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車聊天下:一千萬輛能實(shí)現(xiàn)嗎?

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年09月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

1000萬輛的夢(mèng)想與驕傲

去年股市一片大好,車市一片紅火,在這種形勢(shì)一片大好的前提下,專家學(xué)者們紛紛發(fā)出了樂觀的預(yù)測(cè):2008年股市一定再攀高峰,車市一定能達(dá)到1000萬輛!

可是,今年年初的一場(chǎng)雪災(zāi)卻冷卻了大家的購(gòu)車熱情,五月的地震更是撼動(dòng)了廠家們沖千萬輛的決心,再加上8月份奧運(yùn)會(huì)帶來的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移,讓今年能否實(shí)現(xiàn)1000萬輛的目標(biāo)成為懸念。今年上半年,乘用車共銷售了360.9萬輛,同比增長(zhǎng)17.07%,增速較上年同期的22.26%有明顯回落。當(dāng)然,上半年的銷量依然是突破了500萬輛,但主要增長(zhǎng)車型還是商用車型,而這部分車型多數(shù)屬于生產(chǎn)用車,其增速猛增并不能代表整個(gè)車市的走勢(shì)。

下半年年終盤點(diǎn)時(shí),能否突破1000萬輛的大關(guān),目前誰也不敢打包票了。而據(jù)筆者所知,雖然很多廠家并沒有像在美國(guó)那樣明著下調(diào)銷售目標(biāo),但很顯然,幾乎有一半以上的乘用車都做好了在國(guó)內(nèi)“完不成任務(wù)”的準(zhǔn)備,這不僅僅是本土車企,還包括國(guó)內(nèi)幾家知名的合資品牌。甚至,筆者在與某廠家的負(fù)責(zé)人聊天時(shí),該人士無奈地跟筆者說起,“現(xiàn)在已經(jīng)想好了年底年終總結(jié)會(huì)的新聞稿如何寫了”,換言之就是他們已經(jīng)給“未完成的任務(wù)”想好了向媒體解釋的借口,看來,廠家們對(duì)于今年車市銷量的預(yù)期已經(jīng)做好了充分的心理準(zhǔn)備。

于是在這樣的情況下,很多專家學(xué)者現(xiàn)在又跳出來說,今年中國(guó)車市已經(jīng)到了“拐點(diǎn)”,或許未來也將跟美國(guó)一樣,走持續(xù)下滑的路線。

可是,我們反過來想一想,1000萬輛又能夠代表什么呢?或許,這只是個(gè)數(shù)字游戲。就像存款里有了100萬時(shí),又夢(mèng)想著有1000萬,可是事實(shí)上,人的主觀幸福感跟金錢的增長(zhǎng)并不能成正比。而對(duì)于中國(guó)車市而言,即使達(dá)到了年銷售量1000萬輛,也不能證明我們就已經(jīng)是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó),具備征服世界消費(fèi)者的能力。在這里,我要重點(diǎn)說說咱們本土車企,提高銷量?jī)H僅只是原始積累的第一步,努力提高研發(fā)、創(chuàng)新水平,才是重中之重。要知道,僅豐田汽車去年在全世界的銷量就將近一千萬輛,什么時(shí)候我們本土車企在全世界的年銷售量也逼近1000萬輛時(shí),或許才能真正讓我們“驕傲”吧?。愽涡溃?/P>

我們做好了什么準(zhǔn)備?

也許中國(guó)人都喜歡一個(gè)里程碑式的數(shù)字紀(jì)念,所以對(duì)于中國(guó)車市來說,年產(chǎn)銷達(dá)到1000萬輛正是這樣一個(gè)里程碑式的關(guān)卡。但2008年時(shí)間已過半,目前的情況并不理想,這讓很多人擔(dān)憂,今年是否能達(dá)到1000萬輛?

要注意,中國(guó)人口數(shù)本來就眾多,比數(shù)字向來就有優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于年產(chǎn)銷1000萬輛汽車這樣一個(gè)數(shù)字,只能意味著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)能力的增強(qiáng),卻不意味著中國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力同樣有質(zhì)的飛躍。不妨讓我們看看,在這未來每年新增的這1000萬輛車?yán)锩?,有多少輛本土品牌汽車?如果本土品牌仍然被合資品牌拉著鼻子走,占據(jù)1000萬輛的主流車型仍以合資企業(yè)產(chǎn)銷的車輛為主,那么這1000萬輛的“含金量”明顯讓人有所失望。反言之,即使中國(guó)汽車年產(chǎn)銷只有美國(guó)和日本的一半,但是本土企業(yè)產(chǎn)銷的車輛占據(jù)較大份額,并且能在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高品牌知名度,那么這也是值得中國(guó)人驕傲的,這才意味著中國(guó)汽車工業(yè)具有與世界汽車強(qiáng)國(guó)抗衡的實(shí)力。

其次,在這未來新增的1000萬輛里面,還值得我們關(guān)注的是,這里面有多少節(jié)能環(huán)保的新能源車型?年產(chǎn)銷1000萬輛汽車,意味著以后每年中國(guó)將增加超過1000萬輛在路上行走的車輛。在筆者腦海里首當(dāng)其沖想到的是這1000萬輛新增的汽車所帶來的一系列社會(huì)問題——停車位、尾氣排放、燃油資源消耗等等。實(shí)際上,這也是一個(gè)老話題,國(guó)家對(duì)新能源車型沒有強(qiáng)有力的支持政策,廠家對(duì)新能源車型定價(jià)高高在上,中國(guó)人對(duì)于新能源車型的接受程度依然較低……這些都是在我們面臨1000萬輛產(chǎn)銷“成績(jī)”所必須正視和解決的問題。

話說回來,年產(chǎn)銷1000萬輛汽車重要么?相信大部分人率先會(huì)表示不以為然,畢竟即使今年產(chǎn)銷量只有999萬輛,中國(guó)的發(fā)展速度也足以讓人關(guān)注。中國(guó)是世界上增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng),這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。即便是1000萬輛的產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)也只是時(shí)間問題而已。面對(duì)年產(chǎn)銷1000萬輛,也許我們更應(yīng)關(guān)注的是那個(gè)在廣州汽車保有量達(dá)到百萬輛時(shí)同樣的一個(gè)疑問——我們是否已做好準(zhǔn)備迎接這每年新增的1000萬輛汽車?(鄧?yán)颍?/P>(本文來源:廣州日?qǐng)?bào) 作者:陳鑫欣 鄧?yán)?龍嘉麗 王燦彬 周偉力) 點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

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