我國的新能源車型
氫能源車,已具備量產(chǎn)可能
一輛用普通車輛改裝的氫燃料電池出租車近日出現(xiàn)在上海街頭,但由于受到政策等方面的限制,這輛車仍無法投入量產(chǎn)。
駕駛過氫燃料電池車的出租車司機(jī)對(duì)記者說:“這車在動(dòng)力性能上自然是比不過汽油發(fā)動(dòng)機(jī),但對(duì)于普通家庭使用肯定是夠的。另外,壓縮機(jī)的聲音還是比較響。”對(duì)此,胡里清坦言,只要引進(jìn)國外的先進(jìn)壓縮機(jī),就可以解決這個(gè)問題,屆時(shí)車內(nèi)將幾乎聽不到聲音。
記者了解到,以上海神力公司打造的這款樣車來舉例,它配備的是50千瓦的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),每千瓦成本大約在人民幣1萬元左右,那么此車光用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的成本就高達(dá)50萬元。就此,胡里清表示,這個(gè)價(jià)格只是實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品的價(jià)格,如果能按年產(chǎn)25萬臺(tái)的規(guī)模進(jìn)行生產(chǎn),制造成本將會(huì)大幅下降,“如果量產(chǎn),每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本可以降低90%,即5萬元就可以制造一臺(tái)50千瓦的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)?!卑创苏f法,如果整車廠家在一款10萬元左右的普通經(jīng)濟(jì)型轎車上配備氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),銷售價(jià)格將只在原有基礎(chǔ)上增加大約3萬-5萬元。
對(duì)于氫燃料電池車輛的安全性能,中央電視臺(tái)采訪顯示,同濟(jì)大學(xué)在對(duì)氫罐的安全測試的錄象中,氫罐在撞擊實(shí)驗(yàn)、拖拉實(shí)驗(yàn)、墜落實(shí)驗(yàn)等實(shí)驗(yàn)中,都是安全的。
電動(dòng)車,走到哪里都是荊棘
記者近日從江蘇新日集團(tuán)獲悉,售價(jià)3萬多元的新日電動(dòng)汽車的樣車可能將于下半年小規(guī)模在市場上投放。據(jù)了解,電動(dòng)汽車作為一種新興的交通工具,具有清潔無污染、噪音小等優(yōu)點(diǎn)。可以說,對(duì)電動(dòng)汽車的研究是未來汽車行業(yè)的一個(gè)重要方向。
另外,電動(dòng)汽車的大量普及最主要的難題是需要有廣泛便捷的公共充電設(shè)施,這僅靠汽車生產(chǎn)廠家的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須要政府方面的引導(dǎo)與扶持。
記者后記>>>
扶持政策將決定發(fā)展方向
同時(shí),制約新能源汽車發(fā)展的另一大重要原因,就是輔助網(wǎng)絡(luò)的建造。以氫氣加注站網(wǎng)絡(luò)為例,國內(nèi)至今還沒有加氫站建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,所以工作開展過程中遇到了很多困難和問題。比如,上海首個(gè)加氫站自年初建成以來一直未通過驗(yàn)收。
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新能源汽車概況
在汽車行業(yè),特別是乘用車行業(yè),我國是后發(fā)國家,起步較晚,技術(shù)相對(duì)落后,很多核心的技術(shù)沒有掌握。中國經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展之中,富裕家庭大量涌現(xiàn),汽車市場迅速擴(kuò)大。我們有理由相信,中國汽車業(yè)將向更高更強(qiáng)的方向發(fā)展。
高油價(jià)的沖擊、愈加明顯的溫室效應(yīng)、大氣污染……這些事實(shí)都告訴我們,新能源車是未來唯一的發(fā)展方向。
產(chǎn)品分類
新能源汽車,指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料,采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
有關(guān)專家指出,今后新能源汽車的三種車型發(fā)展方向分別是:燃料電池車主要在公共交通領(lǐng)域;混合動(dòng)力車在商用車和家用轎車領(lǐng)域占主體;純電池車可用于大眾交通工具:電動(dòng)自行車、摩托車、微型轎車和轎車。
政策導(dǎo)向
2007年11月1日《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施,規(guī)定所有欲生產(chǎn)新能源車的企業(yè)必須首先提交申請(qǐng),經(jīng)過發(fā)改委的15項(xiàng)考核以后,方可生產(chǎn)??梢哉f,該規(guī)則的出臺(tái),填補(bǔ)了中國在新能源車方面只在混合動(dòng)力車的準(zhǔn)入上設(shè)置準(zhǔn)則的空白。
在這15項(xiàng)考核中,最引人注目的是,企業(yè)需要至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。
2007年12月18日,國家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》,新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄,其中包括了混合動(dòng)力汽車等在內(nèi)的新能源汽車。國家將對(duì)這些產(chǎn)業(yè)從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié),稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。
國內(nèi)新能源車型一覽
已上市:
一汽豐田普銳斯
上市時(shí)間:2005年12月
東風(fēng)本田思域
上市時(shí)間:2007年11月
上海通用君越Eco-Hybrid
上市時(shí)間:2008年7月
即將上市:
上海大眾帕薩特燃料電池車
上市時(shí)間:2008年8月
長安汽車杰勛HEV
預(yù)計(jì)上市時(shí)間:2008年底
一汽轎車奔騰混合動(dòng)力
預(yù)計(jì)上市時(shí)間:2009年
廣汽豐田凱美瑞混合動(dòng)力
預(yù)計(jì)上市時(shí)間:2009年后
奇瑞汽車A3混合動(dòng)力
預(yù)計(jì)上市時(shí)間:未定
比亞迪F6雙模電動(dòng)汽車
預(yù)計(jì)上市時(shí)間:未定 (本文來源:人民網(wǎng)-江南時(shí)報(bào) )