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中國汽車產(chǎn)業(yè)難以獨(dú)善其身

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年09月25日 字體大小:【
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近日,華爾街接連不斷地傳來一系列令人震驚的消息:美林將被收購;雷曼兄弟破產(chǎn);美國國際集團(tuán)向美國聯(lián)邦儲備委員會尋求400億美元的短期融資支持。這些爆炸性新聞表明,始于次貸問題的美國金融業(yè)危機(jī)在進(jìn)一步加劇,而美國聯(lián)邦儲備委員會前主席格林斯潘更表示,美國正陷于“百年一遇”的金融危機(jī)中,其誘發(fā)全球一系列經(jīng)濟(jì)動蕩的可能性正在增大。

金融危機(jī)、全球股市暴跌、中國股市再遭重創(chuàng)、虛擬經(jīng)濟(jì)正向經(jīng)濟(jì)實(shí)體滲透、美國歐洲亞太車市紛紛下滑……這一輪經(jīng)濟(jì)沖擊波,全球汽車產(chǎn)業(yè)、國內(nèi)汽車市場和汽車產(chǎn)業(yè)將會受到多大影響?時(shí)報(bào)記者進(jìn)行了多方采訪和了解。

中國市場將告別超高增長時(shí)代

市場表現(xiàn):1~8月銷量增幅放緩

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副研究員梅新育認(rèn)為,對于美國而言,次貸危機(jī)有成為1929年之后最嚴(yán)重危機(jī)的潛力。至于對中國和世界經(jīng)濟(jì),除了直接加劇世界金融體系紊亂,還會波及實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)部門,比如房地產(chǎn)、汽車業(yè)等,加劇信貸緊縮,使得經(jīng)濟(jì)增長放緩。

自2002年以來,我國汽車市場超高速增長達(dá)6年之久,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國GDP的增長速度,今年這種超高速增長開始剎車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1~8月,全國乘用車市場總體表現(xiàn)低迷,我國乘用車產(chǎn)銷463.24萬輛和455.03萬輛,同比增長13.67%和13.15%,與上年同期相比,增幅回落8.32個(gè)百分點(diǎn)和10.94個(gè)百分點(diǎn)。今年以來,國內(nèi)車市除1月、3月、6月增長外,2月、4月、5月、7月和8月均出現(xiàn)環(huán)比下降。主要是受雪災(zāi)及春節(jié)假日、汶川大地震、油價(jià)上漲、奧運(yùn)會的影響,8月甚至出現(xiàn)同比負(fù)增長。這也是最近3年多來的首次月度銷量下降。據(jù)了解,汽車銷量最近一次出現(xiàn)月度同比下滑是在2005年2月,當(dāng)時(shí)下降了26.3%,至31.86萬輛。

對于今年乘用車市場的表現(xiàn),來自全國乘用車聯(lián)席會的報(bào)告認(rèn)為,國內(nèi)乘用車嚴(yán)重超前消費(fèi),造成市場超高速增長期已結(jié)束。該報(bào)告認(rèn)為,從2008年開始,乘用車發(fā)展速度將放緩。中國乘用車市將告別20%以上的增長。從2009年~2015年,預(yù)計(jì)乘用車市場的年增長率約在10%~5%,這在國際汽車市場仍稱得上是高速發(fā)展。

可以說,美國次貸危機(jī)的后續(xù)影響,無疑對中國汽車行業(yè)的消費(fèi)和投資帶來長遠(yuǎn)影響,我國汽車業(yè)的發(fā)展速度也將回落到理性范圍。

預(yù)計(jì):今年增長或在15%左右

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),今年“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季將大打折扣。除了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不樂觀、信貸緊縮、政府與企業(yè)開支收縮等宏觀原因外,燃油價(jià)格上漲也是重要原因。此外,股市的大幅下跌導(dǎo)致財(cái)富效應(yīng)喪失,對轎車特別是中高級轎車消費(fèi)影響較大。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,9月乘用車銷售同比可能仍是負(fù)增長,乘用車行業(yè)短期低迷將至少持續(xù)約3個(gè)月時(shí)間。有人認(rèn)為,今年我國的汽車銷量將增長10%~14%,而去年的增速是21.8%,銷量為879萬輛。按這一預(yù)測,今年1000萬輛的目標(biāo)仍有可能實(shí)現(xiàn)。2009年中國汽車行業(yè)銷售增長將繼續(xù)放緩,增幅會低于10%。

西南證券汽車分析師董建華告訴記者,美國金融危機(jī)短期內(nèi)難以消除,這將對全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定影響,而我國經(jīng)濟(jì)也將面臨增長放緩的跡象,這對我國汽車產(chǎn)業(yè)中長期影響較大,中國汽車消費(fèi)的拐點(diǎn)將會到來。不僅是出口將受到很大影響,國內(nèi)的需求也會下降,隨著大盤下跌,投資也會受影響。今年全年汽車行業(yè)的增長可能會維持在15%左右,明年可能降到10%以下。

