根據(jù)POLK提供的新聞快報(bào)，2008年7月，乘用車(chē)上牌出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)-2.3%，上牌447，001輛。這是今年以來(lái)的第二次負(fù)增長(zhǎng)，上一次是受春節(jié)因素影響的二月份。在國(guó)內(nèi)高膨脹以及緊縮政策的不斷影響下，以及六月底剛剛大幅上調(diào)的成品油價(jià)格的沖擊下，國(guó)內(nèi)車(chē)市終于停止了增長(zhǎng)的腳步。分車(chē)型來(lái)看，除了SUV還維持著22.0％的同比增長(zhǎng)外，其他車(chē)型均出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。其中，三廂車(chē)上牌量略微下滑，同比增長(zhǎng)－1.9％。而兩廂車(chē)和商務(wù)車(chē)的上牌量則大幅下挫，分別同比增長(zhǎng)－13.2％和－8.8％。
但是，在國(guó)內(nèi)車(chē)市逐漸低迷的情況下，進(jìn)口乘用車(chē)卻依然高速增長(zhǎng)。在經(jīng)歷了2005年和2006年兩年低迷之后，進(jìn)口乘用車(chē)于2007年開(kāi)始報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)。今年1－7月，進(jìn)口乘用車(chē)延續(xù)了去年的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)達(dá)47.4％，遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)同期12.4％的增幅。分車(chē)型來(lái)看，越野車(chē)占據(jù)進(jìn)口乘用車(chē)的半壁江山，2007年以來(lái)的同比增長(zhǎng)均保持在60％以上。進(jìn)口三廂車(chē)的增長(zhǎng)乏力，今年上半年僅增長(zhǎng)21.6%。進(jìn)口兩廂車(chē)是一個(gè)亮點(diǎn)，今年同比增長(zhǎng)超過(guò)130%。
【分析點(diǎn)評(píng)】
1、從進(jìn)口車(chē)分品牌來(lái)看，今年1－7月，豐田旗下的雷克薩斯品牌超過(guò)豐田品牌位居第一，豐田集團(tuán)合計(jì)占進(jìn)口乘用車(chē)24％的份額，將其他對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。奔馳和寶馬今年1－7月市場(chǎng)份額均出現(xiàn)下滑，而2007年剛剛開(kāi)始進(jìn)口乘用車(chē)的馬自達(dá)，市場(chǎng)份額已經(jīng)竄升到4.5％，位居第九位。
2、進(jìn)口乘用車(chē)的逆市增長(zhǎng)，主要受浙江、廣東、北京、江蘇及上海這五大省份支持；前7個(gè)月，除廣東增長(zhǎng)20%外，其他四個(gè)省份均保持40%以上的增速，其中北京進(jìn)口乘用車(chē)更是同比增長(zhǎng)高達(dá)100%。由于受宏觀經(jīng)濟(jì)及出口萎縮影響，浙江今年前7個(gè)月的乘用車(chē)上牌量?jī)H增長(zhǎng)0.7%，但進(jìn)口乘用車(chē)依然保持近50%的增長(zhǎng)水平，反差巨大。
3、由于受9月1日實(shí)施的消費(fèi)稅影響，進(jìn)口乘用車(chē)提前消費(fèi)導(dǎo)致的逆市增長(zhǎng)并不稀奇。消費(fèi)稅對(duì)大排量進(jìn)口車(chē)型的影響，或許可以從歷史數(shù)據(jù)找到暗示。2006年4月的消費(fèi)稅調(diào)整，3.0以上排量進(jìn)口車(chē)的增長(zhǎng)隨即回落，尤其是4.0升以上車(chē)型，一度同比增長(zhǎng)僅0.4％。然而，盡管同比增長(zhǎng)率一度回落，3.1-4.0升排量的進(jìn)口車(chē)型2006年以來(lái)一直保持在50％以上，凸現(xiàn)了這一排量段進(jìn)口車(chē)型的巨大需求。而4.0升以上進(jìn)口車(chē)型受到的沖擊較大，直到一年后同比增長(zhǎng)才恢復(fù)到40％以上的水平。此次消費(fèi)稅的調(diào)整，4.0升以上車(chē)型消費(fèi)稅加倍，勢(shì)必再次對(duì)其市場(chǎng)造成巨大沖擊。 (本文來(lái)源：易車(chē) ) 
