也許大家認(rèn)為，大排量汽車(chē)價(jià)格隨著9月1日新消費(fèi)稅的調(diào)整而上漲之后，或許會(huì)過(guò)上一段平穩(wěn)的日子。然而，“螳螂在前，黃雀在后”，新一波的汽車(chē)漲價(jià)潮正在一步步逼近，而且在這新一輪的漲價(jià)潮中，小排量汽車(chē)亦未幸免。由于原材料的上漲，近日寶馬、豐田、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍、通用等國(guó)際汽車(chē)巨頭正在醞釀提高海外一些地區(qū)的汽車(chē)售價(jià)。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，在國(guó)際汽車(chē)價(jià)格普遍上漲的情況下，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不可能獨(dú)善其身，只降不漲。
國(guó)際巨頭紛紛醞釀逆勢(shì)提價(jià)
采購(gòu)成本上漲似病毒一樣正在全球車(chē)商中間蔓延，不少汽車(chē)巨頭正在醞釀提高汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格。近日，德國(guó)豪華汽車(chē)制造商寶馬汽車(chē)公司宣布，由于原材料成本上漲，在美國(guó)銷(xiāo)售的寶馬汽車(chē)從10月起將提價(jià)２．１％。據(jù)了解，今年前７個(gè)月，寶馬公司在美國(guó)的銷(xiāo)量下降了８％。寶馬公司在６月已經(jīng)提價(jià)１％。
事實(shí)上，寶馬并不是第一個(gè)提價(jià)的制造商。據(jù)了解，一直處于巨額虧損的通用汽車(chē)去年12月18日，便對(duì)旗下部分2008款車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，以抵消鋼鐵等原料成本上漲對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響。根據(jù)車(chē)型不同，通用此次調(diào)價(jià)幅度在100至500美元之間，平均漲幅約為1.5%。為此，通用成為全球汽車(chē)價(jià)格的領(lǐng)先者，而現(xiàn)在，很多陷于成本壓力泥潭的汽車(chē)巨頭都開(kāi)始效仿通用的做法。
日前，一貫有“成本殺手”之稱(chēng)的豐田汽車(chē)，就表示開(kāi)始考慮全面上調(diào)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所售車(chē)型的價(jià)格，并表示由于鋼鐵等原材料價(jià)格高漲，調(diào)價(jià)范圍有可能會(huì)涉及所有車(chē)型。
據(jù)報(bào)道，豐田將在今年1-6月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)出臺(tái)后作出決定。如果所有車(chē)型一齊提價(jià)，那么這將是1974年第一次石油危機(jī)發(fā)生后的34年來(lái)，豐田首次全面上調(diào)汽車(chē)價(jià)格。此間媒體預(yù)計(jì)，漲價(jià)幅度在1%至3%之間。作為日本第一大汽車(chē)廠(chǎng)商，豐田一旦做出漲價(jià)舉動(dòng)，日產(chǎn)等其他公司很可能緊隨其后。
在印度，汽車(chē)漲價(jià)也在悄然進(jìn)行，今年5月份，鈴木和現(xiàn)代分別對(duì)旗下的品牌進(jìn)行了提價(jià)。印度汽車(chē)巨頭塔塔公司隨后也宣布，受原材料漲價(jià)影響，公司將對(duì)商用車(chē)和乘用車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行提價(jià)，各種車(chē)型的價(jià)格提升幅度為1%到3%。法國(guó)汽車(chē)品牌雷諾和雪鐵龍也紛紛提高了汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格。
對(duì)于全球汽車(chē)制造商正在醞釀逆市提價(jià)這一現(xiàn)象。汽車(chē)分析師賈新光表示，汽車(chē)提價(jià)已經(jīng)成為全球汽車(chē)制造商內(nèi)心的共識(shí)，只是都不愿先點(diǎn)破。賈新光稱(chēng)，汽車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá)的德國(guó)和日本受到成本壓力的影響較為明顯，可能率先提高國(guó)內(nèi)整車(chē)價(jià)格。
國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)面臨提價(jià)
汽車(chē)巨頭海外醞釀漲價(jià)，是否會(huì)波及進(jìn)口車(chē)在中國(guó)的車(chē)價(jià)？乃至影響中國(guó)車(chē)市？記者從豐田中國(guó)和寶馬中國(guó)了解到，其目前都還沒(méi)有接到類(lèi)似的提價(jià)方案。而一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特等一些國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也紛紛表示，不會(huì)提高汽車(chē)售價(jià)。
