自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會(huì)員登錄 | 用戶注冊(cè)

注定是以卵擊石?中國(guó)汽車踏進(jìn)德國(guó)"地雷陣"

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年07月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

新華網(wǎng)柏林7月3日專電(記者 郇公弟)6月底德國(guó)慕尼黑地方法院的一紙判決,給中國(guó)汽車在德國(guó)的銷售戰(zhàn)略蒙上陰影。根據(jù)判決,中國(guó)雙環(huán)CEO汽車外形設(shè)計(jì)與寶馬X5車型“相似”,屬于“侵權(quán)行為”。雙環(huán)汽車必須立即停止在德銷售,如果4周內(nèi)德國(guó)經(jīng)銷商不提起上訴,雙環(huán)就必須銷毀在德所有涉案車型,并向?qū)汃R公司賠償損失。

這只是中國(guó)汽車在德國(guó)遭遇挫折的最新一例。此前,江鈴陸風(fēng)、華晨中華等最早挺進(jìn)德國(guó)的中國(guó)汽車也碰上市場(chǎng)壁壘。這究竟是自身過(guò)錯(cuò),還是另有原因?

雙環(huán)經(jīng)銷商德國(guó)“中國(guó)汽車”公司負(fù)責(zé)人卡爾·施勞塞爾在接受新華社記者采訪時(shí)連連叫屈:“僅僅在外觀上,兩款車就有300多處不同,包括車體大小、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車窗、腰線、車燈等關(guān)鍵部位都存在顯著差異,但法庭連讓我們陳述這些區(qū)別的機(jī)會(huì)都不給?!?

施勞塞爾表示,將通過(guò)上訴程序抗?fàn)幍降?,但慕尼黑是寶馬總部所在地,“顯然我們?cè)谝粚徶胁徽純?yōu)勢(shì),我寄希望于慕尼黑二審之后在歐盟法庭的三審”。無(wú)論如何,這場(chǎng)訴訟戰(zhàn)將持續(xù)一年至兩年甚至更長(zhǎng)時(shí)間,這期間雙環(huán)汽車都不能在德銷售。

早在去年初雙環(huán)CEO進(jìn)軍德國(guó)時(shí),德國(guó)媒體就掀起了“抄襲門”的指責(zé)熱潮?!睹麋R》周刊封面文章直接謾罵中國(guó)為“小偷之國(guó)”。去年8月底,總理默克爾訪華時(shí)也指責(zé)中國(guó)制造商抄襲德國(guó)車型;去年9月法蘭克福國(guó)際車展開幕前,寶馬最終將雙環(huán)汽車告上法庭,車展展出的CEO樣車再次被德國(guó)媒體當(dāng)成“抄襲樣板”。

德國(guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)之“兇險(xiǎn)”有目共睹。2005年9月,國(guó)內(nèi)首個(gè)進(jìn)軍德國(guó)的中國(guó)汽車企業(yè)江鈴陸風(fēng)參加法蘭克福國(guó)際車展時(shí),就遭受了突如其來(lái)的打擊。德國(guó)著名的ADAC(德國(guó)汽車司機(jī)協(xié)會(huì))自行公布了對(duì)陸風(fēng)汽車的碰撞測(cè)試結(jié)果,該機(jī)構(gòu)稱陸風(fēng)在遭受正面撞擊時(shí)“被完全撞毀”,這個(gè)“災(zāi)難性后果”創(chuàng)下了20年來(lái)最差的測(cè)試記錄。陸風(fēng)隨后幾年在德銷聲匿跡。

去年6月ADAC故伎重演,自行對(duì)華晨中華尊馳汽車進(jìn)行碰撞試驗(yàn),并公布了僅為一顆星的結(jié)果。華晨副總裁何國(guó)華介紹,碰撞試驗(yàn)一般由汽車廠家提出申請(qǐng)并提供備撞樣車,同時(shí)支付測(cè)試費(fèi)。而中華車卻受到“優(yōu)待”:ADAC私下購(gòu)買了一輛,完全“免費(fèi)”測(cè)試。有趣的是,這輛接受碰撞測(cè)試的車,正是華晨在德售出的第一輛車。經(jīng)銷店開張首日,一對(duì)年輕買主就爽快地買下了這輛車,銷售人員還以為是“開業(yè)大吉”。

