從和平分手到針?shù)h相對(duì),北京奔馳-戴克(以下簡(jiǎn)稱(chēng)BBDC)剝離克萊斯勒的進(jìn)程在傳媒的推波助瀾下正向一場(chǎng)鬧劇演變。 汽車(chē)有限公司”等企業(yè)的名下,自己隨后與新合資公司簽署了技術(shù)許可協(xié)議,并在之后導(dǎo)入了300C和鉑銳。
戴-克分家后,北汽的合作伙伴變成了奔馳和克萊斯勒兩家,出于制衡的需要,奔馳驅(qū)趕克萊斯勒的積極性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于北汽,但在鉑銳月銷(xiāo)量不足1000輛,生產(chǎn)克萊斯勒看不到盈利希望后,北汽與奔馳的關(guān)系迅速拉近。今年8月初,戴姆勒與北汽福田簽署商業(yè)車(chē)聯(lián)盟意向,意味著北汽與奔馳的合作范圍擴(kuò)大。此外,北京奔馳今年不可避免的巨額虧損也需奔馳來(lái)“埋單”,北汽放棄克萊斯勒的意向便越來(lái)越急切。
對(duì)克萊斯勒來(lái)說(shuō),由于北美業(yè)務(wù)持續(xù)下滑,不得不放棄以本土市場(chǎng)為主的戰(zhàn)略,開(kāi)始積極推進(jìn)全球布局。組建亞太區(qū),從上汽挖走墨菲出任總裁便是其中重要的策略之一。這其中,中國(guó)業(yè)務(wù)更是重中之重。
除了北汽之外,墨菲手中的棋子也漸漸多了起來(lái),與奇瑞和東南的代工合作之外,還與長(zhǎng)城簽署了合作意向。也就是說(shuō),克萊斯勒已經(jīng)為自己撤離BBDC謀劃后路。徐和誼和司衛(wèi)的一致表態(tài)定然不是空穴來(lái)風(fēng)。然而,在媒體的推波助瀾下,克萊斯勒撤離BBDC的諸多原因中,產(chǎn)品不利被放大,掃地出門(mén)的形象被定格,這是克萊斯勒所不能接受的。
克萊斯勒以向全國(guó)媒體發(fā)出公開(kāi)信的方式予以回應(yīng),BBDC暫無(wú)安寧。 (本文來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) 作者:武衛(wèi)強(qiáng))