盡管如此，一則關(guān)于寶鋼的消息還是讓人感到不安。6月23日，中國(guó)最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)寶鋼集團(tuán)與澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓公司達(dá)成了2008年度鐵礦石價(jià)格協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，力拓的鐵礦石塊礦價(jià)格上漲了96.5%。
寶鋼確定今年的年度工作目標(biāo)為：全年汽車(chē)板銷(xiāo)量366萬(wàn)噸以上，冷軋汽車(chē)板市場(chǎng)占有率保持50%以上，繼續(xù)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，并保持冷軋汽車(chē)板市場(chǎng)50%的份額。此前，寶鋼已經(jīng)多次提高冷軋鋼價(jià)格。
廣鋼JFE董事、執(zhí)行副總經(jīng)理陳貴江對(duì)記者表示，僅鋼材成本漲價(jià)帶來(lái)的整體上浮成本，整車(chē)廠(chǎng)承擔(dān)了其中的93%左右。上海證券鋼鐵行業(yè)分析師朱立民表示，“預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)鋼板生產(chǎn)商———寶鋼也會(huì)相應(yīng)提價(jià)，預(yù)計(jì)漲幅會(huì)超過(guò)10%?！?/CLK>
賈新光認(rèn)為，鋼材等原材料成本持續(xù)上漲已成為事實(shí)，汽車(chē)企業(yè)在今年下半年消化掉這部分成本很難，因此最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到終端汽車(chē)銷(xiāo)售上。
從汽車(chē)零配件市場(chǎng)的消息看，一只普通的汽車(chē)電瓶售價(jià)已經(jīng)從原來(lái)的300元漲到了400元左右。潤(rùn)滑油價(jià)位不同上漲幅度不等，其中50元以下的潤(rùn)滑油漲幅在5%左右，100元以上的漲幅大約在10%，200元以上的漲幅在20%至30%。
事實(shí)上，也有中國(guó)車(chē)企已流露出漲價(jià)的可能。廣州豐田雅力士上市時(shí)，其高層表示，不排除年底對(duì)雅力士提價(jià)的可能性。這似乎正好驗(yàn)證了豐田在日本本土價(jià)格上漲的可能性，也意味著豐田有可能在本土以外的國(guó)家和地區(qū)對(duì)汽車(chē)提價(jià)。
盡管多數(shù)業(yè)內(nèi)人士評(píng)論：“第一個(gè)提價(jià)的廠(chǎng)家將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一敗涂地?！辈贿^(guò)，價(jià)格雖然是車(chē)市最直接的競(jìng)爭(zhēng)工具，但并不足以影響全局，目前除去品牌外，多方物價(jià)上漲導(dǎo)致汽車(chē)維修使用成本走高，也將在很大程度上影響消費(fèi)者的需求。
◎?qū)＜矣^(guān)點(diǎn)
汽車(chē)業(yè)資深評(píng)論人鐘師：在供求關(guān)系上，我國(guó)某種程度上還是有些供大于求，在這個(gè)情況下我覺(jué)得要持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，而且話(huà)說(shuō)回來(lái)我們整體的車(chē)場(chǎng)的利潤(rùn)率也是比國(guó)外的廠(chǎng)家要高，所以這里面的壓縮空間還是有，所以每年的價(jià)格一點(diǎn)點(diǎn)在往下降，廠(chǎng)家還能承受得起。
中國(guó)社科院工經(jīng)所研究員趙英：雖然汽車(chē)成本上漲較快，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，再加上勞動(dòng)力成本較低，以及產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，不排除未來(lái)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下降。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心某專(zhuān)家：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)國(guó)際化程度很高的行業(yè)，在國(guó)際汽車(chē)價(jià)格普遍上漲的情況下，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不可能獨(dú)善其身，只降不漲。要確保汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)不下降，單靠企業(yè)本身很難消化全部漲價(jià)壓力，汽車(chē)企業(yè)為了生存，最終可能不得不選擇漲價(jià)。 (本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào) 作者：張愛(ài)麗) 