可貴的是,“碰撞門”事件后,華晨并未退卻。對(duì)車型大加改進(jìn)后,在新一屆法蘭克福車展上,華晨主動(dòng)公布了在西班牙的“三星”碰撞測(cè)試結(jié)果。如今,在德國(guó)馬路上能偶爾看見中華尊馳車的身影。

對(duì)防不勝防的德國(guó)“地雷陣”,更多中國(guó)汽車品牌選擇了謹(jǐn)慎觀望。去年法蘭克福車展上,奇瑞汽車工作人員說(shuō),奇瑞原本要設(shè)立展臺(tái),展示新車并借機(jī)進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng),但在參展受挫并充分研究當(dāng)前環(huán)境后,公司決定延后入德時(shí)間。

雙環(huán)經(jīng)銷商施勞塞爾說(shuō):“將我們從中國(guó)進(jìn)口的汽車擋在德國(guó)門外是其唯一目的?!笨恐R(shí)產(chǎn)權(quán)大棒打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,并非德國(guó)業(yè)界對(duì)中國(guó)廠商的首次嘗試,此前對(duì)付日韓、東歐汽車的手法都如出一轍。

中德經(jīng)濟(jì)金融協(xié)會(huì)主席王學(xué)軍分析說(shuō),德國(guó)每7個(gè)就業(yè)崗位中就有一個(gè)來(lái)自汽車及相關(guān)行業(yè),政府四分之一的稅收來(lái)自汽車業(yè)。業(yè)界的保護(hù)主義氛圍可想而知。

其實(shí),中國(guó)汽車在德國(guó)乃至歐洲都具有競(jìng)爭(zhēng)力。售價(jià)2000歐元左右的雙環(huán)CEO比德國(guó)最廉價(jià)的汽車還要便宜一半。盡管“中國(guó)汽車”公司在德尚未打開局面,但雙環(huán)CEO在意大利的年銷量已超過(guò)1000輛,雙環(huán)永源UFO車型在歐洲的訂單也達(dá)到了這個(gè)數(shù)字。記者了解到,雙環(huán)車在德被告,并不影響其在歐洲其他國(guó)家的銷售。

與德國(guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車大門緊閉的狀況截然不同,中國(guó)一直是德系汽車的銷售旺地,“這正在形成一種戰(zhàn)略失衡”,王學(xué)軍指出。近年歐美經(jīng)濟(jì)增速下滑,而目前每年在華銷售的德系汽車均超過(guò)百萬(wàn)輛。寶馬公司最新報(bào)告顯示,一季度全球銷售利潤(rùn)下滑17%,同期在中國(guó)的銷量卻增長(zhǎng)了43.2%。報(bào)告還展望說(shuō),到2020年中國(guó)市場(chǎng)上的汽車銷售量將達(dá)3000萬(wàn)輛到3500萬(wàn)輛,是目前全歐汽車銷量總和的兩倍。

中國(guó)汽車進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng),注定是以卵擊石嗎?國(guó)內(nèi)汽車業(yè)觀察家賈新光告訴記者,短期內(nèi)的挫折很難避免,至于應(yīng)對(duì)策略,則須對(duì)自身的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求,了解商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的游戲規(guī)則。 (本文來(lái)源:新華網(wǎng) )

[責(zé)任編輯:admin]
發(fā)表評(píng)論(只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn),與本站(都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場(chǎng)無(wú)關(guān)?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 都市風(fēng)汽車網(wǎng)版權(quán)所有 東莞汽車網(wǎng)-網(wǎng)絡(luò)第一媒體門戶網(wǎng)站,關(guān)注東莞汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)!
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團(tuán)購(gòu)QQ群:35909801 常年法律顧問(wèn):王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案:粵ICP備09221017-1號(hào) 
地址:東莞市南城區(qū)莞太路石鼓路段盛嘉汽車城B10號(hào)  電話/傳真:0769-23125310  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡(luò)警察網(wǎng)上報(bào)警不良信息舉報(bào)工信部備案