從和平分手到針?shù)h相對(duì)，北京奔馳－戴克（以下簡(jiǎn)稱(chēng)BBDC）剝離克萊斯勒的進(jìn)程在傳媒的推波助瀾下正向一場(chǎng)鬧劇演變。 汽車(chē)有限公司”等企業(yè)的名下，自己隨后與新合資公司簽署了技術(shù)許可協(xié)議，并在之后導(dǎo)入了300C和鉑銳。
戴－克分家后，北汽的合作伙伴變成了奔馳和克萊斯勒兩家，出于制衡的需要，奔馳驅(qū)趕克萊斯勒的積極性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于北汽，但在鉑銳月銷(xiāo)量不足1000輛，生產(chǎn)克萊斯勒看不到盈利希望后，北汽與奔馳的關(guān)系迅速拉近。今年8月初，戴姆勒與北汽福田簽署商業(yè)車(chē)聯(lián)盟意向，意味著北汽與奔馳的合作范圍擴(kuò)大。此外，北京奔馳今年不可避免的巨額虧損也需奔馳來(lái)“埋單”，北汽放棄克萊斯勒的意向便越來(lái)越急切。
對(duì)克萊斯勒來(lái)說(shuō)，由于北美業(yè)務(wù)持續(xù)下滑，不得不放棄以本土市場(chǎng)為主的戰(zhàn)略，開(kāi)始積極推進(jìn)全球布局。組建亞太區(qū)，從上汽挖走墨菲出任總裁便是其中重要的策略之一。這其中，中國(guó)業(yè)務(wù)更是重中之重。
除了北汽之外，墨菲手中的棋子也漸漸多了起來(lái)，與奇瑞和東南的代工合作之外，還與長(zhǎng)城簽署了合作意向。也就是說(shuō)，克萊斯勒已經(jīng)為自己撤離BBDC謀劃后路。徐和誼和司衛(wèi)的一致表態(tài)定然不是空穴來(lái)風(fēng)。然而，在媒體的推波助瀾下，克萊斯勒撤離BBDC的諸多原因中，產(chǎn)品不利被放大，掃地出門(mén)的形象被定格，這是克萊斯勒所不能接受的。
克萊斯勒以向全國(guó)媒體發(fā)出公開(kāi)信的方式予以回應(yīng)，BBDC暫無(wú)安寧。 (本文來(lái)源：中國(guó)青年報(bào) 作者：武衛(wèi)強(qiáng)) 
