽年產(chǎn)2.1萬輛車，并且第一次有了40輛車的出口業(yè)績，重新成為全國重卡行業(yè)排頭兵的時候，企業(yè)有些人滋生了自滿情緒。馬純濟及時提醒大家，要“認識自我，戰(zhàn)勝自我”。

著眼于企業(yè)的長遠發(fā)展，重汽集團提出了“走出去”的國際化戰(zhàn)略。放眼全球，中國重汽面對的都是“大腕級”競爭對手：沃爾沃、帕卡、曼公司、日產(chǎn)……對比總量，當時的奔馳公司已達到2000多億美元的規(guī)模，中國重汽只有200多億元人民幣。2005年，重汽產(chǎn)銷重卡4.5萬輛，按國際標準看，產(chǎn)量規(guī)模排全球第八，距第七名曼公司僅差6000輛，但兩者營業(yè)額卻足足相差30億美元，差距在于品牌的附加值。因此，無論從“數(shù)量”還是從“質(zhì)量”，已躋身國內(nèi)重卡業(yè)“領頭羊”的中國重汽與國際重卡巨星相比，都有很大的差距。

視野的開闊讓中國重汽堅定了走國際化道路的決心：要在全球舞臺上與“狼”共舞，僅當“領頭羊”是不夠的，必須在國際市場上的殘酷廝殺中，磨煉“狼”的素質(zhì)和驍勇善戰(zhàn)的精神。

實施國際化戰(zhàn)略，須具備“走出去”的條件和能力，因此要在人才、機制、管理上與國際接軌，推進以國際化為目標的改革創(chuàng)新。首先將有10多年外貿(mào)工作經(jīng)驗的濟南市經(jīng)委副主任韋志海引入企業(yè)任副總經(jīng)理，專門負責國際化戰(zhàn)略的實施?？焖贁U充國際貿(mào)易隊伍，從19人增加到156人。解決機構(gòu)問題，將國際合作辦公室單獨建制，使國際化戰(zhàn)略內(nèi)容更加明確，執(zhí)行力度更具權(quán)威性，進出口公司由1個擴充到6個。解決售后問題，用很短的時間，根據(jù)區(qū)域特點在國際市場上建立起4S店、銷售服務站100多個，開設海外裝配廠4家，使整車售后服務和技術(shù)保障支持開始向國際市場滲透。解決管理問題，聘請國際知名機構(gòu)，改進內(nèi)部管理制度，提升管理水平，與國際接軌。

“我們不想擠出在座的任何一位，只想大家都讓出點地方，給我一片天地?！?

在2004年的一次國際商用汽車展覽會上，馬純濟與沃爾沃、奔馳等知名公司老總們相約一起喝咖啡。席間，一位老總半開玩笑地對他說：“馬先生，這次參會我們還能相聚，不知道下次我們哪位被你擠出去??！”馬純濟笑著應道：”我們不想擠出在座的任何一位，只想大家都讓出點地方，給我一片天地。”

一年又一年，“這片天地”越來越寬：2004年、2005年中國重汽的出口產(chǎn)品連續(xù)以超過10倍的速度增長；2005年出口4920輛，創(chuàng)匯1.32億美元，整車出口數(shù)量和創(chuàng)匯額均為全國重卡行業(yè)第一；2006年出口總額突破2億美元，出口產(chǎn)品占到中國重汽產(chǎn)品總銷量的10%；2007年整車出口達1.5萬輛，創(chuàng)匯5.1億美元，連續(xù)三年位居全國重卡行業(yè)整車出口和創(chuàng)匯第一名。

與國際重卡巨頭相比，中國重汽既沒有規(guī)模上的可比性，也沒有品牌上的優(yōu)勢，要讓對方“讓出點地方，只能靠產(chǎn)品當家、靠實力說話。”HOWO系列重卡，正是中國重汽國際化戰(zhàn)略的產(chǎn)物?！辈號|說，“隨著斯太爾技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新，中國重汽的發(fā)展吸引了越來越多的世界重卡巨頭的目光，為HOWO系列重卡的誕生創(chuàng)造了條件?！盚OWO7這款被專家譽為達到”本世紀初歐洲先進水平”的重卡產(chǎn)品，一面世就給人們帶來諸多驚喜：2005年投產(chǎn)當年就創(chuàng)造了產(chǎn)銷過萬輛的奇跡，2006年又一次海外簽約出口1萬輛，創(chuàng)造了我國汽車工業(yè)出口一次簽約車輛及金額兩項最高紀錄。

打國際市場，就要有適應市場的過硬產(chǎn)品。中國重汽提出領先競爭對手一步的”市場的差異化”與滿足不同用戶群體的“區(qū)域差異化”理念。比如，俄羅斯氣溫最低能低到零下50℃，銷往俄羅斯市場的產(chǎn)品，從發(fā)動機到橡膠件都實行了耐寒處理；俄羅斯采用的是歐盟法規(guī)，排放、噪音等標準都與我國不同，中國重汽就按照歐盟標準來安排生產(chǎn)，輸入俄羅斯的產(chǎn)品已達100多個品種。

產(chǎn)品走出國門不是國際化的全部，中國重汽在走一條全面的國際化道路“中國重汽的國際化戰(zhàn)略是一項全面的戰(zhàn)略，包括資本國際化--- 建立國際資本融資平臺，解決企業(yè)發(fā)展的資金瓶頸；技術(shù)國際化--- 建立自主創(chuàng)新機制，掌握市場競爭的核心技術(shù)；市場國際化--- 打造國際自主品牌，提升品牌形象和品牌價值；人才國際化--- 建立國際化人才隊伍，滿足國際化進程需求；管理國際化--- 完成企業(yè)改制，確立市場化經(jīng)營體制，引入現(xiàn)代科學管理?！瘪R純濟說。 目前，中國重汽正致力于國際化人才的培養(yǎng)，一方面與國內(nèi)各大知名院校聯(lián)合，開展人才培訓，一方面面向世界廣納英才。根據(jù)“十一五”規(guī)劃，到2010年，中國重汽國際市場營銷網(wǎng)點將達到80至100個，售后服務網(wǎng)點達到240至300個，整車出口4萬輛，創(chuàng)匯14億美元，將“SINOTRUK”打造成國際知名品牌，進入全球重卡先進行列。

去年11月28日，中國重汽(香港)有限公司在香港聯(lián)交所主板成功上市，首期融資99.5億港元，成為當年在香港聯(lián)交所上市的制造業(yè)最大紅籌股。這被中國重汽視為“初步搭建起企業(yè)的國際化平臺”。對此，蔡東說：“我認為香港上市最大的好處是，企業(yè)不會說不行就突然不行了，因為企業(yè)的一切都在規(guī)范嚴格的監(jiān)督之下。過去很多國有企業(yè)的一個通病就是，有好多事捂著蓋著，最后揭起蓋子一塌糊涂?！?(本文來源：中國汽車報 )