報(bào)載，建設(shè)部決定22日在全國(guó)城市開展無車日活動(dòng)，具體內(nèi)容是：9月22日7時(shí)至19時(shí)，組織“無車日”活動(dòng)。劃定一定區(qū)域（道路）作為無小汽車區(qū)，也可將全市范圍作為無小汽車區(qū)域，只對(duì)行人、自行車、公共汽車、出租汽車、其他公共交通（校車、通勤車等）以及消防車、急救車等特種車輛開放。（見2008年9月10日《青年時(shí)報(bào)》）
建設(shè)部決定，將9月22日確定為“無車日”，在全國(guó)城市開展無車日活動(dòng)，無疑是值得稱道的。但在稱道的同時(shí)，筆者不禁要問：“無車日”何必要等到9月22日？為什么不每個(gè)月、每周設(shè)立個(gè)“無車日”呢？
隨著城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速增長(zhǎng)，城市車輛保有量直線上升，路、車矛盾日益加劇，已經(jīng)成為城市交通擁擠的一大難題。同時(shí)，日益增多的車輛尾氣對(duì)城市大氣環(huán)境的負(fù)面影響，更令人疚心地痛。為此，設(shè)立“無車日”，在“無車日”當(dāng)天，全國(guó)公務(wù)車輛將停止運(yùn)行，同時(shí)倡導(dǎo)停用私家車及其他車輛，改乘公交或出租車。這樣一來，道路變寬闊了，路上無堵車了，空氣也變得清新了。正當(dāng)人們歡呼雀躍的時(shí)候，沒想到第二天卻又恢復(fù)了原態(tài)，又讓人們陷入了哀嘆之中。于是，有人們便問：為什么不每個(gè)月設(shè)立個(gè)“無車日”，讓“無車日”多起來呢？
是啊，為什么不每個(gè)月設(shè)立個(gè)“無車日”呢？一年只設(shè)立一個(gè)“無車日”，讓人們只有一個(gè)概念，更談不上養(yǎng)成習(xí)慣，便停止了。等到次年后，再來一個(gè)“無車日”，也只有一日，人們心中還只是一個(gè)概念。這樣一來，人們何時(shí)能養(yǎng)成良好的習(xí)慣呢？這樣年復(fù)一年，是不是有點(diǎn)“作秀”之嫌呢？
其實(shí)，設(shè)立“無車日”，就是為了告訴人們要善待生存環(huán)境，要正確處理好出行與出車的關(guān)系，縮短出行的時(shí)間，提高出行的質(zhì)量，養(yǎng)成多乘公交、多步行、減少車輛尾氣污染，保護(hù)環(huán)境的良好習(xí)慣。而一個(gè)良好習(xí)慣的養(yǎng)成，并非一朝一夕的事，必常抓不懈。否則，只會(huì)功虧一簣，事與愿違。
何況，在歐洲的意大利，“無車日”在一年當(dāng)中，并非只有一日，每個(gè)月的第二個(gè)星期天都是“無車日”。“無車日”多了，人們的印象也多了，概念也深了，久而久之，習(xí)慣也能養(yǎng)成。意大利的一些大中城市倘能如此，我國(guó)的一些大中城市為何不學(xué)一學(xué)呢？
(本文來源：荊楚網(wǎng) ) 