對外市場:出口首當(dāng)其沖

國家信息中心資源開發(fā)部副主任徐長明表示,今年大事不斷,國內(nèi)汽車消費(fèi)持續(xù)低迷,很多車企寄望在出口市場尋求突破,然而金融危機(jī)的多米諾骨牌效應(yīng)使我國汽車出口市場受重創(chuàng),所以行業(yè)整體都比較艱難。

徐長明告訴記者,美國的這場金融危機(jī)對中國市場主要是以間接影響、連鎖反應(yīng)的方式起作用。首先,出口會受到很大阻力。我國整車出口到美國的很少,但零部件很多,美國的汽車購買力下降,勢必影響我國零部件出口。如果金融危機(jī)再加深、蔓延,對能源價(jià)格、資源型產(chǎn)品的沖擊更大,比如俄羅斯、中東等國家和地區(qū)受到的影響更大,而這些國家是我國汽車出口的主要市場。由此可見,出口對汽車產(chǎn)業(yè)的拉動作用不會那么明顯了。

中信證券汽車分析師李春波認(rèn)為,美國金融危機(jī)對我國汽車產(chǎn)業(yè)的直接影響不大,間接影響較多。美國國內(nèi)汽車需求下滑,中國零部件出口會受影響。金融危機(jī)從美國蔓延到全球,波及到俄羅斯、中東、非洲等新興市場的經(jīng)濟(jì),影響到當(dāng)?shù)氐钠囆枨螅俏覈嚦隹诰蜁艿捷^大沖擊。

歐美市場持續(xù)疲軟

目前全球車市已經(jīng)出現(xiàn)“入冬”跡象。一些汽車巨頭裁員、減產(chǎn)、調(diào)整年度目標(biāo)的消息頻頻傳來。從最近兩個(gè)月汽車銷量數(shù)據(jù)看,全球三大汽車市場狀況都令人沮喪。美國汽車市場的頹勢仍在繼續(xù),美國三大汽車巨頭的銷量同比下滑幅度依然高達(dá)兩位數(shù);歐洲汽車銷量下滑幅度在向美國看齊;“金磚四國”(中國、印度、俄羅斯和巴西)中,僅有巴西一枝獨(dú)秀,增長勢頭不減。

北美市場:繼續(xù)“過冬”

北美這個(gè)全球最大的汽車市場,現(xiàn)在令幾乎所有廠家都大感頭疼。連續(xù)幾個(gè)月下滑幅度都達(dá)到了兩位數(shù),北美車市儼然成為拖累全球汽車市場下滑的罪魁禍?zhǔn)住?/P>

8月,美國汽車銷量下滑幅度高達(dá)兩位數(shù)。根據(jù)各汽車集團(tuán)最新公布的8月銷量數(shù)據(jù),美國三大汽車巨頭的銷量同比下滑幅度仍高達(dá)兩位數(shù)。有分析人士預(yù)計(jì),該市場2008年銷量將在1400萬~1450萬輛之間,滑落至10年前的水平。

歐洲市場:銷量銳減

8月歐洲車市繼續(xù)上演著持續(xù)下降的局面。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,8月,歐洲乘用車銷量下降15.6%,而前8個(gè)月銷量下滑3.9%。該協(xié)會認(rèn)為,導(dǎo)致汽車銷量大減的主要因素除經(jīng)濟(jì)不景氣和通貨膨脹加劇之外,當(dāng)月比常年少兩個(gè)工作日也是原因之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,與7月相比,8月西歐汽車銷量下滑16.5%。有人預(yù)計(jì),歐洲很多大型汽車市場的低迷將持續(xù)到2009年。7月,東、西歐車市表現(xiàn)各異。東歐和中歐的部分市場表現(xiàn)出了一定的吸引力。

通用汽車歐洲公司總裁福斯特近日表示,西歐汽車市場嚴(yán)重蕭條,消費(fèi)者信心甚至比經(jīng)濟(jì)基本面還要疲軟,目前看不到任何積極的跡象。

金磚四國辜負(fù)眾望

“金磚四國”的汽車銷量并未如各大汽車企業(yè)希望的那樣大幅攀升,俄羅斯、印度出現(xiàn)微滑,我國乘用車銷售8月首次同比下降,只有巴西實(shí)現(xiàn)了同比7.61%的增長。

印度受油價(jià)上漲和13年來最嚴(yán)重的通貨膨脹影響,近兩個(gè)月乘用車銷量已呈現(xiàn)下滑趨勢。俄羅斯汽車市場一改上半年增長態(tài)勢,8月出現(xiàn)微弱下滑。巴西表現(xiàn)出色。1~8月,巴西比2007年同期增長25.48%。

8月,我國乘用車銷售在持續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下降后,出現(xiàn)了自2006年以來的首次同比下降。

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