周一，因為趕時間回單位開會，奢侈地打了一回的士。才走了不到5分鐘，司機忍不住嘮叨：“今天不是無車日嗎？怎么還那么多車。”司機的一句話猛然敲醒了我。不是因為無車便對“無車日”視而不見，只是因為路上的車輛還是跟往常一樣多?？梢哉f，堵車已成為一種生活現(xiàn)象，該堵的路段自然會堵，不該堵的路段還是會堵，如果某天偶然碰上道路暢通無阻時心里還得不斷地謝天謝地讓我趕上“好時機”。
因此，相信很多人和我一樣想知道，“無車日”的意義到底有多大。前幾天剛好參加了“2008年首屆中國汽車安全主題巡展成果發(fā)布會”，作為主辦方中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在接受媒體采訪時也無奈地表示：“開展‘無車日’，是沒有辦法的辦法?！?/P>
這確實是沒有辦法中的辦法。中國作為國際上最具潛力的汽車市場，已成為世界汽車巨頭的必爭之地，而本土的自主品牌企業(yè)除了要應(yīng)對外資及合資企業(yè)的雙重打壓外，還要努力向國際市場邁開試探性的腳步。如果自己的國民都不買車了，那已逐漸成為中國支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)將如何發(fā)展。因此，徹底的無車本身就是矛盾。
據(jù)說開展“無車日”一天，全國可節(jié)省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害，可一年365天中只有這一天行動，對于整個大環(huán)境來說不過是杯水車薪。剛實行的汽車消費稅，雖說是“抓大放小”，但現(xiàn)在看起來似乎并未影響進口大排量車的熱銷，真正有錢買百萬豪車的人又怎么會在乎幾萬塊錢的差價。如此看來，以上種種只是體現(xiàn)了一種方向，真正的改變恐怕要等待量變到質(zhì)變的一天。 (本文來源：金羊網(wǎng)-新快報 作者：陳鏇) 
