上海大眾的幾率
上海大眾公關部對于消息的認知顯然比記者還要吃驚:“我們能夠在遠期看到的只有PQ35平臺上的Tiguan,至于五代高爾夫,媒體所知道的好像比我們還多?!憋@然,當事方不愿在這個扯皮的話題上有過多涉及,“A級車市場能夠予以確認的只有斯柯達品牌的法比亞,至于該車的中文名稱,雖沒有確定,但絕不能和五代高爾夫扯上關系吧”。
讓上海大眾吃驚的消息仍出自大眾內部,據(jù)一位大眾汽車中國區(qū)設計部內部人士稱,五代高爾夫已經(jīng)確定在上海大眾生產(chǎn)并將與基于PQ35平臺的明銳共線生產(chǎn)。不過其外形將會與現(xiàn)在歐洲市場銷售的五代高爾夫略有差別,也會進行一些本土化的改進。相關媒體還披露,上海大眾—五代高爾夫將先于一汽大眾—六代高爾夫上市。
如果五代高爾夫真會落子上海,并且早于長春六代投產(chǎn),這幾乎是將一汽大眾推到了絕境,中高級車邁騰的銷量已經(jīng)讓新上任的一汽總經(jīng)理徐建一費盡了腦筋,而六代還沒有著落,倒先是被自己人將了一軍。
一位熟悉一汽大眾的人士稱,如果真確有此事,完全可以料想到一汽大眾反方向施與大眾的強大壓力。該人士打趣道,五代高爾夫與速騰幾乎是一個模子刻出來的,對中國消費者而言,僅僅是兩廂和三廂的區(qū)別?!按蟊娫趺纯赡馨殃P聯(lián)性這么強的車型放在兩地生產(chǎn),況且,一汽大眾對速騰的成本控制已經(jīng)得到了德方的肯定,如果排除六代高爾夫的影響,看起來這倒更應放在長春產(chǎn)?!钡珕栴}的關鍵是,長春在不久后將迎娶高爾夫A6。
從這一意義上看,上海大眾的優(yōu)勢明顯,一位業(yè)內人士稱,如果兩代高爾夫同時落地,只有一個可能,就是大眾希望在短期內提升其在A級兩廂市場的占有率,而只有借助其在中國的兩大合作對手的雙重實力,才有可能完成這個高爾夫的復興計劃。
市場的難點
但現(xiàn)在除了一個最大的困難——五代高爾夫可能會分流六代高爾夫的客戶群之外,還有一個亟待大眾解決的問題,Tiguan和斯柯達速派已經(jīng)給上海大眾的車型之爭加足了籌碼,業(yè)內紛紛猜測,這個時候再把五代高爾夫給上海,是不是多了?
這時,不妨將高爾夫的焦點之爭先轉移到今年四季度即將正面交火的上海大眾朗逸和一汽大眾新寶來上,排除這兩者在適應中國的本地化車型設計上的競爭,更讓大眾關心的是,哪一家在A級車的營銷能力更能凸顯出來,這也將在未來決定大眾到底如何選擇性投放高爾夫的真正歸屬。
一位接近一汽大眾的人士稱,即使高爾夫A6順產(chǎn),其未來的產(chǎn)品區(qū)間也可能圍繞中高端小車市場打開,短期內是否能有市場說服力現(xiàn)在長春方面還在調研。在六代高爾夫不能放下身段的同時,需不需要五代高爾夫,這是決定A5命運的一個節(jié)點。
而從另一個角度說,大眾在中國本土化改進量產(chǎn)朗逸和新寶來后,是否還愿意投入大量的人力物力在本土研發(fā)上,也將左右五代高爾夫的命運。但這一切,都需要朗逸和新寶來拿出真金白銀的銷量來提升大眾的信心。畢竟,自2010年后,大眾在中國的整體平臺更新將進入一個新階段,屆時大眾現(xiàn)有的平臺戰(zhàn)略將進行一次真正意義上的升級。
這個時刻,就帶來了最大的疑問,當車市不再高歌猛進,而是平穩(wěn)增速的時刻,大眾是不是要量力而行,本土化和新技術革新的難題還將在未來很長時間內困擾大眾,資金總是有限,而兩線作戰(zhàn)很難應付得來,屆時就看大眾怎么花了!(本文來源:華夏時報 )
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