榮威550與斯柯達明銳的亮點是有目共睹的。榮威550出色的空間與配置，斯柯達明銳的出色動力與操控幾乎是婦孺皆知。在上汽的全心打造下，榮威550與斯柯達明銳殊途同歸——爭相樹立中級車的標(biāo)桿。
在同質(zhì)化的趨勢下，標(biāo)桿似乎意味著配置清單，在榮威550與斯柯達明銳的配置清單中，兩者不相上下。
明銳以工藝取勝
明銳的全球領(lǐng)先的TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機、Tiptronic6擋手自一體變速箱、大眾PQ35平臺和以激光焊接為代表的頂尖制造工藝，這些都是上海大眾新品斯柯達明銳身上的特有品質(zhì)。
在明銳長長的配置單里，可以找到眾多先進的汽車裝備。例如自動空調(diào)、車載藍牙、電動天窗、氙氣帶清洗大燈、自動感應(yīng)雨刮、電動駕駛座、可調(diào)高低副駕駛座、座椅加熱、真皮方向盤、主動安全頭枕、側(cè)氣囊等等。但是像6碟CD、藍牙接聽、雙溫區(qū)全自動空調(diào)和數(shù)字式無盲區(qū)PDC倒車?yán)走_等等配置只出現(xiàn)在1.8TFSI的頂配上，目的是為了拉開車型之間的配置水平，由此看來明銳的胃口不小，不僅僅中級車市場，中高級車市場也要搶一部分。
550以“豪”配取勝
由于中級車市場競爭激烈并且占據(jù)極大的市場份額，因此榮威550這款誓要當(dāng)中級家轎新標(biāo)桿的車型也就備受關(guān)注。從數(shù)字化配置來看，除了最有噱頭的脈沖式數(shù)字化儀表盤和能超頻的發(fā)動機之外，榮威550還全系標(biāo)配一鍵智能啟動系統(tǒng)、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、SCS六位一體電子安全系統(tǒng)、天窗、感應(yīng)雨刷、多功能方向盤、大尺寸真彩LCD全中文行車電腦。
此外，榮威550采用城市調(diào)校的賽車級四輪獨立懸架底盤系統(tǒng)結(jié)合Kavachi1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機，搭配5ATTiptronic5速手自一體變速箱。此前僅在專業(yè)賽車及頂級跑車上才使用的F1PaddleShift撥片換擋系統(tǒng)也被榮威550采用。雖然TPMS胎壓智能監(jiān)視系統(tǒng)、SRS六安全氣囊都只在高配版車型上出現(xiàn)，但憑借上文提到的豐富的全系標(biāo)準(zhǔn)配置，榮威550在同級車型中也算得上是“豪門”配置了。
市場推廣兩者貌似神合
除了在配置方面兩款車型具有相似的優(yōu)勢之外，廠家市場推廣層面斯柯達貌似步入了榮威的后塵。在北京車展時，榮威550和斯柯達法比亞的亮相引起了陣陣轟動。自榮威550上市以來，750的銷量是一瀉千里，除了宏觀層面的影響之外，廠商對750的市場推廣停止是最主要的因素。而是9月份榮威再次啟動750市場推廣的新方案。筆者認(rèn)為上汽榮威在市場推廣方面似乎過于急躁，因為7501.8T在3月份才上市，市場反應(yīng)并沒有穩(wěn)定，緊跟著推出550系列，雖然兩者的客戶群體是不存在任何的重疊，但是由于品牌知名度低，550的上市沖淡了750的市場信息，再回頭重新炒熱750不但花費人力、物力，550的市場熱度也存在著重大危機。
與榮威相比上海大眾斯柯達顯得相對穩(wěn)重。在北京車展之后，法比亞便開始長時間的預(yù)熱，并在年底即將上市。在法比亞的預(yù)熱中，明銳的銷量穩(wěn)中求突破，并且在6月份推出周年版，順勢將關(guān)注度移植到明銳上來。因此在明銳站穩(wěn)了市場腳跟之后，法比亞的推出便是水到渠成之事了。
雖然榮威與斯柯達的市場推廣節(jié)奏存在著不同之處，但兩個品牌都已經(jīng)成為上汽和上海大眾不可或缺的一個品牌，在上汽的產(chǎn)銷規(guī)模中，承擔(dān)著重要的角色，成為上汽新的市場增長點。
